Volkswagen, Stellantis και Renault αξίζουν λιγότερο από την Ferrari – Και αυτό είναι πρόβλημα

Εδώ και αρκετό καιρό, ό,τι και να κάνουν οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι τιμές των μετοχών τους παραμένουν σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα. Πάρτε για παράδειγμα τη Renault. Η «μικρότερη» από τα Group Volkswagen και Stellantis, έχει αναμφισβήτητα επιδείξει μια εξαιρετική ικανότητα προσαρμογής στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης και… των Κινέζων ανταγωνιστών.

Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία τα πάει εξαιρετικά καλά στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων με αιχμή του δόρατος τα Renault 5 και Twingo. Ωστόσο, όπως αποδεικνύεται στην πράξη, δεν αρκεί.  

Μεγάλα καράβια μεγάλες φουρτούνες

Η κεφαλαιοποίησή της Renault ανέρχεται σε περίπου 9,2 δισεκατομμύρια δολάρια, λιγότερο δηλαδή από τη συνδυασμένη αξία των εργοστασίων της και διαφόρων άλλων περιουσιακών της στοιχείων.

Αντίστοιχα, των Volkswagen και Stellantis, ανέρχεται περίπου σε 38 και 12 δισεκατομμύρια δολάρια αντίστοιχα. Εάν κάνεις κανείς τη «σούμα» διαπιστώνει ότι Volkswagen, Renault και Stellantis αποτιμώνται στα 59 δις δολάρια και υπολείπονται σημαντικά, ως προς την κεφαλαιοποίησή τους, έναντι της Ferrari, η αξία της οποίας στο χρηματιστήριο ανέρχεται σε 71 δις δολάρια!

Θυμίζω, ότι o όμιλος VW είναι η δεύτερος μεγαλύτερος στον κόσμο σε πωλήσεις πίσω μόνο από την Toyota, ενώ το Group Stellantis βρίσκεται στην 4η θέση. Οι μετοχές του ομίλου Stellantis σημείωσαν μια μικρή άνοδο την περασμένη εβδομάδα, ωστόσο, έχουν υποχωρήσει κατά 56% από την αρχή του έτους και 84% κάτω από το «πικ» τους που ήταν τον Μάρτιο του 2024.

Το μεγάλο πρόβλημα για τις παραδοσιακά μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης είναι οι Κινέζοι. Από τη μία, όσοι δραστηριοποιούνται στην Κίνα, βλέπουν τις πωλήσεις τους να καταρρέουν. Και από την άλλη, βρίσκονται στην άβολη θέση να μη μπορούν να υπερασπιστούν πλέον ούτε τα δικά τους εδάφη, καθώς οι Κινέζοι κατασκευαστές αυξάνουν συνεχώς το μερίδιο τους!

Το αποτέλεσμα είναι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία να μετατρέπεται σιγά σιγά σε μια βιομηχανία…ζόμπι. Και δεν υποστηρίζω εγώ κάτι τέτοιο αλλά ο Διευθύνων Σύμβουλος της Renault, Francois Provost, ο οποίος σε μια «κρίση» ειλικρίνειας δήλωσε ότι «οι τιμές των μετοχών των Ευρωπαίων κατασκευαστών αντανακλούν την κατάσταση που επικρατεί στην αγορά».

Δείτε ακόμη: Τόσο κοστίζει στους Κινέζους να φτιάξουν ένα αυτοκίνητο

Τόνισε μάλιστα, ότι εάν η ΕΕ δεν επιβάλλει στην Κίνα αυστηρούς περιορισμούς σταματώντας τις εισαγωγές κινεζικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη, τότε λίγο μετά το 2030, η ευρωπαϊκή παραγωγή αυτοκινήτων θα μειωθεί στο μισό του ιστορικού μέσου όρου της.

«Πιστεύετε ότι κάποια βιομηχανία μπορεί να επιβιώσει από αυτό;» αναρωτήθηκε ο Francois Provost κατά τη διάρκεια ομιλίας του για να κλείσει την τοποθέτησή του λέγοντας ότι «οι Κινέζοι κατασκευαστές έχουν 30% έως 40% χαμηλότερο κόστος παραγωγής από εμάς. Ποιος μπορεί να ανταγωνιστεί μια τέτοια συνθήκη;».