Το ευρωπαϊκό best seller κάνει την ανατροπή – Τι νέο φέρνει το αυτοκίνητο των 15.950 ευρώ

Η Ευρώπη ή για να μαστε πιο συγκεκριμένοι οι Ευρωπαίοι καταναλωτές, έχουν αποδείξει πολλάκις τα τελευταία χρόνια ότι «διψούν» για ένα προσιτό στην κτήση και στη χρήση και αξιόπιστο αυτοκίνητο.

Αυτά τα κριτήρια έλαβε σοβαρά υπόψη της η Dacia και κατάφερε με το Sandero να «σαρώσει» σε πωλήσεις σε όλες σχεδόν τις ευρωπαϊκές χώρες. Το «μικρό» της φίρμας κατέκτησε για δυο σερί χρονιές τον τίτλο του best seller μοντέλου σε ολόκληρη την Ευρώπη, ενώ για σχεδόν μια δεκαετία, έχει σε περίοπτη θέση στην τροπαιοθήκη του, μία ακόμη ιδιαιτέρως τιμητική διάκριση, αυτή του πρώτου σε πωλήσεις αυτοκινήτου σε ιδιώτες αγοραστές!

Τι αλλάζει στη νέα γενιά

Η επόμενη γενιά Sandero που φημολογείται έντονα ότι θα κυκλοφορήσει το 2028, θα φέρει μια μεγάλη αλλαγή στη γκάμα του μοντέλου.

Παρότι η πλατφόρμας RGMP (γνωστή και ως CMF-B) θα παραμείνει ίδια, θα έχει ορισμένες δομικές αλλαγές προκειμένου να χωρέσει στο δάπεδο της και μπαταρίες! Όπως ίσως έχετε καταλάβει το νέο Sandero, θα έχει και αμιγώς ηλεκτρική version στη γκάμα του ακολουθώντας την τάση της εποχής!

Τα… «υλικά» που θα χρησιμοποιηθούν στη συνταγή του ηλεκτρικού Sandero θα προέρχονται από την Renault και συγκεκριμένα από το 5 E-Tech electric. Αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο θα εφοδιάζεται σίγουρα με μια μπαταρία LFP 40 kWh και με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 120 ίππων, με την αυτονομία να κυμαίνεται κοντά στα 400 km (250 μίλια) σύμφωνα πάντα με τον ευρωπαϊκό κύκλο μέτρησης κατά WLTP.

Όσοι τυχόν ανησυχήσατε όμως ότι το νέο Sandero θα κυκλοφορήσει αποκλειστικά ως ηλεκτρικό, οφείλουμε να σας ενημερώσουμε ότι αυτό δε θα συμβεί. Η Renault έχει προτείνει μάλιστα στην Dacia να αντικαταστήσει τον βασικό κινητήρα TCe του ενός λίτρου με μια νέα έκδοση στα 1,2 λίτρα, δίχως να αλλάξει η ιπποδύναμη (θα παραμείνει δηλαδή στους 100 ίππους) αλλά θα βελτιωθεί σημαντικά η λειτουργία, η κατανάλωση, οι εκπομπές ρύπων και η ροπή.

Δείτε ακόμη: Η Dacia βρήκε το αντίδοτο στο Grande Panda

Αναμένεται επίσης ένα πιο οικονομικό, πλήρως υβριδικό σύστημα κίνησης και μένει να δούμε εάν θα διατηρηθεί και η έκδοση διπλού καυσίμου ECO-G 120. Η παραγωγή θα λάβει χώρα στο εργοστάσιο της φίρμας στο Μαρόκο εκεί όπου κατασκευάζονται ήδη τα Sandero, με ολόκληρη τη μονάδα να είναι σε πλήρη ετοιμότητα ώστε να υποδεχτεί και τη νέα γενιά. Εξυπακούεται πως σην παλέτα των εκδόσεων του μοντέλου θα βρίσκεται και η πιο χωμάτινη ή περιπετειώδης εάν προτιμάτε version Stepway.