Το πιο πολύτιμο luxury brand στον κόσμο δε φτιάχνει τσάντες – Φτιάχνει αυτοκίνητα

Σύμφωνα με την ετήσια έκθεση της Brand Finance, αναφορικά με τις πιο πολύτιμες μάρκες πολυτελείας στον κόσμο για το 2026 η κορυφή, ανήκει στο χώρο του αυτοκινήτου. Κι αν αναλογιστούμε ότι μια εταιρεία που κατασκευάζει αυτοκίνητα κέρδισε φίρμες-κολοσσούς όπως την Chanel (2η), την Luis Vuitton (3η) και την Hermes (4η), τότε η εν λόγω διάκριση αποκτά ακόμα μεγαλύτερη αξία.

Η Porsche επέστρεψε στην κορυφή

Η Porsche λοιπόν αναδείχθηκε η πολύτιμη luxury μάρκα στον κόσμο για το 2026, παρά την πτώση της αξίας της κατά 15% σε σχέση με την περσινή χρονιά. Η επόμενη στη λίστα της Brand Finance αυτοκινητοβιομηχανία είναι η Ferrari (8η), ακολουθεί η Lamborghini (18^η), η  Rolls-Royce (24^η), με την Bentley να βρίσκεται στην 25η θέση.

Παρά τα οικονομικά της προβλήματα η Porsche κατάφερε το ακατόρθωτο. Πως όμως πέτυχε να ξεπεράσει κάθε άλλη αυτοκινητοβιομηχανία πολυτελών μοντέλων, για να μην αναφέρω την πληθώρα εμπορικών σημάτων κοσμημάτων, ρούχων και ένδυσης;

Σύμφωνα με την έκθεση της Brand Finance η αφοσίωση των πελατών της Porsche στο brand είναι παροιμιώδης. Για την ακρίβεια οι αγοραστές των μοντέλων της γερμανικής φίρμας είναι οι πιο πιστοί απ’ όλους, κάτι που δικαιολογεί εν μέρει και τη διάκριση που έλαβε η φίρμα.

Υπάρχει βέβαια κι ένας ακόμη λόγος. Η αξία της μάρκας που εκτιμήθηκε στα 35 δισεκατομμύρια δολάρια. Σε μια χρονιά μάλιστα που τα πράγματα δεν πάνε καλά για την Porsche. Οι δασμοί Trump της έχουν στοιχίσει πάνω από 1 δις, οι πωλήσεις στην Κίνα βρίσκονται σε ελεύθερη πτώση και οι επενδύσεις στην ηλεκτροκίνηση έχουν κοστίσει ακριβά χωρίς τα ανάλογα αποτελέσματα.

Μόνο πέρσι η εταιρεία αναγκάστηκε να δαπανήσει σχεδόν 3,5 δις για να στηρίξει τη στρατηγική της αλλά και πάλι η κερδοφορία της δεν ήταν αυτή που θα περίμεναν οι άνθρωποι που κρατούν τις τύχες της φίρμας στα χέρια τους.

Για να έχετε μια καλύτερη εικόνα, η κερδοφορία της Porsche ήταν τόσο χαμηλή, που στην πραγματικότητα, ήταν χαμηλότερη από της Škoda, την εισαγωγική μάρκα της VW όπως ανέφερε σε δημοσίευμα του το Reuters.

O Michael Leiters που ανέλαβε ως CEO της Porsche την 1η Ιανουαρίου 2026, διαδεχόμενος τον Oliver Blume, δήλωσε ότι θα κάνει ότι περνά από το χέρι του ώστε η εταιρεία να επιστρέψει σε μια κερδοφορία της τάξεως του 10-15%.

Ο Leiters ο οποίος είχε περάσει 13 χρόνια στην Porsche πριν μετακομίσει στη Ferrari (και κατόπιν στην McLaren), υπηρετώντας ως project manager για την υβριδική Cayenne και αργότερα επιβλέποντας ολόκληρη τη σειρά Cayenne από το 2006 έως το 2010, είναι για πολλούς, ο άνθρωπος που μπορεί να επαναφέρει στο δρόμο της κερδοφορίας την Porsche.

Δείτε ακόμη: Η Porsche πήγε στους δρόμους της φωτιάς

Μια Porsche που θυμίζω ότι πριν από 4 χρόνια όταν εισήχθη στο Χρηματιστήριο της Φρανκφούρτης, είχε κεφαλαιοποίηση 75 δισεκατομμυρίων ευρώ όντας μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες στην Ευρώπης.

Η Porsche όμως δεν είναι η μόνη εταιρεία που αιμορραγεί. Σε αντίστοιχη θέση βρίσκονται τα περισσότερα premium και luxury ευρωπαϊκά brands. Και τους λόγους είμαι σίγουρος ότι τους γνωρίζετε. Από τη μία τα φθηνά κινεζικά οχήματα και οι αμερικανικοί δασμοί και από την άλλη το αυξημένο κόστος στην ενέργεια και στην εφοδιαστική αλυσίδα.

 

Η Porsche όμως φαντάζει -και είναι- πολύ μεγάλη για να την κάμψουν για καιρό οι δυσκολίες, με το οργανόγραμμα που έχουν εκπονήσει οι άνθρωποι της φίρμας να κρύβει εκπλήξεις που όχι μόνο θα ανατρέψουν το κλίμα αλλά θα κάνουν -πραγματικά- τη διαφορά…