Δοκιμή Omoda 5 EV: Με αξιώσεις

με μια ματιά

Με premium προσέγγιση, η Omoda προτάσσει την ποιότητα ως ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά της, τα οποία στην περίπτωση αμιγώς ηλεκτρικού 5 συνδυάζονται με υψηλό δείκτη αποδοτικότητας.

Ακόμα μία αυτοκινητοβιομηχανία από την Κίνα κάνει απόβαση στην ευρωπαϊκή, αλλά και την ελληνική αγορά. Ο λόγος για την Omoda, η οποία ανήκει στον όμιλο Chery και αποτελεί έναν από τους κορυφαίους της χώρας όσον αφορά τον όγκο εξαγωγών αυτοκινήτων. Η συγκεκριμένη αποτελεί τη νεότερη μάρκα του Group και την εκπροσώπηση της στη χώρα μας ανέλαβε η Q&J Automotive Ελλάς, αδελφή εταιρεία της Star Automotive Ελλάς που έχει την αντιπροσωπεία της Mercedes-Benz στην Ελλάδα. Η Omoda συστήνεται στο ελληνικό κοινό με το μεσαίο SUV «5», το οποίο μάλιστα διατίθεται τόσο σε αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, όσο και με θερμικό κινητήρα. Η πρώτη μας επαφή επί ελληνικού εδάφους με μοντέλο της μάρκας έγινε με την αμιγώς ηλεκτρική εκδοχή, η οποία υπόσχεται αυξημένο βαθμό αποδοτικότητας, άνεση και ευρυχωρία, σε ένα πακέτο με πλούσιο εξοπλισμό και λογική τιμή.

Σύγχρονο και αεροδυναμικό!

Με μήκος κοντά στα 4,4 m το ηλεκτρικό Omoda 5 τοποθετείται στα μεσαία SUV θυμίζοντας αρκετά το Nissan Qashqai! Αν το παρατηρήσεις από συγκεκριμένες γωνίες παραπέμπει αρκετά στο ιαπωνικό best seller. Σε κάθε περίπτωση είναι μοντέρνο και όμορφο, χωρίς εξεζητημένες λύσεις. Το εμπρός μέρος είναι δυναμικό, με τα ιδιαιτέρως λεπτά φωτιστικά σώματα να αποτελούν το κύριο χαρακτηριστικό της κλειστής μάσκας. Οι πλαϊνοί προβολείς ομίχλης σε στιλ τόξου είναι μία ευπρόσδεκτη πινελιά, με τα προστατευτικά γύρω από το αμάξωμα να αναδεικνύουν τον crossover χαρακτήρα του. Το πίσω μέρος παραπέμπει σε SUV αμάξωμα, αλλά με τον αρμονικό τρόπο που καταλήγει η οροφή στην 5^η πόρτα να του χαρίζει ένα γενικότερα αεροδυναμικό σχήμα. Κάτι που αποδεικνύεται και από τον χαμηλό συντελεστή που αγγίζει το 0,28 Cd. Η σιλουέτα του είναι σύγχρονη, καταφέρνοντας να παντρέψει τις ακμές με τις καμπύλες.

Ποιοτική αίσθηση!

Για την καμπίνα του ηλεκτρικού Omoda 5, οι τεχνικοί της κινεζικής εταιρείας έχουν επιλέξει ποιοτικά υλικά, με την εικόνα και τη γενικότερη αίσθηση να μην υστερεί σε σχέση με τον ευρωπαϊκό ανταγωνισμό. Στο πάνω μέρος της κονσόλας έχει γίνει χρήση μαλακών πλαστικών, ενώ στα χαμηλά τμήματα συναντάμε σκληρά, με το φινίρισμα τους να είναι άκρως ικανοποιητικό. Οι high gloss επιφάνειες και οι δερμάτινες επενδύσεις σε διάφορα σημεία της καμπίνας είναι μία ευχάριστη προσθήκη που αναβαθμίζει τη γενικότερη αισθητική της καμπίνας.

Βέβαια, προερχόμενο από μία χώρα που επενδύει στις ψηφιακές τεχνολογίες, το εσωτερικό του ηλεκτρικού 5 δεν θα μπορούσε παρά να είναι απόλυτα εναρμονισμένο με την digital εποχή που ζούμε. Δύο μεγάλες οθόνες διάστασης 12,3’’ συνθέτουν το συνδυασμό ψηφιακού πίνακα οργάνων και συστήματος πολυμέσων. Αυτή που βρίσκεται μπροστά από τον οδηγό, είναι ευανάγνωστη, ενώ μοιάζει να δανείζεται στοιχεία από την Tesla. Η οθόνη αφής από την πλευρά της, ενώ έχει γρήγορη απόκριση απαιτεί ένα χρονικό διάστημα εξοικείωσης για να βρεις που «κρύβονται» τα διάφορα μενού. Φυσικά, υποστηρίζει ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto, ενώ από το βασικό εξοπλισμό προσφέρει ανέσεις όπως ο αυτόματος διζωνικός κλιματισμός, οι δύο ψηφιακές οθόνες, ασύρματη φόρτιση κινητού, είσοδο χωρίς κλειδί και κάμερα οπισθοπορείας.

γλυκά

• Σχεδίαση
• Άνεση
• Εξοπλισμός
• Κατανάλωση
• Εγγυήσεις

ξινά

• Χώρος αποσκευών

• Ταχύτητα φόρτισης

Αντίστοιχα μακρά είναι και η λίστα με τα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού, με την συντριπτική πλειοψηφία, και συγκεκριμένα 17 τεχνολογίες, να περιλαμβάνονται στο βασικό εξοπλισμό του μοντέλου. Κάτι που επίσης αξίζει να σημειώσουμε, είναι πως το Omoda 5 έχει αποσπάσει πέντε αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP, και μάλιστα με εξαιρετικά υψηλή βαθμολογία. Επιστρέφοντας στην καμπίνα των επιβατών, το μεσαίο SUV έχει ικανοποιητικούς χώρους, υπεραρκετούς για τέσσερις ενήλικες. Όσοι βολευτούν στην πίσω σειρά έχουν ικανοποιητικό χώρο για τα γόνατα τους και αρκετό αέρα για το κεφάλι τους, ενώ δύσκολα θα φιλοξενηθεί τρίτος στη μέση. Αντίστοιχα, περιορισμένος είναι και ο χώρος αποσκευών, ο οποίος με χωρητικότητα 360 lt είναι κάτω από το μέσο όρο της κατηγορίας. Στα θετικά να προσθέσουμε το διπλό πάτωμα, το οποίο επιτρέπει την ξεχωριστή αποθήκευση των καλωδίων φόρτισης.

Δείτε ακόμη: Omoda και Jaecoo στην Ελλάδα - Οι τιμές των μοντέλων τους! 

Στοχεύοντας στη μέγιστη αποδοτικότητα

Το Omoda 5, τόσο στην ηλεκτρική, όσο και στη θερμική εκδοχή του, βασίζεται στην πλατφόρμα T1X της Chery. Στη δική μας περίπτωση, ένας σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη απόδοσης 204 ίππων και 340 Nm ροπή, δίνει κίνηση στους εμπρός τροχούς. Το σύνολο αντλεί ενέργεια από μία μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου χωρητικότητας 61,1 kWh επιτρέποντας στο κινεζικό SUV να πραγματοποιήσει σε μικτό κύκλο 430 km με μία φόρτιση. Και η αλήθεια είναι πως το Omoda 5 αποδεικνύεται εξαιρετικά οικονομικό! Στην πόλη είδαμε καταναλώσεις κοντά στις 12 kWh/100 km, κάτι που μεταφράζεται σε περισσότερα από 500 km. Στον αυτοκινητόδρομο η τιμή ανεβαίνει κοντά στις 19 kWh, με αποτέλεσμα η αυτονομία να είναι πάνω από τα 320 km. Μία μέση τιμή είναι κοντά στις 16,5 kWh, νούμερο που μεταφράζεται κοντά σε 400 km χιλιομετρικής ελευθερίας σε μικτές συνθήκες. Αρωγός στην πολύ καλή αποδοτικότητα που το διακρίνει αποδεικνύεται και το σύστημα ανάκτησης με τρία επίπεδα! Αρκεί βέβαια να το βρεις πρώτα, αφού ρυθμίζεται μέσα από κάποιο υπομενού της οθόνης… Το στοιχείο που προβληματίζει περισσότερο είναι η ταχύτητα φόρτισης, με το Omoda να υποστηρίζει έως 80 kW σε ταχυφορτιστή, νούμερο αρκετά χαμηλό για τα σημερινά δεδομένα. Ακόμα και έτσι, βέβαια, 28 λεπτά είναι αρκετά για να γεμίσει η μπαταρία έως το 80%.

Ολιστική προσέγγιση

Έχοντας περάσει στη θέση του οδηγού, διαπιστώνεις πως το κάθισμα είναι σχετικά ψηλά τοποθετημένο, κάτι που σημαίνει πως όσοι με ύψος που ξεπερνάει το 1.80 θα δυσκολευτούν να βολευτούν. Μπροστά και στο πλάι έχεις καλή περιφερειακή ορατότητα, ενώ οι φαρδιές κολώνες περιορίζουν αυτή προς τα πίσω. Όπως και σε μοντέλα του Volkswagen Group, μόλις επιλέξεις στο κιβώτιο τη θέση D, το Omoda 5 ξεκινάει αμέσως χωρίς να χρειαστεί να κάνεις τίποτα άλλο. Από τα πρώτα μέτρα συενιδητοποιείς δύο πράγματα. Καταρχήν, την συνεχή και ενοχλητική ηχητική παρουσία των συστημάτων υποβοήθησης. Και κατά δεύτερον, την ποιοτική κύλιση. Η επιλογή της τοποθέτησης πολλαπλών συνδέσμων πίσω σε αντίθεση με τη θερμική έκδοση που χρησιμοποιεί ημιάκαμπτο άξονα, συμβάλλει στην απορρόφηση της πλειοψηφίας των κακοτεχνιών του δρόμου. Η ρύθμιση της ανάρτησης δεν είναι τόσο μαλακή όσο περιμένεις, με τις εγκάρσιες ανωμαλίες να γίνονται αισθητές στην καμπίνα των επιβατών. Στις περισσότερες περιπτώσεις όμως ο συνδυασμός λειτουργεί πολύ καλά και αποδεικνύεται άνετο στην πόλη και το ταξίδι. Το μοναδικό στοιχείο που «σπάει» την ηρεμία στο εσωτερικό είναι κάποιο αεροδυναμικοί θόρυβοι με ταχύτητες άνω των 120 km/h.

Όσον αφορά την οδική του συμπεριφορά, το Omoda 5 εκτός από άνετο είναι και απόλυτα ασφαλές. Μπορεί να πάρει κλίση στις στροφές, αλλά είναι ουδέτερο και μόνο αν το παρακάνεις στην είσοδο το εμπρός μέρος θα ανοίξει την τροχιά του. Είναι προβλέψιμο, με την ανάρτηση να διαχειρίζεται σωστά τις αντιδράσεις του αμαξώματος. Μέτρια είναι η αίσθηση προσφέρει το ελαφρύ τιμόνι και το πεντάλ του φρένου, αν και το σύστημα πέδησης στην πράξη αποδεικνύεται εξαιρετικά αποτελεσματικό. Αντίστοιχα φιλική προς τον οδηγό είναι και η λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος επιταχύνει προοδευτικά και γραμμικά χωρίς… «εκρήξεις». Επιλέγοντας το πρόγραμμα Sport τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν γρήγορα στο ψηφιακό κοντέρ, με την κινεζική μάρκα να υποστηρίζει πως για το 0-100 km/h απαιτούνται μόλις 7,6 sec. Νούμερο αισιόδοξο θα λέγαμε από την πλευρά μας. Σε κάθε περίπτωση, όμως, το Omoda σου επιτρέπει να κινηθείς σβέλτα και στον επαρχιακό δρόμο.

συμπέρασμα

Μεγάλο μέρος της νέας πραγματικότητας που βιώνουμε σήμερα οφείλεται στην παρουσία ολοένα και περισσοτέρων αυτοκινητοβιομηχανιών από την Κίνα. Το φαινόμενο έχει πάρει το μέγεθος τσουνάμι προκαλώντας έναν ευχάριστο πονοκέφαλο στο αγοραστικό κοινό. Το αμιγώς ηλεκτρικό Omoda 5 είναι σήμερα μία αξιοπρόσεκτη πρόταση στην κατηγορία, αφού είναι ποιοτικό και άνετο, έχοντας στη φαρέτρα του ισχυρά επιχειρήματα, όπως η σημαντική αυτονομία και ο πλούσιος εξοπλισμός, στην προσπάθεια να πείσει για την αξία του. Στην περίπτωση που ισχύσει η επιδότηση Κινούμαι Ηλεκτρικά, το Omoda 5 αποκτά ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον, συνυπολογίζοντας και την 7ετή εγγύηση των μηχανικών μερών, αλλά και των 8 χρόνων για τη μπαταρία.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΕΥΗ ΠΕΡΡΑΚΗ