Πρατήρια καυσίμων: Τι θα συμβεί αν κλείσουν σε όλη τη χώρα – Το ακραίο σενάριο

Την ώρα που γράφονταν αυτές οι γραμμές, η αμόλυβδη βενζίνη στη χώρα μας κινείται σταθερά στις παρυφές των 2 ευρώ/λίτρο στην ηπειρωτική Ελλάδα και άνω των 2 ευρώ/λίτρο στη νησιωτική.

Προφανώς, ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή, έχει εκτοξεύσει τις τιμές των καυσίμων σε όλο τον κόσμο, εξαιρουμένων των μεγάλων πετρελαιοπαραγωγών χωρών, όπως το Ιράν, η Λιβύη και η Βενεζουέλα.

Κι αν η αντλία μαρτυρά εν πολλοίς το μέγεθος του προβλήματος, ο μεγαλύτερος κίνδυνος εξελίσσεται στο παρασκήνιο, εκεί όπου διαδραματίζεται μια μάχη μεταξύ πρατηριούχων και κυβέρνησης, η οποία μπορεί να μην κοστίζει σε ανθρώπινες ζωές, οι συνέπειες της όμως εάν δε βρεθεί λύση, θα είναι καταστροφικές για όλους.

Βέτο πρατηριούχων για το πλαφόν

Η Ένωση Βενζινοπωλών Λέσβου άνοιξε τον ασκό του Αιόλου. Από σήμερα Πέμπτη, όλα τα πρατήρια καυσίμων στο νησί κλείνουν επ' αόριστον, με την ένωση να καταγγέλλει την επιβολή του παράλογου και εσφαλμένα υπολογισμένου πλαφόν, αποκλειστικά στην κερδοφορία των πρατηρίων καυσίμων.

Το πλαφόν που έχει θέσει η κυβέρνηση στο περιθώριο κέρδους, υπολογίζεται στα 5 λεπτά στο στάδιο της εμπορίας και περίπου στα 12 λεπτά στα πρατήρια. Κάτι που προφανώς δημιουργεί έντονη δυσαρέσκεια στους πρατηριούχους και μεγάλους κλυδωνισμούς στην αγορά.

Σε μια χώρα όπως η Ελλάδα, όπου η τελική τιμή της βενζίνης επιβαρύνεται κυρίως από φόρους και δασμούς (σε ποσοστό 60% περίπου), ένα πλαφόν στο περιθώριο κέρδους της τάξεως των 10 με 12 λεπτών το λίτρο, δεν επηρεάζει αποκλειστικά τους πρατηριούχους αλλά ολόκληρη την αγορά.

Γιατί απλούστατα, ακόμα κι αν τα πρατήρια καυσίμων αποφάσιζαν να περιορίσουν το κέρδος τους… για το κοινό καλό, κάτι που ενδεχομένως να οδηγούσε πολλά «μικρά» πρατήρια σε λουκέτο, δεν θα εμπόδιζε σε καμία περίπτωση, την άνοδο των τιμών στα καύσιμα!

Βασικά, όσο συνεχίζεται ο πόλεμος ΗΠΑ, Ισραήλ με το Ιράν και εν γένει με όλες σχεδόν τις χώρες στη Μέση Ανατολή, τόσο η τιμή στο βαρέλι θα αυξάνεται -παρεμπιπτόντως σήμερα πωλείται στα 116 δολάρια- που σημαίνει ότι και οι τιμές στην αντλία θα τραβούν συνεχώς… την ανηφόρα.

Η Λέσβος έσυρε το χορό, ίσως για να «τσεκάρει» και τις κυβερνητικές αντιδράσεις. Αν όμως δε μπλοφάρει και οι δυο πλευρές δε βρουν τη χρυσή τομή, τότε είναι βέβαιο πως οι πιέσεις από μέρους των πρατηριούχων όχι μόνο θα συνεχιστούν αλλά εγκυμονεί μεγάλος κίνδυνος να γενικευτούν σε όλη την επικράτεια. Τι θα συνέβαινε όμως εάν όλα τα πρατήρια καυσίμων στη χώρα, κατέβαζαν ρολά;

Αλυσιδωτές αντιδράσεις

Εάν αύριο το πρωί οι πρατηριούχοι ανακοίνωναν το… λουκέτο, στους καταναλωτές θα επικρατούσε πανικός. Άπαντες, θα «έτρεχαν» να φουλάρουν τα ρεζερβουάρ των οχημάτων τους δημιουργώντας τεράστιες ουρές και απότομη αύξηση της ζήτησης σε όσα πρατήρια και για όση ώρα παρέμεναν ανοιχτά. Να πούμε στο σημείο αυτό, πως η ημερήσια κατανάλωση καυσίμων στην Ελλάδα ανέρχεται σε περισσότερα από 10 εκατ. λίτρα. Αντιλαμβάνεστε ότι σε μια «φάση» πανικού τα 10 εκατ. λίτρα θα γίνονταν «καπνός» εν ριπή οφθαλμού.  

Από τη στιγμή λοιπόν που τα πρατήρια… θα «στέγνωναν» από καύσιμα για το κοινό, το πρόβλημα θα «περνούσε» στην αγορά και ουσιαστικά, στην πραγματική οικονομία. Οι μεταφορές θα παρέλυαν, η εφοδιαστική αλυσίδα θα λειτουργούσε σε «safe mode» προκαλώντας τεράστιες ελλείψεις σε βασικά αγαθά, το κόστος των οποίων θα αυξάνονταν ραγδαία, άμεσες θα ήταν επίσης οι επιπτώσεις και στην υγεία, με την οικονομική ζημιά για τα κρατικά ταμεία, από το λουκέτο στα πρατήρια καυσίμων, να οδηγούσε με μαθηματική ακρίβεια σε τεράστιες απώλειες εσόδων από φόρους στα καύσιμα, προκαλώντας εν τέλει ένα μαζικό μπλακ άουτ στην αγορά!  

Το ακραίο σενάριο…

Η ερώτηση του ενός εκατομμυρίου όμως είναι, πως θα αντιδρούσε το Κράτος σε μια τέτοια -ακραία- συνθήκη. Θα χρησιμοποιούσε τα «κρατικά αποθέματα»; Η Ευρωπαϊκή Ένωση υποχρεώνει κάθε κράτος-μέλος της, άρα και την Ελλάδα, να διατηρεί στρατηγικά αποθέματα για τουλάχιστον 90 ημέρες.

Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι σε περίπτωση «κρίσης» η χώρα θα λειτουργούσε μεν κανονικά, με αρκετούς δε περιορισμούς, για τρεις μήνες. Σε τέτοιες συνθήκες «έκτακτης ανάγκης» προφανώς το Κράτος δίνει προτεραιότητα σε κρίσιμες «υπηρεσίες:

• Στρατός
• Τρόφιμα & μεταφορές
• Ηλεκτροπαραγωγή (κυρίως στη νησιωτική Ελλάδα)
• Υγεία
• Συγκοινωνίες

Όπως είχε συμβεί και στο παρελθόν, στη μεγάλη πετρελαϊκή κρίση των 70’s, οι πολίτες θα κληθούν να βάλουν καύσιμα με δελτίο και συγκεκριμένη ποσότητα, οι μετακινήσεις θα περιοριστούν στις απολύτως απαραίτητες και γενικά, η οικονομία θα έχει την εικόνα ασθενή που παραμένει στη ζωή, με μηχανική υποστήριξη.

Δείτε ακόμη: Γιατί στην εθνική οδό η βενζίνη είναι τόσο ακριβή;

Ας ελπίσουμε, πως κανένα από τα προαναφερθέντα σενάρια δε θα επαληθευτεί και κυρίως, ότι ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή θα τερματιστεί. Όχι γιατί πληρώνουμε ακριβά τη βενζίνη αλλά κυρίως διότι για πολλοστή φορά, στο βωμό του χρήματος χάνονται ανθρώπινες ζωές για το «ΕΓΩ» ορισμένων ανεγκέφαλων που δυστυχώς, κρατούν τις τύχες του πλανήτη στα χέρια τους.