Ρουά ματ από τους Κινέζους – Έκαναν την κίνηση που δεν τολμά κανείς στα ηλεκτρικά

Ποιος είναι ένας από τους μεγαλύτερους φόβους όσων δεν έχουν αποκτήσει ακόμα ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο; Αν θα πιάσει φωτιά. Κι αυτό, παρά το γεγονός ότι η στατιστική δείχνει ξεκάθαρα ότι αυτή η πιθανότητα είναι αδιανόητα μικρή.

Ακόμα κι έτσι, η Κίνα θέλει να καταργήσει κάθε μειονέκτημα από την ηλεκτροκίνηση, την τεχνολογία στην οποία έχει ποντάρει πάρα πολλά ώστε να κυριαρχήσει στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.

Τι έκαναν πρώτοι οι Κινέζοι για την ασφάλεια των ηλεκτρικών;

Για να σβήσει κάθε αμφιβολία, λοιπόν, έγινε η πρώτη χώρα η οποία απαγόρευσε τη φωτιά στις μπαταρίες. Ναι, μπορεί να το θεωρείτε δύσκολο ή ακόμα και αδύνατο, όμως το νέο νομικό πλαίσιο που ισχύει στην Κίνα από 1η Ιουλίου 2026 είναι ξεκάθαρο.

Δείτε ακόμα: Τα 3 κινεζικά αυτοκίνητα που κυριαρχούν στην Ευρώπη – Αναλυτικά οι πωλήσεις και οι τιμές

Σύμφωνα με αυτό το νέο πλαίσιο, οι μπαταρίες στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα πρέπει να μην παίρνουν φωτιά, άσχετα από τη φθορά ή την παραμόρφωση που μπορεί να δεχτούν σε ένα ενδεχόμενο ατύχημα, ακόμα κι αν βρεθούν σε κατάσταση θερμικής διαφυγής.

Κι άλλες ασφαλιστικές δικλείδες για τα ηλεκτρικά από την Κίνα

Πέρα από την «απαγόρευση φωτιάς», το νέο θεσμικό πλαίσιο στην Κίνα θέτει κι άλλους περιορισμούς ασφάλειας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όπως να αντέχουν τουλάχιστον 300 κύκλους ταχυφόρτισης και μετά να υπόκεινται σε δοκιμή βραχυκυκλώματος.

Ακόμα, θα πρέπει να υπάρχει μηχανικός μηχανισμός μέσω του οποίου ο οδηγός θα απενεργοποιεί με μία κίνηση το κύκλωμα υψηλής τάσης σε περίπτωση ανάγκης, σε αντίθεση με τις λύσεις λογισμικού που υπήρχαν μέχρι τώρα.

Νέες δοκιμές ασφαλείας για τις μπαταρίες

Για να επιβεβαιωθούν όλα τα παραπάνω η κινεζική κυβέρνηση εισάγει μία νέα δοκιμασία για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ώστε να πετύχει ταυτόχρονα δύο στόχους. Την ασφάλεια και τον εκσυγχρονισμό.

Η νέα δοκιμασία προβλέπει μία σφοδρή πρόσκρουση στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Ο λόγος που μπήκε αυτή η δοκιμασία είναι για να τεστάρονται οι μπαταρίες που είναι Cell To Body, δηλαδή εκείνες στις οποίες η μπαταρία είναι δομικό τμήμα του αμαξώματος.

Πόσο κοστίζει η ασφάλεια;

Κάποιες πηγές αναφέρουν ότι η συμμόρφωση με τους νέους κανονισμούς είναι πιθανό να αυξήσει το κόστος των μπαταριών σημαντικά, φτάνοντας σε ποσοστό ακόμα και το 15-20%, σύμφωνα με το China Auto News.

Πέρα από το κόστος, όμως, η υιοθέτηση του νέου πλαισίου αναμένεται να ενισχύσει τη χρήση των μπαταριών LFP οι οποίες είναι φιλικότερες στο περιβάλλον αφού δεν έχουν κοβάλτιο, μαγγάνιο και νικέλιο, ενώ θεωρούνται και ασφαλέστερες.