Δοκιμή ΑΙΟΝ V: Παιχνίδι αναλογιών

με μια ματιά

To AION V είναι ένα μεσαίο σε διαστάσεις SUV, το οποίο ξεχωρίζει για τη σημαντική ευρυχωρία στο εσωτερικό, τον υψηλό δείκτη αποδοτικότητας και την εξαιρετική σχέση τιμής/αξίας

Η άφιξη ολοένα και περισσοτέρων εταιρειών από την Κίνα δεν είναι απλά σημείο των καιρών. Είναι ένας τυφώνας που σαρώνει την ευρωπαϊκή, αλλά και τη δική μας αγορά. Το… νόμισμα έχει δύο όψεις, αφού από τη μία πλευρά το αγοραστικό κοινό αποκτά ακόμα μεγαλύτερο εύρος επιλογών, αλλά παράλληλα ο ανταγωνισμός ανάμεσα στις αυτοκινητοβιομηχανίες γίνεται αδυσώπητος. Σε αυτόν τον αγώνα επιβίωσης, η AION που ανήκει στο GAC Group εισήλθε στη χώρα μας έχοντας αρκετά όπλα κρυμμένα στη φαρέτρα της. Καταρχήν, ο Όμιλος είναι ένας πραγματικός κολοσσός που μετράει περισσότερα από 70 χρόνια ιστορίας! Αυτή τη στιγμή συμπεριλαμβάνεται ανάμεσα στους κορυφαίους και πλέον αναπτυσσόμενους κατασκευαστές από την Κίνα, μετρώντας περισσότερες από 2,5 εκατομμύρια πωλήσεις το χρόνο. Με την ΑΙΟΝ θέλει να βάλει έναν ευχάριστο πονοκέφαλο στους Ευρωπαίους. Είναι μία μάρκα που επικεντρώνεται αποκλειστικά στην ηλεκτροκίνηση, αλλά έχει ξεκάθαρο στόχο να κάνει τη μετάβαση στη δημοφιλέστερη τάση της εποχής προσιτή. Δεν είναι τυχαίο, πως τα μοντέλα που διατίθενται στην Ευρώπη κατασκευάζονται στην Αυστρία, ενώ ήδη στην Ολλανδία υπάρχει μεγάλος αριθμός ανταλλακτικών για την άμεση εξυπηρέτηση των πελατών της.

Λεπτομέρειες που αποδεικνύουν τη σοβαρότητα του εγχειρήματος, αλλά και τη σφαιρική προσέγγιση της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Το πλάνο της ΑΙΟΝ είναι μακροπρόθεσμο και δεν είναι υπερβολή πως μέχρι το 2028 θέλουν να έχουν ένα πλήρες δίκτυο σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες! Ανάμεσα σε αυτές, περιλαμβάνεται και η Ελλάδα, με την εταιρεία που έχει την εκπροσώπηση της Toyota στη χώρα μας, την Inchcape, να έχει αναλάβει το μεγαλεπήβολο project στη δική μας αγορά. Το πρώτο μοντέλο της μάρκας, θα αναγκαστεί από νωρίς να… κολυμπήσει στα βαθιά. Το V είναι ένα μεσαίο και ευρύχωρο SUV, που τοποθετείται στην καρδιά των C-SUV, και εκτός από τον αδυσώπητο ευρωπαϊκό ανταγωνισμό, έχει να αντιμετωπίσει και πολλές προτάσεις ίδιας εθνικότητας.

Τετραγωνίζοντας τον κύκλο…

Η πραγματικότητα είναι πως τα περισσότερα μοντέλα που προέρχονται από την Κίνα έχουν πολλά κοινά χαρακτηριστικά. Σχεδόν σε όλα, κοινός παρονομαστής είναι το στοιχείο του εντυπωσιασμού, κάτι που έχει σαν αποτέλεσμα να συναντάμε πολλές ομοιότητες μεταξύ τους. Στην περίπτωση του ΑΙΟΝ V, το μόνο σίγουρο είναι πως δεν μοιάζει με κανένα άλλο. Είναι δεδομένο, πως όταν το στιλιστικό τμήμα της μάρκας στο Μιλάνο ξεκίνησε τη σχεδίαση του, δεν αναρωτήθηκε πως θα προκαλέσει επιφωνήματα θαυμασμού. Ήταν ξεκάθαρο, πως στο μυαλό τους είχαν ένα SUV όχημα, με έμφαση στην άνεση και την πρακτικότητα.

Για αυτό και το AION V ακολουθεί μία τετράγωνη και boxy λογική που παραπέμπει σε μία πιο… παραδοσιακή κατασκευή του είδους. Οι καθαρές γραμμές τονίζουν τον ξεκάθαρο προσανατολισμό της σχεδίασης του. Δεν υπάρχουν έντονες ακμές, ούτε καμπύλες, αλλά ένας συνδυασμός των δυο, με κύριο χαρακτηριστικό τους τονισμένους θόλους που φιλοξενούν τους τροχούς των 19 ιντσών. Τα ιδιαίτερα μαρσπιέ χαμηλά, σε συνδυασμό με τις ράγες οροφής δίνουν τον απαραίτητο crossover τόνο, ενώ το στοιχείο εκμοντερνισμού και «τσαχπινιάς» δίνουν τα εμπρός φωτιστικά σώματα. Η τετράγωνη σχεδίαση τους με τις κάθετες γραμμές «Cyber Dragon Claw» είναι το σήμα κατατεθέν του AION V, δίνοντας μία funky προσέγγιση στο εμπρός μέρος. Πάντως, σε καμία περίπτωση δεν το λες μικρό, αφού με μήκος κοντά στα 4,6 m είναι μεγαλύτερο από μοντέλα όπως το KIA Sportage, στοιχείο που μαρτυρά πως τοποθετείται στο άνω άκρο των SUV.

Δοκιμασμένη ασιατική συνταγή…

Η συντριπτική πλειοψηφία των κινεζικών εταιρειών προτιμά μία συγκεκριμένη αρχιτεκτονική στη σχεδίαση του εσωτερικού. Κάτι που μεταφράζεται σε καθαρές επιφάνειες, ένα φαρδύ κεντρικό τούνελ να χωρίζει το χώρο οδηγού-συνοδηγού, και δύο μεγάλες οθόνες. Αυτή η μινιμαλιστική προσέγγιση χαρακτηρίζει και το AION V, με την οθόνης αφής των 14,6 ‘’ να ξεχωρίζει στη κεντρική κονσόλα, όταν ο οδηγός έχει μπροστά του μία μικρότερη σε διάσταση 8,8 ιντσών. Όμως, αυτό που σε εκπλήσσει ευχάριστα είναι η ποιότητα κατασκευής. Παρά το γεγονός ότι η AION είναι η mainstream μάρκα της GAC, οι περισσότερες επιφάνειες είναι καλυμμένες με μαλακά υλικά, ενώ πολύ καλή είναι η συναρμογή και το φινίρισμα τους.

Ένας από τα σημαντικότερα προτερήματα του AION V, είναι το γεγονός πως από τη βασική έκδοση, συνοδεύεται με κορυφαίο τεχνολογικό υπόβαθρο, που καλύπτει σχεδόν τα πάντα! Το σύστημα πολυμέσων τελευταίας γενιάς διαθέτει online πλοήγηση, φωνητικές εντολές και πλήρη διαχείριση λειτουργιών μέσω mobile app. Έχει γρήγορη απόκριση στις εντολές του χειριστή, ενώ αν έχεις μπει σε ένα μοντέλο από την Κίνα, εύκολα θα καταφέρεις να περιηγηθείς στα διάφορα μενού. Βέβαια, και στο AION V, όλες οι λειτουργίες γίνονται μέσα από την οθόνη αφής, στοιχείο που έχει σαν αποτέλεσμα να αποσπάς την προσοχή σου από το δρόμο. Μερικοί φυσικοί διακόπτες θα πρόσθεταν σημαντικούς πόντους εργονομίας…

Overqualified

Όμως, αν υπάρχει ένας τομέας που υπερτερεί το AION V στην κατηγορία, αυτός αφορά την ευρυχωρία, με το μεταξόνιο των 2.775 mm να αποτελεί το… βαρύ πυροβολικό του μεσαίο SUV! Ο διαθέσιμος χώρος για τα γόνατα των επιβατών είναι από τους κορυφαίους στο segment, και σε συνδυασμό με το επίπεδο πάτωμα, στην πίσω σειρά αισθάνεσαι πως βρίσκεσαι σε λιμουζίνα!  Μάλιστα, τα καθίσματα είναι θερμαινόμενα, ενώ ρυθμιζόμενη ηλεκτρικά είναι και η πλάτη! Σε συνδυασμό με την μεγάλη πανοραμική οροφή, αλλά και το αεροπορικού τύπου τραπεζάκι, όσοι κάθονται πίσω αισθάνονται προνομιούχοι!

γλυκά

• Ευρυχωρία
• Άνεση
• Πλούσιος εξοπλισμός
• Αποδοτικότητα
• Εγγύηση
• Σχέση τιμής/αξίας

ξινά

• Χώρος αποσκευών
• Εργονομία

Όσον αφορά το χώρο αποσκευών, η χωρητικότητα του είναι περιορισμένη για τα δεδομένα της κατηγορίας, αγγίζοντας τα 427 lt, με τους θόλους να καταλαμβάνουν σημαντικό χώρο στο πορτ μπαγκάζ. Τουλάχιστον, έχει χώρο στο διπλό πάτωμα για μία κανονική ρεζέρβα. Επιπλέον, διαθέτει λειτουργία V2Lγια φόρτιση εξωτερικών συσκευών, ενώ δεν λείπουν μερικές ενδιαφέρουσες πρακτικές λύσεις στην καμπίνα των επιβατών, όπως το ενσωματωμένο ψυγείο (με λειτουργίες ψύξης, συντήρησης και θέρμανσης) ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό, αλλά και εμπρός διάταξη «one-touch king size bed» που μετατρέπει την καμπίνα σε διπλό κρεβάτι! Έξυπνες επιλογές, αν και λείπουν παραδοσιακές λύσεις, όπως το ντουλαπάκι μπροστά από τον συνοδηγό…

Εστιάζοντας στην ουσία!

Τόσο με τη σχεδίαση του αμαξώματος, όσο και με τις ανέσεις στο εσωτερικό και τη σημαντική ευρυχωρία, είναι εμφανές πως το AION V έχει ξεκάθαρη στόχευση. Στην ουσία! Και το αντιλαμβάνεσαι από το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Η μπαταρία LFP των 75 kWh έχει μεγάλη χωρητικότητα για τα δεδομένα της κατηγορίας, ενώ παράλληλα υποστηρίζει ταχύτητα φόρτισης που φτάνει τα 180 kW. Αρκετά πάνω από το μέσο όρο του ανταγωνισμού. Μάλιστα, είναι χαρακτηριστικό πως στο βασικό εξοπλισμό του μοντέλου περιλαμβάνεται και η αντλία θερμότητας! Η AION υπόσχεται αυτονομία 510 km, με μία μέση κατανάλωση 16 kWh/100 km, όταν σε ταχυφορτιστή DC μόλις 15 λεπτά είναι αρκετά για να ανακτήσει αρκετή ενέργεια για επιπλέον 370 km αυτονομίας.

Ο ηλεκτροκινητήρας είναι τοποθετημένος στον εμπρός άξονα και η απόδοση του είναι 204 ίπποι, με τη ροπή να αγγίζει τα 210 Nm. Μάλιστα, τηρουμένων των αναλογιών, του χαρίζει πολύ καλές επιδόσεις, αφού μόλις 7,9 sec είναι αρκετά για τα πρώτα 100 km/hαπό στάση. Έχει εξαιρετικά γραμμική λειτουργία, χωρίς την παραμικρή δόση εκρηκτικότητας που θα προκαλέσει τάσεις… ανισορροπίας στο αμάξωμα, καταφέρνοντας να χαρίσει σπιρτάδα και ζωντάνια στο AION V. Tα βασικά προγράμματα οδήγησης είναι δύο, τα Comfort και Sport, μέσω των οποίων διαφοροποιείται όχι μόνο η απόκριση στο γκάζι, αλλά και το βάρος του τιμονιού. Επιπλέον, για τους λάτρεις της οικονομίας, υπάρχει και το power save, στο οποίο ενεργοποιείται το μεγαλύτερο επίπεδο της ανάκτησης, χωρίς όμως να υπάρχει one pedal. Σε κάθε περίπτωση, το V αποδεικνύεται οικονομικό και με εξαιρετική διαχείριση της ενέργειας. Στην πόλη και χωρίς… εξάρσεις, είδαμε καταναλώσεις που έφτασαν και τις 13 kWh/100 km. Σε πιο σβέλτο ρυθμό οι ενεργειακές απαιτήσεις αυξήθηκαν, με τη μέση τιμή να κυμαίνεται κοντά στις 17 kWh/100 km.

Το ΑΙΟΝ V έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την άνεση και την ασφάλεια, και το συνειδητοποιείς από τα πρώτα χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του. Η ανάρτηση έχει ποιοτικά χαρακτηριστικά και δεν αντιμετωπίζει το παραμικρό πρόβλημα με τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Τις κρατάει εκτός καμπίνας, στοιχείο που σου κάνει ακόμα μεγαλύτερη εντύπωση με δεδομένο το γεγονός πως πίσω έχει τοποθετηθεί ημιάκαμπτος άξονας, και όχι κάποια λύση με πολλαπλούς συνδέσμους! Η ανάλαφρη αίσθηση για τους επιβάτες το καθιστά εξαιρετικά άνετο στο ταξίδι, αλλά σίγουρα μειώνει μέρος από τα δυναμικά του χαρακτηριστικά. Δεν θα σε ενθουσιάσει αν το πιέσεις, και το αμάξωμα θα πάρει κλίσεις, δείχνοντας πως νιώθει καλύτερα σε χαλαρό ρυθμό . Ακόμα και έτσι, όμως, είναι απόλυτα ασφαλές και προβλέψιμο, και σε καμία περίπτωση δεν θα σε τρομάξει. Βλέπεις, ένας ακόμα σύμμαχος σου σε αυτό είναι και τα 13 συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού που περιλαμβάνονται στο βασικό εξοπλισμό του μοντέλου. Μάλιστα, το κορυφαίο επίπεδο ασφάλειας που προσφέρει, επιβεβαιώνεται από το γεγονός πως κατάφερε να αποσπάσει πέντε αστέρια στις δοκιμές του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP.

συμπέρασμα

Δεν είναι υπερβολή, πως η άφιξη ολοένα και περισσοτέρων νέων εταιρειών στη χώρα μας έχει προκαλέσει …. πονοκέφαλο στο αγοραστικό κοινό. Το ΑΙΟΝ V, όμως, δεν είναι ακόμα ένα SUV από την Κίνα. Είναι ένα μοντέλο που προσφέρει… πολλά σε άκρως ελκυστική τιμή. Άνεση, κορυφαία ευρυχωρία, υπερπλήρη εξοπλισμό από τη βασική έκδοση και υψηλό δείκτη αποδοτικότητας, σε ένα πακέτο που έχει αιχμή του δόρατος τον εξαιρετικό δείκτη τιμής/αξίας. Στοιχείο που θα εκτιμήσουν όσοι νιώθουν έτοιμοι να κάνουν τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, αλλά χωρίς να… πληρώσουν το βάρος τους σε χρυσό! Και μάλιστα, έχοντας παρακαταθήκη τη σιγουριά που εμπνέει η Inchcape, αλλά και η εργοστασιακή εγγύηση των 8 ετών για τα μηχανικά μέρη, αλλά και τη μπαταρία!

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΣΠΥΡΟΣ ΚΑΝΑΤΑΣ