To υβριδικό που κάλυψε 341 km με 10% μπαταρία και μέση ωριαία 165 km/h! [video]

Η υψηλή απόδοση αποκτά πραγματική αξία όταν συνοδεύεται από διάρκεια, σταθερότητα και αποτελεσματική διαχείριση της ενέργειας. Με αυτό το σκεπτικό, η GAC υπέβαλε το HYPTEC S600, που κάνει χρήση τεχνολογίας EREV σε μια εξαιρετικά απαιτητική δοκιμή. Η αποστολή είχε δύο ξεκάθαρους στόχους: ταχύτητα τουλάχιστον 165 km/h και συνεχής κίνηση για περισσότερες από δύο ώρες, με την μπαταρία ήδη σε ιδιαίτερα χαμηλό επίπεδο φόρτισης.

Εκκίνηση με 10% μπαταρία!

Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε στο Chongqing Western Automotive Proving Ground, σε κλειστή πίστα υψηλών ταχυτήτων μήκους 5,4 χιλιομέτρων, με κεκλιμένες στροφές έως 45 μοίρες. Στην εκκίνηση, η μπαταρία βρισκόταν στο 10%, με ένδειξη ηλεκτρικής αυτονομίας 21 χιλιομέτρων. Επιλέχθηκε το πρόγραμμα οδήγησης Sport, ενώ ο κλιματισμός παρέμεινε ενεργός στους 24°C, με τον ανεμιστήρα στη δεύτερη βαθμίδα. Το HYPTEC S600 ανέπτυξε υψηλή ταχύτητα και έφτασε τα 193 km/h. Η πραγματική πρόκληση είναι το γεγονός πως αυτή η ταχύτητα έπρεπε να διατηρηθεί για περισσότερο από δύο ώρες. Καθώς το χρονόμετρο πλησίαζε στην πρώτη ώρα, το όχημα συνέχιζε να κινείται με ταχύτητα άνω των 165 km/h. Η μπαταρία υποχώρησε προσωρινά στο 9%, με ηλεκτρική αυτονομία 19 χιλιομέτρων, και στη συνέχεια άρχισε να ανακτά σταδιακά ενέργεια.

Καθοριστικό ρόλο στην εξέλιξη της δοκιμής είχε το σύστημα επέκτασης αυτονομίας της GAC. Η μονάδα παρήγαγε συνεχώς ηλεκτρική ισχύ 85 kW, διατηρώντας τις στροφές λειτουργίας της μεταξύ 4.300 και 4.800 rpm. Η καταγεγραμμένη απόδοση μετατροπής καυσίμου σε ηλεκτρική ενέργεια έφτασε τις 3,73 kWh ανά λίτρο, με αποτέλεσμα το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας να είναι σταθερό και από ένα σημείο και έπειτα να αρχίζει να ανανεώνεται.

341,7 km σε 2 ώρες και 4 λεπτά

Το HYPTEC S600 ολοκλήρωσε την πρόκληση έπειτα από 2 ώρες και 4 λεπτά συνεχούς οδήγησης. Στο διάστημα αυτό κάλυψε συνολικά 341,7 km, καταγράφοντας μέση ταχύτητα 165 km/h. Ο υπολογιστής διαδρομής κατέγραψε μέση κατανάλωση καυσίμου 15,5 lt/100 km και μέση κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας 0,2 kWh/100 km. Μάλιστα, είναι χαρακτηριστικό πως έπειτα από 341,7 km με υψηλή μέση ωριαία ταχύτητα, η ένδειξη της μπαταρίας είχε φτάσει στο 12%, με διαθέσιμη ηλεκτρική αυτονομία 25 χιλιομέτρων!

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το νέο AION V! 

Θυμίζουμε, πως η GAC έχει δυναμική παρουσία στην ελληνική αγορά με δύο μοντέλα. Το AION V, ένα ηλεκτρικό C-SUV 204 PS, που συνδυάζει μπαταρία 75,26 kWh, και έχει αυτονομία έως 510 km WLTP, όπως καιταχεία φόρτιση από 30% σε 80% σε περίπου 18 λεπτά, ενώ έχει αποσπάσει την κορυφαία αξιολόγηση των πέντε αστέρων από τον Euro NCAP. Δίπλα του, το νέο AION UT εκφράζει τη compact, νεανική και αστική πλευρά της μάρκας, με ισχύ 204 PS, αυτονομία έως 430 km WLTP και σχεδίαση που εξελίχθηκε στο GAC Milan Advanced Design Center.