Ο πιο άστοχος νόμος του νέου ΚΟΚ – Θα γίνει χαμός στην Αθήνα

Συμφωνούμε με τα λεγόμενα του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνου Κυρανάκη ότι ο νέος ΚΟΚ είναι ένα βήμα, μια καινούργια αρχή προκειμένου να μπει ένα τέλος στα τροχαία ατυχήματα στην ελληνική άσφαλτο. Συμφωνούμε επίσης, με τα «τσουχτερά» πρόστιμα στις λεγόμενες επικίνδυνες παραβάσεις και την έννοια της υποτροπής, η οποία φέρνει σχεδόν «εξοντωτικές» ποινές για όσους οδηγούς επιμένουν να πίνουν και να πιάνουν τιμόνι, να κάνουν κόντρες, να τρέχουν με ιλιγγιώδεις ταχύτητες και να περνούν τα κόκκινα φανάρια. Ίσως ένα ακόμη μέτρο που θα έβαζε βαθιά το μαχαίρι στο κόκαλο, να ήταν και η κατάσχεση του οχήματος... 

Τα νέα μέτρα ευελπιστούμε όλοι να φέρουν αποτελέσματα και επιτέλους να μειωθούν τα φαινόμενα παραβατικότητας και, κυρίως τα ατυχήματα. δείτε εδώ τις αλλαγές του νέου ΚΟΚ

Ωστόσο, μέσα σε όλα αυτά υπάρχει κι ένα αλλά, το οποίο αφορά χιλιάδες οδηγούς, κυρίως αυτούς που κυκλοφορούν στις πόλεις. Ειδικότερα, όσους κυκλοφορούν με μοτοσυκλέτα, scooter και αντίστοιχα δίκυκλα.

Επιτρέπεται η διήθηση αλλά με όρους

Με βάση τον νέο ΚΟΚ λοιπόν, η διήθηση των μοτοσυκλετών, δηλαδή η πορεία ανάμεσα στα αυτοκίνητα πλέον επιτρέπεται νόμιμα.

Στο Άρθρο 17 αναγράφεται:

«Επιτρεπτή αλλαγή λωρίδας και κίνηση μοτοποδηλάτων και μοτοσυκλετών σε πυκνή κυκλοφορία, κατηγορίες παραβάσεων και κυρώσεις για μη επιτρεπτό προσπέρασμα, κίνηση σε στοίχους, κίνηση μοτοποδηλάτων και μοτοσικλετών σε πυκνή κυκλοφορία – Τροποποίηση παρ. 9 και αντικατάσταση παρ. 11 άρθρου 17 Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας

Η παρ. 9 του άρθρου 17 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ν. 2696/1999, Α΄57), περί προσπεράσματος – κυκλοφορίας σε στοίχους, αντικαθίσταται ως εξής:

«9. Αν η πυκνότητα της κυκλοφορίας είναι τέτοια ώστε τα οχήματα να καταλαμβάνουν ολόκληρο το πλάτος του οδοστρώματος προς την κατεύθυνση της κυκλοφορίας και κινούνται με την ταχύτητα του προπορευόμενου αυτών οχήματος, επιτρέπονται:

α) η αλλαγή λωρίδας μόνο προκειμένου το όχημα να στρίψει δεξιά ή αριστερά ή να σταθμεύσει,

β) η κίνηση μοτοποδηλάτων και μοτοσικλετών μεταξύ των λωρίδων κυκλοφορίας της ίδιας κατεύθυνσης (διήθηση) σε οδούς με τουλάχιστον δύο (2) λωρίδες κυκλοφορίας κατά κατεύθυνση, αν η ταχύτητά τους δεν υπερβαίνει τα τριάντα (30) χιλιόμετρα την ώρα και

βα) τα λοιπά οχήματα είναι ακινητοποιημένα ή

ββ) η ταχύτητα αυτών είναι μικρότερη της ταχύτητας της διήθησης.

Κατά τη διενέργεια της διήθησης οι οδηγοί μοτοποδηλάτων και μοτοσικλετών παραχωρούν προτεραιότητα, τηρούν ασφαλή πλευρική απόσταση από τα υπόλοιπα οχήματα, μειώνουν ταχύτητα και ακινητοποιούνται, αν είναι αναγκαίο για την αποφυγή ατυχήματος και κάθε κινδύνου για τους υπόλοιπους οδηγούς ή πεζούς».

Η παρ. 11 του άρθρου 17 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, περί προσπεράσματος – κυκλοφορίας σε στοίχους, αντικαθίσταται ως εξής:

«11. α) Οι παραβάσεις των παρ. 1 έως 3 και 5 έως 8, με την επιφύλαξη των περ. β) και γ) της παρούσας, κατατάσσονται στην κατηγορία Ε2-Β.

β) Οι παραβάσεις της περ. β) του άρθρου 8 και των παρ. 9 και 10 κατατάσσονται στην κατηγορία Ε1-Β.

γ) Οι παραβάσεις των περ. α), β), ε), στ) και ζ) της παρ. 3 και της παρ. 4 κατατάσσονται στην κατηγορία Ε4 και στον παραβάτη επιβάλλονται διοικητικό πρόστιμο επτακοσίων (700) ευρώ και το διοικητικό μέτρο της επιτόπου αφαίρεσης της άδειας οδήγησης για τριάντα (30) ημέρες».

Θα γίνει χαμός στους δρόμους

Ας ξεκινήσουμε λέγοντας πως μέχρι πρότινος η διήθηση δεν επιτρεπόταν. Βασικά, η διήθηση δεν επιτρέπεται ακόμη, αφού ο νέος ΚΟΚ θα τεθεί σε ισχύ σε περίπου 3 μήνες. Με απλά λόγια, οι μοτοσικλετιστές παρανομούν συστηματικά, περνούν ανάμεσα από τα αυτοκίνητα υπό την ανοχή των Αρχών, βγαίνοντας πρώτοι στα φανάρια, κινούμενοι είτε δεξιά είτε αριστερά ανάλογα με το που θέλουν να στρίψουν, πατώντας πάνω στις λωρίδες και ούτω καθεξής.

Η νέα νομοθεσία τους λέει λοιπόν ότι θα έχουν νόμιμα προτεραιότητα στα φανάρια και θα μπορούν να κάνουν προσπεράσεις, αλλά μόνο σε ακινητοποιημένα οχήματα, δηλαδή σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος με όριο ταχύτητας τα 30 χλμ./ώρα. Αντίθετα, οι ελιγμοί απαγορεύονται, αφού πρέπει να κινούνται εντός της διαγράμμισης των λωρίδων κυκλοφορίας.

Για να καταλαβαινόμαστε: Τόσα χρόνια πέρναγαν ανάμεσα παρανόμως. Από Σεπτέμβριο με το καλό, θα κάνουν τα «τσαλιμάκια» τους αλλά μόνο σε λεωφόρους που είναι μποτιλιαρισμένοι και με λιγότερα από 30 χλμ./ώρα. Αν υπάρχει ροή κυκλοφορίας πρέπει να ακολουθούν τα προπορευμένα οχήματα όπως οι βορειοευρωπαίοι ή να προσπερνούν μόνο αν ο μπροστινός πάει σιγά.

Να με συγχωρούν ο υπουργός, οι συγκοινωνιολόγοι και οι λοιποί ειδήμονες που έγραψαν αυτόν τον νόμο, αλλά πως νομίζουν ότι θα πετύχει κάτι τέτοιο; Πώς είναι δυνατόν τόσες χιλιάδες χρήστες δικύκλων να πράξουν όπως αναφέρει το Άρθρο 17, την στιγμή μάλιστα που δεν το κάνουν τόσα χρόνια που απαγορεύεται;

Υπουργέ μου πιστεύεις αλήθεια πως μέσα στα στενά των πόλεων ή στις οδούς θα κινούνται πίσω από τα προπορευόμενα; Στο κέντρο δεν θα κάνουν ελιγμούς για να αποφύγουν την κίνηση; Πώς θα πηγαίνουν με λιγότερα από 30 χλμ/ώρα στον «πηγμένο» Κηφισό, στην Κατεχάκη, στη Συγγρού, ακόμη και στην ταπεινή Αγίου Κωνσταντίνου; Αν τα κάνουν όλα αυτά, ένα πρωί μόνο… Ένα πρωί επαναλαμβάνω. Έχεις ιδέα τι θα γίνει στους δρόμους; Η ουρά στις 08:00 θα ξεκινά από το φανάρι του Υγεία και θα τελειώνει στη Βασιλίσσης Σοφίας, μπροστά από τον Άγνωστο Στρατιώτη, κατά τις 8 το βραδάκι.  

Και είμαι εδώ να στο υπογράψω.