Toyota και Volkswagen σε κοινή γραμμή – Τι αποφάσισαν οι δυο κολοσσοί

Η αρχή έγινε προ ημερών, όταν το νέο αφεντικό της Toyota, oKenta Kon, δήλωσε ότι το τεράστιο χαρτοφυλάκιο των μοντέλων της φίρμας του θα πρέπει να περιοριστεί σημαντικά. Τη σκυτάλη, πήρε o Oliver Blume, o CEO του ομίλου Volkswagen, ο οποίος ενημέρωσε τους μετόχους, ότι θα υπάρξουν περικοπές σε αρκετά μοντέλα του ομίλου!

Λιγότερη πολυπλοκότητα, μεγαλύτερη ευελιξία

Kenta Kon και Oliver Blume συμφωνούν βασικά, ότι η τεράστια προϊοντική γκάμα των δυο μεγαλύτερων ομίλων στον κόσμο δεν λειτουργεί όπως θα ήθελαν. Πολλές πλατφόρμες, διαφορετικά αυτοκίνητα για διαφορετικές αγορές, πολλά συστήματα κίνησης, τεράστιο κόστος R&D, τα χρήματα εν ολίγοις που απαιτούνται για να συντηρούν αυτό το σύστημα είναι πολλά. Και στο τέλος, το ταμείο… «ζορίζεται».

Αμφότεροι λοιπόν θα εστιάσουν στην κατασκευή λιγότερων μοντέλων και παραλλαγών αυτών, ρίχνοντας το βάρος τους σε εκείνα τα αυτοκίνητα τα οποία είναι τα πιο εμπορικά τους αντί, να διατηρούν μια τεράστια γκάμα με μέτρια απόδοση!

Η φιλοσοφία των δυο ανδρών είναι κοινή, ωστόσο, η βάση πάνω στην οποία θα πατήσουν για να προχωρήσουν το μετασχηματισμό της γκάμας τους είναι διαφορετική. Κι αυτό γιατί ο όμιλος Volkswagen καλείται να πάρει πιο γενναίες αποφάσεις… άμεσα, καθώς πιέζεται από τα μέτρια οικονομικά αποτελέσματα των τελευταίων ετών, που έχουν ως αποτέλεσμα και την απόλυση μερικών χιλιάδων υπαλλήλων τα επόμενα χρόνια.

Αντίθετα η Toyota που δεν έκανε allinστην ηλεκτροκίνηση και στηρίχθηκε στην υβριδική της τεχνολογία, δεν αντιμετωπίζει οικονομικές δυσκολίες. Προκειμένου όμως να παραμείνει το ίδιο εύρωστη και στο μέλλον θα κάνει τις αλλαγές που χρειάζεται το «ρόστερ» της ούτως ώστε να παραμείνει ανταγωνιστικό και κυρίως επικερδές.

Ο Akio Toyoda, ο οποίος επανεξελέγη πρόεδρος από τους μετόχους, δήλωσε ότι το μερίδιο των ηλεκτρικών οχημάτων δεν θα ξεπεράσει ποτέ το 30% της παγκόσμιας αγοράς. Αυτό ίσως να σημαίνει ότι η εταιρεία του θα ρισκάρει και δε θα επενδύσει μεγάλα κεφάλαια στην ηλεκτροκίνηση, αντιθέτως, θα συνεχίσει να εξελίσσει την υβριδική της τεχνολογία όσο περισσότερο μπορεί!

Δείτε ακόμη: Η Νορβηγία αγοράζει Toyota και Volkswagen

Εάν τελικά ο Toyoda έχει δίκιο θα φανεί στο μέλλον. Πάντως όσο βρίσκεται αυτός στο θρόνο της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο, η φιλοσοφία της φίρμας θα είναι αυτή. Με τον ίδιο μάλιστα να δηλώνει ότι θα δοθεί μεγαλύτερη έμφαση στα μοντέλα που θα δημιουργηθούν από την GazooRacing. Με τον Akio μέχρι τέλους…