Ελλάδα: Τι είναι αυτές οι διπλές γραμμές πάνω στον αυτοκινητόδρομο;

Το ελληνικό οδικό δίκτυο αυτοκινητοδρόμων θεωρείται πλέον ισάξιο των κορυφαίων δρόμων της Ευρώπης απο πλευράς ποιότητας. Με την παράδοση του νέου Ε65 φέτος και του ΒΟΑΚ σε λίγα χρόνια, η χώρα μας θα έχει ένα πλήρες δίκτυο, προσφέροντας στους οδηγούς υψηλά επίπεδα ασφάλειας και ταχύτερες μετακινήσεις.

Ένας από τους καλύτερους αυτοκινητόδρομους ξεκινά από τον Ημικόμβο Ραχών στην χιλιομετρική θέση (ΧΘ) 242+080 και καταλήγει βόρεια στον Ανισόπεδο κόμβο του Κλειδιού στην ΧΘ 471+470 (διασταύρωση με Εγνατία Οδό).

Έχει μήκος 230 km, καλύπτει μεγάλο τμήμα του ΠΑΘΕ και περιλαμβάνει πέντε μετωπικούς σταθμούς διοδίων, 19 δίδυμες γέφυρες και 3 δίδυμες σήραγγες. Μάλιστα, σε αυτόν τον δρόμο συναντάμε και το μεγαλύτερο τούνελ της Ελλάδας, με το μήκος ανά κατεύθυνση να ανέρχεται στα 6 km. Πρόκειται για τη σήραγγα Μαρίνου Αντύπα-Ρήγα Φεραίου, γνωστή και ως σήραγγα των Τεμπών (Τ2). Αυτό είναι το μακρύτερο οδικό τούνελ, το οποίο για να το διασχίσει ένα επιβατικό όχημα χρειάζεται περίπου 3,5 λεπτά, αν υπολογίσουμε ως όριο ταχύτητας τα 100 km.

Σε τέτοια μεγέθη, όπως στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου, η διαχείριση και κυρίως η συντήρηση παίζει πολύ μεγάλο ρόλο, καθώς η σωστή λειτουργία συνδέεται άμεσα με την ασφάλεια των οδηγών.

Γιατί κάνουν τέτοιες γραμμές στην εθνική οδό

Για να εξασφαλίσει την σωστή λειτουργία και ασφάλεια, η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου έχει θεμελιώσει μια οργανωμένη προσέγγιση για τη διαχείριση των 230 km του δρόμου, δίνοντας έμφαση τόσο στην ποιότητα του οδοστρώματος, όσο και στη διαγράμμιση.

Σύμφωνα με την ίδια την εταιρεία, ανά τρία χρόνια γίνεται αναδιαγράμμιση σε όλες τις λωρίδες κυκλοφορίας. Πραγματοποιείται αποκατάσταση όλων των γραμμών και των σημάνσεων, από τις λωρίδες έως τους κόμβους, τους χώρους στάθμευσης, τα ΣΕΑ και τους σταθμούς διοδίων.

Δείτε ακόμη: H μοναδική σήραγγα της Ελλάδας που έχει κάμερες... χρόνου – Τι καταγράφουν;

Πριν ωστόσο ξεκινήσει η διαγράμμιση, η εταιρεία προχωρά στη διαμόρφωση ενός πεδίου δοκιμών υλικών διαγράμμισης σε πραγματικές συνθήκες επί του αυτοκινητόδρομου. Με απλά λόγια, βάφονται γραμμές κατά μήκος του δρόμου ώστε να επιλεγεί ο κατάλληλος συνδυασμός χρώματος και υαλοσφαιριδίων.

Αυτές λοιπόν οι παράξενες γραμμές που βλέπουν οι οδηγοί μέσα στις λωρίδες είναι δοκιμές υλικών που γίνονται για μήνες, προκειμένου οι ειδικοί να εξετάσουν και να επιλέξουν το κατάλληλο υλικό συνδυασμών.

Εδώ, αξίζει να σημειώσουμε ότι, τα μετρήσιμα χαρακτηριστικά της διαγράμμισης είναι ο συντελεστής φωτεινότητας Qd και ο συντελεστής αντανακλαστικότητας RL, δείκτες που η τιμή τους ελέγχεται με μετρήσεις που διενεργούνται συνεχώς με τη βοήθεια ειδικής συσκευής για το σκοπό αυτό.

Όσο για το υλικό που χρησιμοποιείται, έχει ως βάση το νερό και όχι οργανικούς διαλύτες που χρησιμοποιούνται στα περισσότερα υλικά διαγράμμισης. Φέρει πιστοποίηση «NF Environment», συμβάλλοντας στην προστασία του περιβάλλοντος.