Δοκιμή Xpeng P7+ Long Rane RWD: Calculated Risk

με μια ματιά

Η φουτουριστική σχεδίαση με το τεράστιο εκτόπισμα και βέβαια, το δεδομένο τεχνολογικό του βάθος, δημιουργεί έναν χαρακτήρα που δεν γίνεται να σε αφήσει αδιάφορο. Το Xpeng P7+ δεν ενδιαφέρεται για τη μόδα των SUV και προσφέρει ισορροπημένες δόσεις πολυτέλειας, high-tech αύρας και ανέσεων, για όσους γοητεύονται από το διαφορετικό.

Η Xpeng είναι μια από τις εταιρείες που πραγματοποίησαν πρόσφατα την είσοδό τους στην ελληνική αγορά. Ταυτόχρονα όμως, ανήκει και στις πιο ενδιαφέρουσες περιπτώσεις, αφού η ίδια η μάρκα έχει ένα ιδιαίτερα δραστήριο ενεργητικό που περιλαμβάνει από ανθρωπόμορφα ρομπότ, μέχρι ιπτάμενα οχήματα. Θα μπορούσε να προσδιοριστεί ως μια οντότητα που επενδύει περισσότερο στην τεχνολογική και φουτουριστική πλευρά της αυτοκίνησης, παρά στο συμβατικό μονοπάτι που ακολουθεί η συντριπτική πλειοψηφία. Και αυτός ίσως να είναι ένας βασικός συνδετικός κρίκος με το P7+, το μεγάλο fastback της Xpeng που βρίσκεται πλέον στην Ελλάδα, έχει εκπληκτικά χαρακτηριστικά και άκρως ανταγωνιστική τιμή. Ποιο είναι το πρόβλημα; Ότι δεν είναι SUV…

Love or hate

Σχεδιαστικά, το Xpeng P7+ καταφέρνει να μαγνητίζει τα βλέμματα. Η σιλουέτα του υιοθετεί τη λογική ενός επιμήκους και ρέοντος fastback, όπου η γραμμή της οροφής σβήνει γλυκά και αρμονικά προς το πίσω μέρος. Αυτή η επιλογή δεν υπηρετεί μόνο την αισθητική αρτιότητα, αλλά εξασφαλίζει παράλληλα κορυφαία αεροδυναμική απόδοση, στοιχείο ζωτικής σημασίας για τη βελτιστοποίηση της αυτονομίας και τη μείωση των θορύβων στα ηλεκτρικά οχήματα. Για του λόγου το αληθές, ο συντελεστής οπισθέλκουσας Cd: 0,211 συγκαταλέγεται μεταξύ των κορυφαίων. Στο εμπρός μέρος, η χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή LED "Robot Face" εκτείνεται σε όλο το πλάτος του αμαξώματος, χαρίζοντας μια φουτουριστική, τεχνολογική αλλά παράλληλα σοβαρή και επιβλητική όψη.

Οι προφυλακτήρες είναι σμιλευμένοι με καθαρές, λείες επιφάνειες που διοχετεύουν ομαλά τον αέρα γύρω από τους τροχούς, ενισχύοντας την αεροδυναμική ροή και τη δυναμική στάση του αυτοκινήτου στο δρόμο. Η απουσία παραδοσιακής μάσκας υπογραμμίζει τον αμιγώς ηλεκτρικό χαρακτήρα του, ενώ τα κύρια σώματα φωτισμού είναι τοποθετημένα χαμηλότερα, ενσωματωμένα διακριτικά στις άκρες του προφυλακτήρα. Οι διαστάσεις του αμαξώματος επιβεβαιώνουν την τοποθέτησή του στην ανώτερη κατηγορία των μεγάλων executive sedan. Με συνολικό μήκος 5.071 mm, συνολικό πλάτος 1.937 mm και συνολικό ύψος 1.512 mm, το P7+ επιβάλλεται στον χώρο με την επιβλητική του παρουσία. Ιδιαίτερη μνεία αξίζει στο τεράστιο μεταξόνιο των 3.000 mm, το οποίο αποτελεί τη δομική βάση για τους εξαιρετικούς χώρους της καμπίνας.

Παρά τις αυξημένες εξωτερικές του διαστάσεις, οι αναλογίες παραμένουν απόλυτα ισορροπημένες. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στους κοντούς προβόλους εμπρός και πίσω, την ελαφρώς ανασηκωμένη γραμμή των παραθύρων και τις καθαρές πλευρικές επιφάνειες με τις αναδυόμενες χειρολαβές που ενσωματώνονται πλήρως στο αμάξωμα όταν το αυτοκίνητο κλειδώνει ή κινείται. Στο πίσω μέρος, η σχεδίαση ολοκληρώνεται με μια ιδιαίτερη διπλή αεροτομή και χαρακτηριστικά οριζόντια σώματα φωτισμού LED που διατρέχουν το πλάτος της πόρτας του χώρου αποσκευών. Η συνολική εικόνα αποπνέει κομψότητα, σοβαρότητα και τεχνολογική αρτιότητα, καθιστώντας το P7+ ένα αυτοκίνητο που ξεχωρίζει στον δρόμο με τρόπο διακριτικό και ταυτόχρονα επιβλητικό, ενώ οι πόρτες χωρίς πλαίσιο και οι όμορφοι καθρέπτες, ολοκληρώνουν την premium εικόνα του.

Δείτε ακόμη: Aυτό είναι το μεσαίο SUV της Xpeng! 

Αφθονία χώρων και τεχνολογίας

Περνώντας στο εσωτερικό του Xpeng P7+, η πρώτη εντύπωση καθορίζεται από την υψηλή ποιότητα κατασκευής, την προσεγμένη επιλογή υλικών και την απόλυτα σύγχρονη ψηφιακή αισθητική. Τα υλικά που καλύπτουν το ταμπλό, τις πόρτες και την κεντρική κονσόλα είναι στην πλειονότητά τους μαλακά και εξαιρετικά ευχάριστα στην αφή. Η συναρμογή είναι συμπαγής, χωρίς ανεπιθύμητους τριγμούς ακόμη και σε τραχιές επιφάνειες, γεγονός που αποδεικνύει την προσοχή που έχει δοθεί στη λεπτομέρεια και τη συνολική κατασκευαστική αυστηρότητα. Η εργονομία ακολουθεί τη μινιμαλιστική φιλοσοφία της εποχής, καταργώντας σχεδόν κάθε φυσικό διακόπτη. Αυτή η επιλογή χαρίζει μια καθαρή, απέριττη εικόνα στην καμπίνα, αν και απαιτεί μια διόλου ευκαταφρόνητη περίοδο εξοικείωσης από τον οδηγό για την πρόσβαση σε βασικές λειτουργίες μέσω της οθόνης, αφού από εκεί ελέγχονται τα πάντα, από τον κλιματισμό και τους καθρέπτες, μέχρι το ντουλαπάκι.

Στον τομέα της τεχνολογίας και του συστήματος πολυμέσων, δεσπόζει η κεντρική οθόνη αφής 15,6 ιντσών, η οποία αποτελεί το κέντρο ελέγχου ολόκληρου του οχήματος. Εφοδιασμένη με ισχυρό επεξεργαστή, προσφέρει ακαριαία απόκριση στις εντολές, εξαιρετικά γραφικά υψηλής ανάλυσης και δομή μενού που αποδεικνύεται λογική μετά από μερικά λεπτά χρήσης. Πίσω από το πολυλειτουργικό τιμόνι βρίσκεται ένας μικρός πίνακας οργάνων που παρέχει τις απολύτως βασικές πληροφορίες οδήγησης, όπως η ταχύτητα, η κατάσταση φόρτισης και οι ενδείξεις των συστημάτων υποβοήθησης. Τη συνολική εμπειρία οδήγησης συμπληρώνει και αναβαθμίζει το εξελιγμένο head-up display, το οποίο προβάλλει με σαφήνεια τις απαραίτητες ενδείξεις απευθείας στο οπτικό πεδίο του οδηγού, περιορίζοντας την ανάγκη αποσπάσεως της προσοχής από τον δρόμο.

Επιπλέον, για τους πίσω επιβάτες υπάρχει μια ακόμη οθόνη ελέγχου στην πίσω κονσόλα, επιτρέποντάς τους να ρυθμίζουν αυτόνομα τον κλιματισμό και τις λειτουργίες άνεσης. Η ευρυχωρία είναι αναμφίβολα το μεγαλύτερο συγκριτικό πλεονέκτημα του Xpeng P7+. Χάρη στο μεταξόνιο των 3.000 mm, οι διαθέσιμοι χώροι για τα γόνατα των πίσω επιβατών είναι απλώς τεράστιοι, θυμίζοντας VIP λιμουζίνες. Η Xpeng δεν περιορίστηκε μόνο στον αέρα για τα πόδια, αλλά προσέφερε ένα πακέτο άνεσης που σπάνια συναντάται στην κατηγορία: Όλοι οι επιβάτες απολαμβάνουν θερμαινόμενα, αεριζόμενα καθίσματα με λειτουργία μασάζ τόσο εμπρός όσο και πίσω. Επιπλέον, τα πίσω καθίσματα διαθέτουν ηλεκτρική ρύθμιση της κλίσης της πλάτης, επιτρέποντας στους φιλοξενούμενους να βρουν την ιδανική θέση για χαλάρωση σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.

Στον τομέα της πρακτικότητας, ο χώρος αποσκευών προσφέρει ονομαστική χωρητικότητα 573 lt, τιμή που είναι υπεραρκετή για τις ανάγκες των αποσκευών μιας τετραμελούς οικογένειας. Η προσβασιμότητα είναι εξαιρετική χάρη στη μεγάλη πίσω πόρτα. Ωστόσο, στην πράξη διαπιστώνει κανείς ότι το πορτμπαγκάζ είναι λίγο ρηχό σε ύψος, λόγω της χωροταξικής διάταξης της συστοιχίας των μπαταριών και των μηχανικών μερών κάτω από το δάπεδο. Αυτό σημαίνει ότι η φόρτωση ιδιαίτερα ογκωδών ή υψηλών αντικειμένων ενδέχεται να απαιτήσει ορισμένους συμβιβασμούς. Παρ' όλα αυτά, οι πολυάριθμες θήκες για μικροαντικείμενα στην καμπίνα, η διπλή βάση επαγωγικής φόρτισης κινητών και οι μεγάλες θήκες στις πόρτες εξασφαλίζουν εξαιρετική καθημερινή χρηστικότητα και λειτουργικότητα.

Γραμμική ισχύς με υποδειγματική οικονομία

Στο μηχανολογικό σκέλος, η έκδοση Long Range Pro RWD του Xpeng P7+ εφοδιάζεται με έναν τοποθετημένο στον πίσω άξονα ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος αποδίδει ισχύ 313 PS και ροπή 450 Nm. Η ισχύς μεταδίδεται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς μέσω ενός κιβωτίου μονής σχέσης άμεσης εμπλοκής. Οι επιδόσεις που ανακοινώνει ο κατασκευαστής επιβεβαιώνονται στην πράξη: Η επιτάχυνση από στάση στα 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε μόλις 6,2 sec, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 200 km/h. Τα νούμερα αυτά εξασφαλίζουν ταχύτατες και ασφαλείς προσπεράσεις σε κάθε είδους οδικό δίκτυο, καθώς και άνετη, ξεκούραστη διατήρηση υψηλών ταχυτήτων στον αυτοκινητόδρομο. Αυτό που εντυπωσιάζει περισσότερο στην καθημερινή οδήγηση δεν είναι η ωμή δύναμη, αλλά ο τρόπος με τον οποίο αυτή αποδίδεται. Ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί χωρίς ξεσπάσματα, προσφέροντας μια απόλυτα γραμμική απόκριση στο πάτημα του δεξιού πεντάλ. Η επιτάχυνση εξελίσσεται πολιτισμένα και προοδευτικά, ταιριάζοντας απόλυτα με τον αρχοντικό και ταξιδιωτικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου, αποφεύγοντας τις απότομες μετατοπίσεις φορτίου που κουράζουν τους επιβάτες. Η ενέργεια αποθηκεύεται σε μια μπαταρία τεχνολογίας LFP (λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού) χωρητικότητας 75 kWh.

γλυκά

• Διαφορετικότητα
• Χώροι
• Συνολική ποιότητα
• Εξοπλισμός
• Premium χαρακτήρας
• Τεχνολογία
• Κατανάλωση
• Ταχύτητα φόρτισης
• Άνεση
• Ηχομόνωση
• Ποιότητα κύλισης

ξινά

• Ευελιξία εντός πόλης
• Ρηχό πορτμπαγκάζ
• Περίπλοκη εργονομία

Η επιλογή της συγκεκριμένης χημείας εξασφαλίζει υψηλή θερμική σταθερότητα, αυξημένη αντοχή σε κύκλους φόρτισης και τη δυνατότητα καθημερινής φόρτισης έως το 100% χωρίς σημαντική φθορά. Παρά το συνολικό βάρος των 2.100 kg, η διαχείριση της ενέργειας από το λογισμικό της Xpeng αποδεικνύεται υποδειγματική και χάρη στη μικρή κατανάλωση, η αυτονομία παραμένει σε υψηλά επίπεδα. Η εργοστασιακή μέση κατανάλωση βάσει WLTP ανέρχεται σε 16,4 kWh ανά 100 km, μια τιμή εξαιρετικά χαμηλή για τα δεδομένα της κατηγορίας. Στη διάρκεια της εκτεταμένης δοκιμής μας, η οποία περιελάμβανε αστική μετακίνηση, επαρχιακές διαδρομές με στροφές και κίνηση στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητες ταξιδιού, η μέση κατανάλωση δοκιμής κυμάνθηκε ακριβώς εκεί, μεταξύ 16-17 kWh ανά 100 km. Πρόκειται για εντυπωσιακά αποτελέσματα που επιβεβαιώνουν την υψηλή αποδοτικότητα της ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής του οχήματος. Με αυτή την κατανάλωση, η πραγματική αυτονομία ξεπερνά με άνεση τα 430-460 km σε μικτές συνθήκες, ενώ προσεγγίζει με άνεση τα 550 km εντός πόλης, καθιστώντας τα ταξίδια μια διαδικασία χωρίς άγχος φόρτισης.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το Xpeng G6 Long Range AWD

Το ακόμη πιο εντυπωσιακό στοιχείο όμως είναι ότι η ηλεκτρική αρχιτεκτονική των 800V, υποστηρίζει ταχεία φόρτιση έως και 446 kW, άρα αν βρεθεί και ένας φορτιστής ανάλογης ισχύος η αναπλήρωση 10-80% διαρκεί μόλις 12 λεπτά. Κρατήστε όμως ότι το όφελος δεν προκύπτει μόνο αν βρεθεί φορτιστής με αυτή την κολοσσιαία ισχύ. Με δεδομένη την ταχύτατη ικανότητα απορρόφησης της ενέργειας, το P7+ μπορεί να φορτίζει με ρυθμό πάνω από 200 kW ακόμη και κοντά στο 70-80%, σημείο που τα περισσότερα ηλεκτρικά της αγοράς κόβουν ρυθμό φόρτισης. Άρα και έναν φορτιστή των 180 kW αν βρείτε, θα διατηρήσει το μέγιστο της ισχύος που μπορεί να παρέχει η συσκευή, σε όλη τη διάρκεια του «ανεφοδιασμού», εκμηδενίζοντας τον χρόνο της στάσης.

Ταξιδεύει όπως του αρμόζει

Στον δρόμο, το Xpeng P7+ απο καλύπτει από τα πρώτα χιλιόμετρα έναν ξεκάθαρα ταξιδιωτικό προσανατολισμό, όπου η άνεση και η ηρεμία των επιβατών έχουν τον πρώτο λόγο, συμβαδίζοντας πλήρως με τον γενικότερο χαρακτήρα της κατασκευής. Η ανάρτηση είναι ρυθμισμένη με έμφαση στην ενδοτικότητα, απορροφώντας αποτελεσματικά τις περισσότερες ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων. Οι κακοτεχνίες, τα εγκάρσια κοψίματα και τα φρεάτια φιλτράρονται ικανοποιητικά πριν φτάσουν στην καμπίνα των επιβατών, διατηρώντας την ηρεμία στο εσωτερικό. Η ποιότητα κύλισης βρίσκεται σε πολύ υψηλά επίπεδα, θυμίζοντας κατασκευές μεγαλύτερης κατηγορίας τιμής. Παράλληλα, η ηχομόνωση είναι υποδειγματική. Τα διπλά κρύσταλλα στα παράθυρα και η εκτεταμένη χρήση ηχομονωτικών υλικών στο αμάξωμα απομονώνουν πλήρως τους επιβάτες από τους αεροδυναμικούς θορύβους και τον θόρυβο κύλισης των ελαστικών, ακόμη και όταν το κοντέρ δείχνει ταχύτητες της τάξεως των 130-140 km/h στον αυτοκινητόδρομο.

Παρά τον σαφή προσανατολισμό στην άνεση, η οδική συμπεριφορά του P7+ παραμένει απόλυτα συγκροτημένη όταν ο ρυθμός ανεβεί. Τα υψηλά περιθώρια πρόσφυσης που προσφέρει το πλαίσιο εμπνέει εμπιστοσύνη στον οδηγό, ενώ η σωστή κατανομή της μάζας και το χαμηλό κέντρο βάρους, αποτέλεσμα της τοποθέτησης της μπαταρίας στο δάπεδο, διατηρούν τις κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές σε απολύτως λογικά και ελεγχόμενα επίπεδα. Το σύστημα διεύθυνσης είναι ελαφρύ, χωρίς ιδιαίτερη αίσθηση και με μέτρια ακρίβεια, επιβεβαιώνοντας τον τουριστικό του χαρακτήρα. Γενικότερα το αυτοκίνητο δεν έχει κάποια σπορ προδιάθεση, παρά το γεγονός ότι αν απενεργοποιήσεις το ESP (το επιτρέπει μέχρι τα 80 km/h) μπορείς να εκμεταλλευτείς την πίσω κίνηση και να… διασκεδάσεις λίγο περισσότερο στις στροφές!

Βέβαια, δεν μιλάμε για ολική απενεργοποίηση, αλλά για μερική. Αν είσαι άτσαλος και… τρομάξεις τα ηλεκτρονικά, θα επέμβουν ακόμη και αν έχεις κλείσει το σύστημα ευστάθειας. Τα φρένα με τη σειρά τους, είναι αποτελεσματικά, ακινητοποιώντας τα 2.100 kg του αμαξώματος με ασφάλεια και συνέπεια. Η αίσθηση στο πεντάλ είναι ικανοποιητική, αν και η μετάβαση από την ηλεκτρική ανάκτηση ενέργειας στη μηχανική πέδηση απαιτεί μια μικρή εξοικείωση από τον οδηγό. Να σημειώσουμε ωστόσο ότι υπάρχει και λειτουργία one pedal, στοιχείο που λείπει από πολλά κινεζικά μοντέλα. Κλείνοντας, θα σταθούμε λίγο στην οδήγηση εντός πόλης, η οποία λόγω των τεράστιων εξωτερικών διαστάσεων, δεν είναι το φόρτε του P7+. Το τιμόνι κάνει φιλότιμες προσπάθειες και κόβει αρκετά, λόγω απουσίας μετάδοσης στον εμπρός άξονα, ωστόσο με τόσο μεγάλο μήκος, ένα σύστημα τετραδιεύθυνσης θα ήταν ευπρόσδεκτο

συμπέρασμα

Το Xpeng P7+ Long Range Pro RWD αποτελεί μια από τις πιο ολοκληρωμένες, ώριμες και ανταγωνιστικές προτάσεις στην κατηγορία των μεγάλων ηλεκτρικών sedan. Η Xpeng κατάφερε να συνθέσει ένα αυτοκίνητο που δεν βασίζεται στον εντυπωσιασμό των αριθμών ή της εξωτερικής σχεδίασης, αλλά προσφέρει ουσιαστική άνεση, απαράμιλλους χώρους επιβατών και κορυφαία ενεργειακή αποδοτικότητα στην καθημερινή χρήση. Η πολύ καλή ποιότητα κατασκευής, ο υπερπλήρης εξοπλισμός άνεσης για όλους τους επιβάτες και το προηγμένο τεχνολογικό υπόβαθρο συνθέτουν ένα σύνολο που στέκεται με αξιώσεις απέναντι σε οποιονδήποτε ανταγωνιστή της κατηγορίας. Ασφαλώς, υπάρχουν και σημεία που επιδέχονται βελτίωσης. Το συγκριτικά ρηχό πορτμπαγκάζ περιορίζει ελαφρώς τη μεταφορά πολύ ογκωδών αντικειμένων, ενώ η σχεδόν ολική κατάργηση των φυσικών διακοπτών καθιστά ορισμένες βασικές ρυθμίσεις λιγότερο άμεσες κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Η τιμολογιακή του τοποθέτηση πάντως είναι άκρως ισορροπημένη, αφού με κόστος 46.990 ευρώ, μπορείς να αποκτήσεις ένα κορυφαίο fastback με όλη αυτή την τεχνολογία και τον εξοπλισμό. Αν υπολογιστεί και το όφελος της κρατικής επιδότησης, τότε το ποσό κατεβαίνει στις 43.990 ευρώ. Στην γκάμα υπάρχει και η απλή έκδοση με 43.990 ευρώ (40.990 ευρώ με επιδότηση) όπως και η τετρακίνητη Performance των 503 PS, στις 52.990 ευρώ (49.990 ευρώ με επιδότηση).

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΦΩΤΕΙΝΗ ΠΙΜΠΑ