Είδαμε από κοντά τη θερμική BMW Σειρά 3 – Πρώτες τιμές στη Γερμανία!

Η BMW Σειρά 3 είναι ένα από τα πλέον εμβληματικά μοντέλα της γερμανικής μάρκας. Για περισσότερες από πέντε δεκαετίες έχει συνδέσει το όνομα της με ολόκληρες γενιές οδηγών. Δεν είναι υπερβολή πως μέχρι και σήμερα αποτελεί την επιτομή του sport sedan, με την ιστορία της να χαρακτηρίζεται ως το απόλυτο success story. Η σχεδίαση του αμαξώματος, ο διττός χαρακτήρας της, αλλά και η σπορ φιλοσοφία της, είναι τα στοιχεία που την καθιέρωσαν στην συνείδηση όλων. Η BMW αποκάλυψε τη νεότερη γενιά της 3άρας ως αμιγώς ηλεκτρική, ακολουθώντας τη νεότερη σχεδιαστική γλώσσα Neue Klasse. Όμως, αυτό δεν σημαίνει πως η γερμανική μάρκα γύρισε την πλάτη στους πιο… παραδοσιακούς. Η νέα σειρά 3 θα είναι διαθέσιμη και με κινητήρα εσωτερικής, έκδοση που είδαμε για πρώτη φορά από κοντά στο Μόναχο.

Ψάξε, δεν θα το βρεις…

Αν κοιτάς να βρεις διαφορές σε θερμική και ηλεκτρική εκδοχή, θα πρέπει να ψάξεις πολύ. Ανάμεσα στα δύο αμαξώματα υπάρχουν ελάχιστες διαφορές, οι οποίες αφορούν το σύστημα κίνησης. Όπως για παράδειγμα οι εισαγωγές αέρα στο εμπρός μέρος. Ελαφρώς διαφοροποιημένες είναι οι διαφορές όσον αφορά τις διαστάσεις, με την i3 να έχει 5 mm μικρότερο μήκος, αλλά 15 mm μεγαλύτερο πλάτος. Η θερμική εκδοχή έχει 25 mm χαμηλότερο ύψος, ενώ 37 mm μικρότερο είναι το μεταξόνιο σε σχέση με την ηλεκτρική. Τέλος, μεγαλύτερο είναι το πίσω μετατρόχιο στην περίπτωση της συμβατικής έκδοσης.

Σχεδιαστικά, η νέα 3άρα εντυπωσιάζει με τις αναλογίες αλλά και τη σχεδίαση της. Η νεότερη φιλοσοφία της μάρκας συνδυάζει τις ρετρό πινελιές που φέρνουν στις προηγούμενες γενιές, με το τελικό αποτέλεσμα να σε κερδίζει. Η αλήθεια είναι πως οι φωτογραφίες δεν αναδεικνύουν απόλυτα τη γοητεία της. Το μακρύ μεταξόνιο, οι κοντοί πρόβολοι εμπρός και πίσω, οι ακμές και γωνίες σε διάφορα σημεία του αμαξώματος, οι ευμεγέθεις θόλοι που φιλοξενούν τους μεγάλους τροχούς, δημιουργούν την εικόνα μίας σπορ μπερλίνας. Μάλιστα, φέρνοντας στο νου μοντέλα του παρελθόντος, στις εκδόσεις Μ Performance, η θερμική εκδοχή θα έχει κίτρινα φωτιστικά σώματα, πινελιά που συναντάμε και στα αγωνιστικά της γερμανικής μάρκας που αγωνίζονται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (WEC).

Οδηγοκεντρική προσέγγιση

Όπως και στην περίπτωση του αμαξώματος, έτσι και στην καμπίνα των επιβατών, η αρχιτεκτονική και η στιλιστική προσέγγιση είναι πλέον γνώριμη. Την γνωρίσαμε στην i3, στη νέα X5, αλλά και στην iX3. Είναι εμφανές πως έχει οδηγοκεντρική φιλοσοφία, με ιδιαίτερη έμφαση στο κορυφαίο τεχνολογικό υπόβαθρο. Ανοίγοντας την πόρτα και περνώντας στη θέση του οδηγού, αισθάνεσαι όπως σε κάθε μοντέλο της BMW. Δηλαδή, ένα με το αυτοκίνητο. Νιώθεις πως κάθε χειριστήριο έχει τοποθετηθεί με ιδιαίτερη προσοχή στο ιδανικό σημείο που το χρειάζεται ο οδηγός. Το περιβάλλον, συνδυάζει την πολυτέλεια με τη σπορ αισθητική, ενώ η ποιότητα κατασκευής είναι αντίστοιχη με τα υψηλά στάνταρ της μάρκας.

Δείτε ακόμη: Η BMW των 31.990 ευρώ που κάνει θράυση στην Ελλάδα! 

Φυσικά, ξεχωρίζει το Panoramic iDrive, που καλύπτει το κάτω μέρος του παρμπρίζ, με το ψηφιακό στοιχείο να αποτελεί πλέον μέρος της σχεδίασης του εσωτερικού. Σε αυτό συμβάλλει τόσο το τρισδιάστατο head up display, αλλά και η μεγάλη αιωρούμενη οθόνη αφής των 17,9 ιντσών. Η έκδοση που είδαμε από κοντά, ήταν η κορυφαία Μ350 xDrive, η οποία εφοδιαζόταν με τα εκπληκτικά μπάκετ καθίσματα, αλλά και το σπορ τιμόνι με τη χοντρή στεφάνη. Βέβαια, όσον αφορά το τελευταίο, απογοητευτήκαμε κάπως με τη σχεδίαση του, αφού σίγουρα θα προτιμούσαμε να έχει τρεις, αντί για δύο ακτίνες.

Οι διαφορετικές τεχνολογίες κίνησης επιβάλλουν ορισμένες μικρές διαφοροποιήσεις στο εσωτερικό. Ωστόσο, ανεξάρτητα από την έκδοση, η βασική φιλοσοφία παραμένει κοινή: σύγχρονη σχεδίαση, υψηλή ποιότητα, λιγότερη πολυπλοκότητα και μια νέα ψηφιακή εμπειρία που φέρνει τη BMW Σειρά 3 πιο κοντά στη λογική της Neue Klasse. Έτσι, οι τεχνολογίες που τη συνοδεύουν κάνουν ξεκάθαρο ότι ανήκει στη νέα εποχή της γερμανικής μάρκας. Οι κορυφαίες δυνατότητες συνδεσιμότητας, ο προσωπικός βοηθός της Amazon με τεχνητή νοημοσύνη για φυσικές συνομιλίες, είναι μερικές από τις καινοτομίες της BMW που συμβάλλουν στην απόλυτα σύγχρονη συμβίωση με τη νέα σειρά 3.

Με ήπια υβριδική τεχνολογία!

Η αμιγώς ηλεκτρική i3 είναι διαθέσιμη σε δύο εκδόσεις, τις 50 xDrive και 40 xDrive, ενώ σύντομα θα αποκαλυφθεί και η κορυφαία εκδοχή της σειράς, η M60 M Performance. Όσον αφορά τις θερμικές εκδόσεις, από το λανσάρισμα της 3άρας θα προσφέρεται με 4κύλινδρα και 6κύλινδρα κινητήρια σύνολα, που ενισχύονται με την παρουσία ενός συστήματος ήπιας υβριδικής τεχνολογίας 48V. Αργότερα, και πιθανότατα μέσα στο επόμενος έτος, θα προστεθεί και μία plug-in hybrid εκδοχή στη γκάμα της. Για την ώρα, στην κορυφή των θερμικών εκδόσεων της 3άρας, θα τοποθετηθεί η M350 xDrive, που εφοδιάζεται με έναν 3λιτρο εξακύλινδρο κινητήρα απόδοσης 443 ίππων και 580 Nm ροπή. Η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς, ενώ το κιβώτιο είναι το γνωστό Steprtronic των 8 σχέσεων. Οι επιδόσεις της είναι αντάξιες των προδιαγραφών της, αφού για το 0-100 km/h χρειάζεται μόλις 4,1 sec!

Παράλληλα, το γερμανικό σπορ σεντάν θα διατίθεται σε δύο ακόμα εκδόσεις, τις 320 και 318. Η πρώτη έχει κάτω από το καπό έναν δίλιτρο 4κύλινδρο κινητήρα βενζίνης, με απόδοση 211 ίππους και 330 Nm ροπή, ενώ το κιβώτιο είναι επίσης το αυτόματο 8άρι Steptronic. Στη βάση της γκάμας, τοποθετείται η 318, η οποία μάλιστα είναι άμεσα διαθέσιμη με το λανσάρισμα του μοντέλου. Σε αυτή την περίπτωση, το δίλιτρο σύνολο αποδίδει 156 ίππους, ενώ η κίνηση μεταδίδεται στο δρόμο από τους πίσω τροχούς.

Δείτε ακόμη: Όλοι νομίζουν ότι ξέρουν τι σημαίνει το σήμα της BMW - Αλλά κάνουν λάθος! 

Αυτό που πρέπει να σημειώσουμε για τους νέους κινητήρες εσωτερικής καύσης, είναι πως όλες οι εκδόσεις υιοθετούν τη νεότερη γενιά της τεχνολογίας TwinPower Turboτης BMW, και συνδυάζονται με το σύστημα μεταβλητού ελέγχου βαλβίδων Valvetronic. Παράλληλα, είναι ιδιαίτερα σημαντικό πως όλοι κινητήρες βενζίνης στη νέα 3άρα λειτουργούν σε κύκλο Miller, ο οποίος εξασφαλίζει υψηλότερη αποδοτικότητα βελτιστοποιώντας την αναλογία αέρα και καυσίμου σε ολόκληρο το φάσμα λειτουργίας του θερμικού μοτέρ. Όσον αφορά τη μέση τιμή κατανάλωσης, η BMW αναφέρει πως οι 4κύλινδρες εκδόσεις απαιτούν 7,5 lt/100 km, όταν η ισχυρότερη εκδοχή έχει μέση κατανάλωση 8,2 lt/100 km.

Σε εξέλιξη της πλατφόρμας CLAR

Η νέα BMW Σειρά 3 με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, μπορεί να μοιάζει σα μία σταγόνα νερό με την ηλεκτρική εκδοχή, αλλά βασίζεται σε τελείως διαφορετικό πάτωμα. Ουσιαστικά, κατασκευάζεται επάνω σε μία εξελιγμένη εκδοχή της γνωστής πλατφόρμας CLAR. Όμως, έχουν γίνει σημαντικές αλλαγές με στόχο τη βελτιωμένη ποιότητα κύλισης και τη διατήρηση των σπορ χαρακτηριστικών του μοντέλου.  Σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, έχει μεγαλώσει το μεταξόνιο, αλλά και τα μετατρόχια, ενώ η κατανομή του βάρους αγγίζει το ιδανικό 50:50. Τελείως καινούργια είναι η ηλεκτρική κρεμαργιέρα, ενώ αλλαγές έχει και το σύστημα πέδησης. Όσον αφορά την ανάρτηση, μπροστά έχουμε διπλά ψαλίδια, με τη νέα 3άρα να έχει πιο θετικό κάστερ στους και μειωμένο κάμπερ στους εμπρός τροχούς.

Πίσω, έχει επιλεχθεί η διάταξη με πολλαπλούς συνδέσμους, ενώ νέες είναι και οι βάσεις των αντιστρεπτικών ράβδων. Σημειώστε, ότι η γερμανική μάρκα τοποθετεί πλέον τροχούς μεγαλύτερης διαμέτρου, σε ζάντες από 18 έως και 21 ίντσες. Ακόμα, προαιρετικά η νέα Σειρά 3 προσφέρεται με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση. Τέλος, στην κορυφαία τετρακίνητη Μ350, από τις αρχές του 2027 θα διατίθεται και Drift Mode! Η μετάδοση της κίνησης θα γίνεται αποκλειστικά μέσω των πίσω τροχών, ενώ η εφαρμογή θα μπορεί να αποκτηθεί μέσω απομακρυσμένης ενημέρωσης.

Η νέα BMW Σειρά 3 θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της γερμανικής μάρκας στο Dingolfig. H παραγωγής της θα ξεκινήσει το Νοέμβριο του 2026, ενώ ήδη είναι διαθέσιμη για παραγγελία. Όσον αφορά τις τιμές, στη γερμανική αγορά η εισαγωγική έκδοση 318 θα ξεκινάει από τα 49.900 ευρώ, όταν σήμερα η προηγούμενη γενιά κοστίζει στη χώρα μας 53.600 ευρώ. Η 320 έχει στη Γερμανία τιμή εκκίνησης 54.900 ευρώ, ενώ η κορυφαία Μ350 xDrive έχει αρχικό κόστος 80.900 ευρώ.