H Volkswagen είπε τη μεγάλη αλήθεια – Που κανείς δεν τόλμησε να πει μέχρι σήμερα

Ο όμιλος Volkswagen, όπως όλοι οι μεγάλοι Ευρωπαίοι κατασκευαστές, αγωνίζεται εδώ και καιρό να βρει τα πατήματα του. Από τη μία, οι πωλήσεις στην Κίνα που μειώνονται συνεχώς, από την άλλη οι δασμοί Trump που αυξάνουν ακόμα πιο πολύ το βαθμό δυσκολίας και φυσικά, ο μεγαλύτερος πονοκέφαλος όλων, οι Κινέζοι κατασκευαστές που θέλουν να γίνουν χαλίφης στη θέση του χαλίφη -και- στην Ευρώπη.

Τα ηλεκτρικά δεν είναι κερδοφόρα

Η Volkswagen όπως ο όμιλος Stellantis, η Renault, η Mercedes και η BMW, έχουν επενδύσει τεράστια ποσά στην ηλεκτροκίνηση. Και παρότι τα πράγματα αρχίζουν σιγά-σιγά να βελτιώνονται, από την άποψη ότι οι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων ανεβαίνουν μήνα με το μήνα, τα «νούμερα» δε βγαίνουν. Τουλάχιστον, στο Group VW. Και μεταξύ μας, σε όλους πέραν των Κινέζων…  

Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης και δεύτερη στον κόσμο πίσω από την Toyota, αναγνωρίζει πλέον ανοιχτά ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αποφέρουν λιγότερα κέρδη σε σχέση με τα αντίστοιχα βενζίνης. Ή υβριδικά ή plug-in hybrid ή τέλος πάντων από τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

«Η επιτυχία των ηλεκτρικών μας οχημάτων, ασκεί πρόσθετη πίεση στα κέρδη μας, επειδή αυτή τη στιγμή τα περιθώρια κέρδους είναι λιγότερα σε σχέση με τα  οχήματα που χρησιμοποιούν κινητήρες εσωτερικής καύσης», δήλωσε ο Arno Antlitz, οικονομικός διευθυντής του ομίλου με αφορμή τα οικονομικά αποτελέσματα του Group για το εννεάμηνο του 2026.

Παρά το γεγονός, ότι η ζήτηση για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητά αυξάνεται, η πώληση περισσότερων ηλεκτρικών οχημάτων δεν μεταφράζεται και σε υψηλότερα κέρδη. Επιπλέον, όλες οι εταιρείες και όχι μόνο η VW, πρέπει να επενδύουν συνεχώς κεφάλαια στον ηλεκτρικό τους μετασχηματισμό προκειμένου να παραμείνουν ανταγωνιστικοί -και- απέναντι στους Κινέζους.

Υπάρχει λύση;

Για να επιτευχθεί η πολυπόθητη κερδοφορία υπάρχει ένας και μόνο τρόπος. Τα προσιτά ηλεκτρικά μοντέλα. Που θα πωλούνται όμως σε μεγάλους όγκους. Η έκδοση παραγωγής του ID. Every1 concept, που όπως φημολογείται θα ονομάζεται ID. Up, αναμένεται το 2027 και θα είναι το φθηνότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της μάρκας.

Βέβαια, η κατασκευή ενός προσιτού ηλεκτρικού αυτοκινήτου που να φέρνει χρήμα στα ταμεία εξαρτάται όπως προανέφερα από τους όγκους πωλήσεων που θα επιτύχει.

Σήμερα, τα ηλεκτρικά οχήματα του ομίλου, αντιπροσωπεύουν το 40% των παραγγελιών του στην Ευρώπη κατά τους πρώτους εννέα μήνες του έτους, με την οικογένεια ηλεκτρικών αυτοκινήτων πόλης του Group, να έχει «γράψει» περίπου 150.000 παραγγελίες.

Η εταιρεία θεωρεί ότι με τα brand new VW ID. Polo, VW ID. Cross, Cupra Raval και Skoda Epiq θα κάνει τη διαφορά στην Ευρώπη και προφανώς θα κοντράρει και τα κινεζικά μοντέλα.

Δείτε ακόμη: Αναλυτικά τιμές και εκδόσεις για το νέο Volkswagen ID. Polo

Παρόλα αυτά δε θα πρέπει να λησμονούμε κι ένα ακόμη νευραλγικό παράγοντα. Ο Όμιλος VW πρέπει να πουλήσει περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα για να μειώσει και τις εκπομπές CO₂ σε ολόκληρο τον στόλο οχημάτων του, ώστε να αποφύγει πιθανά πρόστιμα για τη μη επίτευξη των στόχων που έχει θέσει η ΕΕ.

Αυτό προσθέτει ένα ακόμη πονοκέφαλο στους Γερμανούς -και όχι μόνο- καθώς από τη μία πρέπει να πωλούν περισσότερα ηλεκτρικά για να τηρήσουν τους κανόνες, από την άλλη όμως πουλώντας περισσότερα ηλεκτρικά έχουν λιγότερα κέρδη απ’ ότι αν πωλούσαν περισσότερα αυτοκίνητα με θερμικούς κινητήρες!

Με την κερδοφορία υπό πίεση, τους Κινέζους να βάλλουν κατά ριπάς και την Ευρώπη να απειλεί τα δικά της παιδιά, ο  Όμιλος VW γνωρίζει ότι ο χρόνος είναι εχθρός και πρέπει να κινηθεί αστραπιαία και χωρίς λάθη, προκειμένου να αλλάξει την κατάσταση: «Δεν έχουμε την πολυτέλεια να χάσουμε χρόνο. Πρέπει να δράσουμε γρήγορα και αποφασιστικά» είπε ολοκληρώνοντας την τοποθέτηση του ο Arno Antlitz…