Αθήνα-Θεσσαλονίκη με ηλεκτρικό – Τα 7 μοντέλα που τα καταφέρνουν χωρίς φόρτιση

Οι μπαταρίες μεγαλώνουν, οι καταναλώσεις πέφτουν, ενώ και οι τιμές μειώνονται συνεχώς, με αποτέλεσμα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να είναι κάθε μέρα φθηνότερα και με καλύτερη αυτονομία.

Βέβαια η απόλυτη δοκιμασία στην Ελλάδα, τουλάχιστον όσον αφορά το ταξίδι, είναι το ταξίδι Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Συγκεκριμένα, το ερώτημα αν κάποιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να πάει σερί από το Σύνταγμα μέχρι τον Λευκό Πύργο, με τα όρια ταχύτητας, χωρίς να κάνει στάση.

Πόσα ηλεκτρικά πάνε Αθήνα-Θεσσαλονίκη χωρίς φόρτιση;

Πριν από 5-6 χρόνια, πρακτικά δεν υπήρχε κανένα που να έκανε σερί το ταξίδι των 504 km, ειδικά με τα όρια ταχύτητας. Αν κάποιος μείωνε στα 100-110 km/h μπορεί να τα κατάφερνε, αλλά και πάλι ήταν 1 ή 2 τα μοντέλα που μπορούσαν.

Δείτε ακόμα: Αθήνα-Θεσσαλονίκη: Πόσους φορτιστές θα βρεις στα 504 km; – Αναλυτικός πίνακας

Σήμερα τα πράγματα έχουν αλλάξει. Πλέον υπάρχουν σχεδόν 10 μοντέλα που μπορούν να κάνουν αυτήν τη διαδρομή χωρίς στάση για φόρτιση, με ορισμένα να το πετυχαίνουν και με σημαντικό περιθώριο.

Ο ηλεκτρικός πρωταθλητής του Αθήνα-Θεσσαλονίκη

Στην κορυφή βρίσκεται η Mercedes-Benz EQS 450+. Πρόκειται για το αυτοκίνητο με τη μεγαλύτερη αυτονομία στην Ελλάδα και οι επιδόσεις της στο ταξίδι το επιβεβαιώνουν.

Το πολυτελές μοντέλο της γερμανικής μάρκας με την μπαταρία των 122 kWh ξεκινάει από το Σύνταγμα και φτάνει στον Λευκό Πύργο με υπόλοιπο 14%, κινούμενο πάντα με τα όρια ταχύτητας.

Ποια είναι τα κορυφαία SUV;

Ελάχιστα πιο πίσω βρίσκεται το Volvo EX60 P12 AWD. Το SUV που έχει γεμίσει τα βιβλία παραγγελιών των Σουηδών επιβεβαιώνει το σχετικό hype, αφού τερματίζει με 13%. Μάλιστα, η μπαταρία είναι μικρότερη στις 112 kWh και το SUV αμάξωμα δημιουργεί επιπλέον αεροδυναμική αντίσταση. Οπότε, το επίτευγμά του είναι ακόμα σημαντικότερο.

Στην τρίτη θέση της λίστας είναι η BMW iX3 50 xDrive, ένα μοντέλο που επίσης δέχεται παραγγελίες σωρηδόν, σπάζοντας όλα τα ρεκόρ στην ιστορία της μάρκας. Με την μπαταρία των 108,7 kWh το ποσοστό όταν παρκάρει κάτω από τον Λευκό Πύργο είναι 4%, το οποίο σημαίνει ότι υπάρχει περιθώριο και για βόλτες.

Ο ρόλος της αεροδυναμικής

Τα επόμενα τέσσερα μοντέλα είναι sedan, δείχνοντας ότι η αεροδυναμική παίζει καίριο ρόλο. Τέταρτο είναι το Tesla Model 3 Long Range πισωκίνητο με ζάντες 18 ιντσών. Εδώ έχουμε τη μικρότερη μπαταρία με χωρητικότητα 82 kWh, οπότε το γεγονός ότι φτάνει με 3% είναι πραγματικά αξιοθαύμαστο και δείχνει το efficiency που έχει η Tesla.

Πίσω του, στην πέμπτη θέση βρίσκεται το Volvo ES90 που θα τερματίσει το ταξίδι με 1% μπαταρία, έχοντας συνολική χωρητικότητα 102 kWh, σημειώνοντας επίδοση που είναι κοντά στη συνολική αυτονομία βάσει WLTP.

Φτάνουν με 0%

Στη λίστα υπάρχουν και δύο μοντέλα τα οποία θα φτάσουν με 0%. Αν και αυτό μπορεί να φαίνεται αγχωτικό για κάποιους, στην πραγματικότητα δεν είναι πρόβλημα. Όλα τα ηλεκτρικά συνεχίζουν να κινούνται για κάποια km ακόμα και με 0%, ενώ στα 400 μέτρα υπάρχει φορτιστής.

Τα αυτοκίνητα που φτάνουν με 0% είναι τα DS Automobiles N°8 FWD Long Range (97,2 kWh) και Audi A6 Sportback e-tron performance (94,9 kWh).

Πώς έγιναν οι υπολογισμοί αυτονομίας;

Όλα τα παραπάνω έχουν προκύψει χρησιμοποιώντας το ABRP (A Better Route Planner), ένα εργαλείο στο οποίο καταχωρείς το αυτοκίνητο, την ταχύτητα, την αρχή και το τέλος του ταξιδιού. Στη συνέχεια υπολογίζει την κατανάλωση και την αυτονομία με βάση τη χάραξη του δρόμου, τα όρια ταχύτητας και τα υψομετρικά.

Ωστόσο, αυτό που πρέπει να ξέρουμε είναι ότι στις περισσότερες περιπτώσεις το ABRP είναι λίγο έως πολύ απαισιόδοξο. Σχεδόν όλες τις φορές που το έχουμε χρησιμοποιήσει, τελικά φτάνουμε στον προορισμό με υψηλότερο ποσοστό από την πρόβλεψη. Αυτή η γνώση μας επιτρέπει να λέμε ότι η άφιξη με 0% βάσει του ABRP δεν είναι πρόβλημα.

Με βάση την εμπειρία

Πέρα από τα παραπάνω, υπάρχουν μερικά ακόμα αυτοκίνητα που από την εμπειρία μας και τις δοκιμές που έχουμε κάνει, μπορούμε να καταλάβουμε ότι μάλλον μπορούν να κάνουν την παραπάνω διαδρομή χωρίς φόρτιση ή έστω ότι φτάνουν πολύ κοντά σε αυτό το επίτευγμα. Πρόκειται για τις Mercedes-Benz CLA 250+ και Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC.

Ακόμα, υπάρχουν κάποια μοντέλα τα οποία δεν έχουν έρθει ακόμα στην Ελλάδα όμως έχουν τεχνικά χαρακτηριστικά τα οποία δείχνουν ξεκάθαρα ότι μπορεί να καλυφθεί εύκολα η διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη.

Τα πιο χαρακτηριστικά είναι η BMW iX5 60 xDrive με μπαταρία 140 kWh (η μεγαλύτερη στην Ελλάδα), η BMW i3 50 xDrive με 108,7 kWh και WLTP αυτονομία 912 km και η BMW iX4 50 xDrive με την ίδια μπαταρία και WLTP αυτονομία 828 km.

Μεγάλη αυτονομία σημαίνει και μεγάλη τιμή; Τι αλλάζει στην τεχνολογία;

Σίγουρα τα αυτοκίνητα της λίστας δεν είναι φτηνά. Χαρακτηριστικά, το πιο προσιτό είναι το Tesla Model 3 Long Range με πίσω κίνηση, το οποίο έχει τιμή 44.990 ευρώ (41.990 ευρώ με την επιδότηση του Κινούμαι Ηλεκτρικά 3).

Όμως η μεγάλη αυτονομία ήταν πάντα πλεονέκτημα των πιο ακριβών ηλεκτρικών, όπως η μεγάλη ιπποδύναμη ήταν πάντα πλεονέκτημα των πιο ακριβών θερμικών. Αυτό το οποίο αλλάζει είναι ότι έχουν πληθύνει τα αυτοκίνητα που πάνε χωρίς συμβιβασμούς από την Αθήνα μέχρι τη Θεσσαλονίκη χωρίς στάση για φόρτιση, ενώ και οι τιμές σταδιακά πέφτουν.

Πιθανότατα δεν θα δούμε ποτέ τέτοιες αυτονομίες στα αυτοκίνητα των 20.000 ευρώ ή έστω δεν θα το δούμε τα επόμενα 5-6 χρόνια, όμως η βελτίωση στην τεχνολογία και η πιο προσιτή πρόσβαση σε αυτήν είναι δεδομένες.