H BMW ετοιμάζει το αυτοκίνητο των ονείρων της – Το θέλουν όλοι

Από το 1978 έως το 1981, η BMW προσέφερε στο κοινό την M1. Το πρώτο… και τελευταίο ουσιαστικά κεντρομήχανο supercar στην ιστορία της φίρμας το οποίο παρήχθη σε μόλις 453 μονάδες.

Η M1 έφερε την σχεδιαστική υπογραφή του Giorgio Giugiaro, «φορούσε» ένα 6κύλινδρο σε σειρά κινητήρα 3,5 λίτρων με 277 ίππους (330 Nm ροπής), με το μηχανικό κιβώτιο των 5 σχέσεων να μεταφέρει την ωμή δύναμη στους πίσω τροχούς. Η M1 υπήρξε το ταχύτερο γερμανικό αυτοκίνητο της εποχής του (265 Km/h) αλλά το κυριότερο, ήταν το μοντέλο που ίδρυσε το θρυλικό τμήμα M Division της BMW.

45 χρόνια μετά…

Η BMW όλα αυτά τα χρόνια δεν παρουσίασε ποτέ έναν αντικαταστάτη της M1. Αν και κάποιες φορές πλησίασε προς το στόχο (με το πρωτότυπο BMW Vision M Next) τελικά, το project έμεινε στα συρτάρια του ομίλου. Σύμφωνα όμως με πληροφορίες από το γερμανικό στρατόπεδο, ο Διευθύνων Σύμβουλος της BMW M, Frank van Meel, όπως και ο επικεφαλής σχεδιασμού της φίρμας, θα ήθελαν πολύ να δημιουργήσουν τη σύγχρονη M1!

Μιλώντας μεταξύ τυρού και αχλαδιού στο περιθώριο των 24 ωρών του Le Mans, ο van Meel απάντησε σε ερώτηση δημοσιογράφου λέγοντας ότι «είναι ερωτευμένος με την M1, και θέλει σαν τρελός να φτιάξει μια καινούργια».

Λάδι στη φωτά έριξε όμως και ο επικεφαλής σχεδιασμού της BMW M, Oliver Heilmer, ο οποίος αποκάλυψε ότι τόσο αυτός όσο και οι συνάδελφοί του, εργάζονται ήδη πάνω σε ένα νέο supercar, στο στυλ της M1 με κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο.

Προφανώς, ένα τέτοιο project δεν είναι εύκολο να υλοποιηθεί από τη μία μέρα στην άλλη. Επίσης, τα μεγάλα κεφάλια του M Division θα ήθελαν μια μελλοντική M1 με κινητήρα εσωτερικής καύσης! Αυτή τη στιγμή βέβαια άπαντες ασχολούνται με την πρώτη ηλεκτρική M3, οπότε κάθε τι άλλο μπαίνει προς ώρας στον «πάγο».

Δείτε ακόμη: Video δοκιμή νέα BMW iX3

Το σημαντικό όμως είναι ότι τόσο τα υψηλόβαθμα στελέχη του BMW M Division όσο και αυτοί στο BMW Group έχουν δώσει τη συγκατάθεσή τους για την υλοποίηση αυτού του ονείρου.

Το οποίο όταν τελικά κυκλοφορήσει θα είναι συλλεκτικό όχι μόνο γιατί θα παραχθεί σε λίγα «κομμάτια» όπως συνέβη πρόσφατα με την αναβίωση της 3.0 CSL (κατασκευάστηκαν 50 μονάδες για τον εορτασμό των 50 ετών της BMW M) αλλά γιατί θα είναι και η τελευταία BMW M με 6κύλινδρο μοτέρ…