Κίνδυνος να «κλείσουν» τα ευρωπαϊκά εργοστάσια σε λίγες μέρες – Τι έχει συμβεί;

Ο Ευρωπαϊκός Σύνδεσμος Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) εξέδωσε επείγουσα προειδοποίηση την Τετάρτη, 29 Οκτωβρίου. Σε αυτήν την ανακοίνωση ανέφερε ότι τα μέλη του, που περιλαμβάνουν τις Volkswagen, FIAT, Peugeot και BMW (μεταξύ άλλων), λειτουργούν πλέον με «αποθέματα ασφαλείας», τα οποία όμως μειώνονται επικίνδυνα.

«Οι διακοπές στις γραμμές συναρμολόγησης μπορεί να απέχουν μόλις μερικές ημέρες», δήλωσε η γενική διευθύντρια του συνδέσμου, Sigrid de Vries. Παράλληλα, η Mercedes-Benz αναζητά ήδη παγκοσμίως εναλλακτικές πηγές για τα κρίσιμα εξαρτήματα.

Γιατί κινδυνεύουν με κλείσιμο οι γραμμές παραγωγής στην Ευρώπη; Ο ρόλος της Κίνας

Το Πεκίνο απαγόρευσε τις εξαγωγές των τσιπ της εταιρείας Nexperia στις αρχές του Οκτωβρίου. Αυτή η κίνηση ήρθε ως απάντηση στην απόφαση της ολλανδικής κυβέρνησης να αναλάβει τον έλεγχο της εταιρείας Nexperia, η οποία έχει έδρα στην Ολλανδία αλλά έχει εργοστάσιά στην Κίνα.

Δείτε ακόμα: Στήριξη δισεκατομμυρίων στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα – Με μία προϋπόθεση

Η ολλανδική κυβέρνηση προχώρησε σε αυτή την ενέργεια στις 30 Σεπτεμβρίου, απομακρύνοντας τον Κινέζο διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας. Η κίνηση αυτή πραγματοποιήθηκε έπειτα από ανησυχίες που εξέφρασαν οι Ηνωμένες Πολιτείες σχετικά με θέματα ασφαλείας.

Γιατί δεν φτάνουν στις αυτοκινητοβιομηχανίες τα τσιπ της Nexperia;

Η απαγόρευση δημιουργεί ένα σοβαρό «μποτιλιάρισμα» στην εφοδιαστική αλυσίδα. Αν και οι περισσότεροι ημιαγωγοί της Nexperia παράγονται εντός Ευρώπης, περίπου στο 70% η τελική συναρμολόγηση και η συσκευασία γίνεται στην Κίνα πριν από την τελική τους διανομή στις αυτοκινητοβιομηχανίες.

Αυτή η τελική διαδικασία που γίνεται στην Κίνα έχει πλέον μπλοκαριστεί. Ήδη εταιρείες σε Ηνωμένο Βασίλειο, ΕΕ και Ιαπωνία, συμπεριλαμβανομένων των Volvo, Honda και Nissan, έχουν προειδοποιήσει για πιθανές διακοπές στις γραμμές παραγωγής τους.

Ακόμα ένα πρόβλημα για τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες

Η απαγόρευση των τσιπ της Nexperia αποτελεί νέο πλήγμα για τον ευρωπαϊκό τομέα αυτοκινήτων. Η βιομηχανία είχε ήδη επηρεαστεί από την απόφαση του Προέδρου Σι Τζινπίνγκ να επαναφέρει περιορισμούς στις εξαγωγές σπάνιων γαιών.

Αυτοί οι έλεγχοι αποτελούν μέρος των κλιμακούμενων εμπορικών εντάσεων με τις ΗΠΑ. Οι σπάνιες γαίες, και ειδικά οι μαγνήτες, είναι κρίσιμης σημασίας για πολλά συστήματα των αυτοκινήτων, ακόμα και για πιο απλά όπως τα ηλεκτρικά παράθυρα και οι πόρτες.

Πόσο εύκολο είναι να υπάρξει λύση, εγκαίρως;

Η De Vries τόνισε ότι ενώ υπάρχουν εναλλακτικοί προμηθευτές για τα τσιπ, «ίσως χρειαστούν αρκετοί μήνες μέχρι να δημιουργηθεί η αναγκαία πρόσθετη παραγωγική ικανότητα». Η βιομηχανία, τόνισε, δεν διαθέτει αυτόν τον χρόνο πριν φανεί ο αντίκτυπος.

Υψηλόβαθμοι εκπρόσωποι του Πεκίνου αναμένεται να φτάσουν στις Βρυξέλλες την Παρασκευή για συνομιλίες. Ωστόσο, εκφράζονται φόβοι ότι τα διπλωματικά εργαλεία της ΕΕ ίσως να μην είναι εξίσου αποτελεσματικά με αυτά των ΗΠΑ.

Προβλήματα και για τις ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες

Η κρίση δεν περιορίζεται στην Ευρώπη. Στην Ιαπωνία, ένα υψηλόβαθμο στέλεχος της Nissan, ο Guillaume Cartier, δήλωσε σε δημοσιογράφους σε έκθεση αυτοκινήτου στο Τόκιο, ότι η εταιρεία έχει επάρκεια αποθεμάτων μόνο «μέχρι την πρώτη εβδομάδα του Νοεμβρίου».

Η ολλανδική κυβέρνηση φέρεται να πιστεύει ότι μπορεί να διαπραγματευτεί μια λύση με την Κίνα. Στόχος είναι η αποκατάσταση της εταιρείας σε μια ενοποιημένη ολλανδο-κινεζική δομή, ώστε να συνεχιστεί η ροή των προμηθειών προς τη Δύση.