Ο ΚΟΚ γίνεται πιο αυστηρός από το φθινόπωρο

Πολλές αλλαγές θα έρθουν από το μήνα που διανύουμε στο κομμάτι του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, αλλά και του Point System για τους οδηγούς. Το Εθνικό Σχέδιο Δράσης για την Οδική Ασφάλεια θα φέρει νέα δεδομένα, αρχίζοντας από την υποχρεωτική ένταξη του μαθήματος κυκλοφοριακής αγωγής στα σχολεία.

Η νέα γενιά οδηγών θα λάβει την απαραίτητη εκπαίδευση για σωστή και ασφαλή παρουσία στους δρόμους. Η οδική συμπεριφορά των Ελλήνων αποτελεί συχνά θέμα συζήτησης και η κατάλληλη βοήθεια από τα σχολεία θα παίξει καταλυτικό ρόλο στο τελικό αποτέλεσμα. Από την άλλη, εντύπωση προκαλεί ο ρυθμός μείωσης των θυμάτων στους ελληνικούς δρόμους.

Για τη δεκαετία 2010-2020 είδαμε τα σχετικά στοιχεία να βελτιώνονται σημαντικά, ωστόσο δεν πρέπει να επαναπαυόμαστε, σύμφωνα με τους ειδικούς, αφού τα νούμερα που προκύπτουν ίσως να είναι πλασματικά. Πιο συγκεκριμένα, ο εκσυγχρονισμός του οδικού δικτύου με τους νέους αυτοκινητόδρομους και τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα νέας τεχνολογίας έχουν παίξει τον μεγαλύτερο ρόλο και όχι η αναβάθμιση της οδηγικής μας παιδείας.

Η οικονομική κρίση που έπληξε τη χώρα μας επίσης αποτυπώνεται στα συγκεκριμένα στοιχεία. Ο περιορισμός των μετακινήσεων και χρήσης των ιδιωτικών μεταφορικών μέσων, οδήγησε σε λιγότερα ατυχήματα, ενώ πολλοί έγιναν φειδωλοί με το δεξί πεντάλ του αυτοκινήτου τους για να εξοικονομήσουν μέρος από τα -πανάκριβα, πλέον- καύσιμα.

Τι αλλάζει στον ΚΟΚ

Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας θα τροποποιηθεί με βάση ένα νέο μοντέλο, διαφορετικής φιλοσοφίας. Πλέον θα θεσμοθετηθούν ποινές μη υψηλών χρηματικών προστίμων και θα δοθεί έμφαση στις βασικότερες, πιο επικίνδυνες παραβάσεις που γίνονται στους δρόμους, με αποτέλεσμα τους σοβαρότερους τραυματισμούς και θανάτους.

Η υπερβολική ταχύτητα, η μη χρήση ζώνης ασφαλείας από όλους τους επιβαίνοντες ενός οχήματος, η μη χρήση κράνους από αναβάτη και συνεπιβάτη μοτοσικλέτας, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών ουσιών και η χρήση του κινητού τηλεφώνου κατά τη διάρκεια της οδήγησης, είναι οι παραβάσεις που μπαίνουν στο στόχαστρο.

Βασικοί άξονες του νέου ΚΟΚ θα είναι:

• Η κατηγοριοποίηση των παραβάσεων του ΚΟΚ με βάση το βαθμό επικινδυνοτητας και συχνότητας
• Ο διαχωρισμός των κυρώσεων με βασικό κριτήριο διαφοροποίησης την οδηγική συμπεριφορά ή την κατάσταση του οχήματος
• Η μείωση του ορίου ταχύτητας στα 30 χιλιόμετρα την ώρα στις κατοικημένες περιοχές
• Η διασφάλιση της επιβολής και είσπραξης των προστίμων
• Η καθιέρωση ηλεκτρονικής διαδικασίας για την παρακολούθηση των παραβάσεων του ΚΟΚ

 

Τα νέα στη μέθοδο του point system

Το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης θα αναλάβει δράση και θα συνεργαστεί με το υπουργείο Μεταφορών προκειμένου να γίνουν οι σχετικές νομοθετικές ρυθμίσεις για το point system. Πιο συγκεκριμένα, θα έχουμε:

• Ανασχεδιασμό του συστήματος ώστε ο παραβάτης να γνωρίζει ότι οι προβλεπόμενοι πόντοι θα καταγράφονται μέσα σε εύλογο χρόνο
• Αμεση online ενημέρωση των οδηγών ακόμα και μέσω γραπτού μηνύματος στο κινητό τους τηλέφωνο για την καταγραφή των παραβάσεών τους και των πόντων που έχουν στο Point System
• Δυνατότητα άμεσης ενημέρωσης της Τροχαίας για την οδηγική συμπεριφορά όλων των οδηγών
• Ποιοτικά στατιστικά στοιχεία για το είδος και τη συχνότητα της παραβατικότητας των Ελλήνων οδηγών

 

Το Ταμείο Οδικής Ασφάλειας θα αναλάβει την είσπραξη των προστίμων και θα τελεί υπό την εποπτεία του υπουργείου Εσωτερικών, με τη συμμετοχή εκπροσώπων από τα υπουργεία Οικονομικών και Μεταφορών. Θα είναι ο βασικός μηχανισμός υποδοχής χρημάτων που προέρχονται από πρόστιμα του ΚΟΚ και στη συνέχεια θα γίνεται κατανομή των ποσών στους δήμους. Εκείνοι με τη σειρά τους θα αναφέρονται για τις δράσεις οδικής ασφάλειας που υλοποιούν.