Πώς γίνονται οι δοκιμές ασφαλείας στα αυτοκίνητα; Δείτε πως κάνει τα crash test ο Euro NCAP

Η ασφάλεια ενός αυτοκινήτου δεν είναι μια θεωρητική έννοια, αλλά το αποτέλεσμα μιας βίαιης και εξαιρετικά λεπτομερούς διαδικασίας δοκιμών. Ο Euro NCAP υποβάλλει κάθε νέο μοντέλο σε μια σειρά από ελεγχόμενες συγκρούσεις που σκοπό έχουν να εξαντλήσουν τα όρια των υλικών. Η βασικότερη δοκιμή είναι η μετωπική σύγκρουση, η οποία πλέον χωρίζεται σε δύο σκέλη: την πρόσκρουση σε σταθερό τοίχο με όλο το πλάτος του αυτοκινήτου και τη σύγκρουση με ένα κινούμενο εμπόδιο που έρχεται κατά πάνω του. Εδώ δεν εξετάζεται μόνο αν θα αντέξει το αυτοκίνητο, αλλά το πώς η ενέργεια μεταφέρεται στους επιβάτες και αν το πλαίσιο παραμένει άκαμπτο ώστε να μην εγκλωβιστούν τα πόδια ή ο θώρακας των ανθρώπων στην καμπίνα.

Το κρίσιμο ζήτημα της πλευρικής προστασίας

Αν στη μετωπική σύγκρουση υπάρχει ο κινητήρας και οι ζώνες παραμόρφωσης για να απορροφήσουν την ορμή, στην πλευρική σύγκρουση η απόσταση ανάμεσα στον επιβάτη και το εμπόδιο είναι ελάχιστα εκατοστά. Οι δοκιμές περιλαμβάνουν την πρόσκρουση μιας κινούμενης μάζας στην πόρτα του οδηγού, αλλά και τη δοκιμή του στύλου, όπου το αυτοκίνητο εκτοξεύεται πλαγίως πάνω σε μια μεταλλική κολόνα. Το ενδιαφέρον στις σύγχρονες δοκιμές είναι ότι πλέον μετριέται και το τι συμβαίνει ανάμεσα στον οδηγό και τον συνοδηγό. Εξετάζεται, δηλαδή, αν υπάρχει προστασία (όπως κεντρικοί αερόσακοι) ώστε να μην χτυπήσουν τα κεφάλια των δύο επιβατών μεταξύ τους κατά την εκτίναξη.

Όλοι μετράνε!

Ένα ασφαλές αυτοκίνητο δεν οφείλει να προστατεύει μόνο όσους βρίσκονται μέσα σε αυτό. Ο Euro NCAP δίνει τεράστια βαρύτητα στη σχεδίαση του μπροστινού μέρους, όπως το καπό, ο προφυλακτήρας και το παρμπρίζ, ώστε σε περίπτωση παράσυρσης ενός πεζού ή ποδηλάτη, τα χτυπήματα να είναι όσο το δυνατόν λιγότερο επικίνδυνα. Χρησιμοποιούνται ειδικά δοκίμια που προσομοιώνουν το ανθρώπινο κεφάλι και τα πόδια για να εντοπιστούν τα σημεία του αμαξώματος που πρέπει να βελτιωθούν. Παράλληλα, δοκιμάζονται τα συστήματα αυτόματου φρεναρίσματος (AEB), ελέγχοντας αν το αυτοκίνητο μπορεί να δει εγκαίρως έναν αναβάτη ή έναν πεζό που πετάγεται στο δρόμο και να σταματήσει χωρίς την παρέμβαση του οδηγού.

Τα ηλεκτρονικά συστήματα σε πρώτο πλάνο

Στη σύγχρονη εποχή, το καλύτερο crash test είναι αυτό που δεν συμβαίνει ποτέ. Γι' αυτό, ένα μεγάλο μέρος της βαθμολογίας αφορά τα ηλεκτρονικά συστήματα. Ο οργανισμός αξιολογεί το πόσο αποτελεσματικά είναι τα συστήματα διατήρησης λωρίδας και οι προειδοποιήσεις για την κόπωση του οδηγού. Επίσης, εξετάζεται αν το αυτοκίνητο μπορεί να αναγνωρίσει τα όρια ταχύτητας και να προσαρμοστεί σε αυτά. Η τεχνολογία AEB δοκιμάζεται σε δεκάδες σενάρια: από το να πλησιάζεις ένα σταματημένο όχημα με υψηλή ταχύτητα, μέχρι τη στιγμή που ένα άλλο αυτοκίνητο διασχίζει κάθετα την πορεία σου σε μια διασταύρωση.

Δείτε ακόμη: Η μάρκα που έχει το ασφαλέστερο αυτοκίνητο του 2025 - Και του 2024

Η προστασία της επόμενης γενιάς

Για τα παιδιά, η αξιολόγηση δεν σταματά στο αν θα αντέξει το κάθισμα σε μια σύγκρουση. Ο Euro NCAP ελέγχει αν οι υποδοχές ISOFIX είναι προσβάσιμες και αν το αυτοκίνητο μπορεί να δεχτεί με ασφάλεια τους πιο δημοφιλείς τύπους παιδικών καθισμάτων της αγοράς. Τέλος, η διαδικασία ολοκληρώνεται με την εξέταση της… μετά το ατύχημα φάσης. Οι κατασκευαστές οφείλουν να παρέχουν χάρτες διάσωσης για την πυροσβεστική, ώστε οι διασώστες να ξέρουν πού να κόψουν το μέταλλο χωρίς να βρουν πάνω σε μπαταρίες ή καλώδια υψηλής τάσης, ενώ ελέγχεται αν το σύστημα eCall θα ειδοποιήσει αυτόματα τις αρχές ακόμα και αν ο οδηγός έχει χάσει τις αισθήσεις του.