Επίσημο: Η MG ανοίγει το 2028 εργοστάσιο στην Ευρώπη - Με 2.000 θέσεις εργασίας

Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία προετοιμάζεται για μια σημαντική αναδιάταξη δυνάμεων, καθώς οι μεγάλοι παίκτες της παγκόσμιας αγοράς επανακαθορίζουν τη στρατηγική τους. Σε αυτό το πλαίσιο, η MG Motor, η δυναμική μάρκα επιβατικών αυτοκινήτων που ανήκει στον κινεζικό κολοσσό SAIC Group, επισημοποίησε τα σχέδιά της για την κατασκευή του πρώτου της εργοστασίου εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η επένδυση, η οποία θα αγγίξει τα 200 εκατομμύρια ευρώ, πρόκειται να υλοποιηθεί στη βορειοδυτική Ισπανία και αποτελεί σταθμό για τη στρατηγική ανάπτυξης της εταιρείας με κεντρικό σύνθημα «στην Ευρώπη, για την Ευρώπη».

Η επιβεβαίωση της είδησης, που αρχικά είχε γίνει γνωστή από την περιφερειακή κυβέρνηση της Γαλικίας, φέρνει ακόμη έναν κατασκευαστή από την Κίνα σε ευρωπαϊκό έδαφος. Η συγκεκριμένη κίνηση κρίνεται πλέον επιβεβλημένη, καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει επιβάλει υψηλούς δασμούς στις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων. Αν και οι κατασκευαστές προσπαθούν να αποφύγουν αυτές τις επιβαρύνσεις μέσω διμερών συμφωνιών για ελάχιστες τιμές, η τοπική παραγωγή παραμένει η πιο ασφαλής και βιώσιμη λύση για το μέλλον.

Η απάντηση στο τείχος των δασμών

Ο όμιλος SAIC έχει δεχθεί το ισχυρότερο πλήγμα από τη νέα δασμολογική πολιτική των Βρυξελλών. Στα ηλεκτρικά του αυτοκίνητα επιβλήθηκε πρόσθετος δασμός ύψους 35,3%, ο οποίος έρχεται να προστεθεί στον τυπικό εισαγωγικό δασμό του 10%, ανεβάζοντας τη συνολική επιβάρυνση στο 45,3%. Παρ' όλα αυτά, η MG Motor δεν στηρίζεται αποκλειστικά στην ηλεκτροκίνηση για την πορεία της στην Ευρώπη. Η γκάμα της περιλαμβάνει μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, plug-in υβριδικά αλλά και full hybrid σύνολα, τα οποία επιβαρύνονται μόνο με τον βασικό δασμό του 10%, δίνοντας στη μάρκα μια σημαντική εμπορική ανάσα.

Η νέα παραγωγική μονάδα θα ανεγερθεί στην παραθαλάσσια πόλη Φερόλ της Γαλικίας και προγραμματίζεται να ξεκινήσει τη λειτουργία της μέσα στο 2028. Η κατασκευή του εργοστασίου θα ολοκληρωθεί σε δύο φάσεις, και με την πλήρη περάτωση των έργων η ετήσια παραγωγική ικανότητα της SAIC θα φτάσει τα 120.000 οχήματα. Το σημαντικότερο όφελος για την τοπική οικονομία είναι η δημιουργία 2.000 νέων θέσεων εργασίας, γεγονός που καθιστά το έργο πνοή για την περιοχή.

Στρατηγική επιλογή

Η διοίκηση της MG Europe επεσήμανε ότι αυτή η επένδυση ενισχύει το ευρωπαϊκό οικοσύστημα αυτοκινήτου και επιταχύνει τη μετάβαση προς μια πιο έξυπνη και βιώσιμη κινητικότητα. Προς το παρόν, η εταιρεία δεν έχει αποκαλύψει ποια συγκεκριμένα μοντέλα ή ποιοι τύποι κινητήρων θα βγαίνουν από τις γραμμές παραγωγής του Φερόλ. Αν και η λογική των δασμών δείχνει ξεκάθαρα προς τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, οι πολιτικές και οικονομικές εξελίξεις των επόμενων ετών ενδέχεται να επηρεάσουν τις τελικές αποφάσεις της εταιρείας.

Δείτε ακόμη: Η MG φέρνει τις μπαταρίες solid core στην Ευρώπη - Μέσα στο 2026

Τα σχέδια της SAIC για ευρωπαϊκό εργοστάσιο είχαν κυκλοφορήσει ήδη από το 2023, πριν ακόμη θεσπιστούν οι ειδικοί δασμοί για τα ηλεκτρικά οχήματα. Η Γαλικία επιλέχθηκε τελικά έναντι άλλων υποψήφιων περιοχών, όπως η Ουγγαρία, λόγω ενός πολύ συγκεκριμένου πλεονεκτήματος. Η περιοχή διαθέτει ισχυρές ναυτιλιακές συνδέσεις με το Ηνωμένο Βασίλειο, το οποίο αποτελεί διαχρονικά την πιο σημαντική και επικερδή αγορά για την MG στην Ευρώπη.

Η καθιέρωση στην ευρωπαϊκή συνείδηση

Η MG Motor αποτελεί αυτή τη στιγμή μία από τις πιο επιτυχημένες μάρκες κινεζικών συμφερόντων στην Ευρώπη, κυρίως λόγω της στρατηγικής της να προσφέρει πολλαπλές επιλογές συστημάτων κίνησης. Πέρυσι, οι πωλήσεις της μάρκας στην Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένης της βρετανικής αγοράς, ξεπέρασαν τα 300.000 οχήματα. Τη μεγαλύτερη ανάπτυξη σημείωσαν τα υβριδικά μοντέλα, οι πωλήσεις των οποίων αυξήθηκαν κατά 300%, φτάνοντας τις 137.000 μονάδες. Στην κατηγορία των ηλεκτρικών, το compact MG4 EV συνεχίζει την εξαιρετική του εμπορική πορεία, δεχόμενο μάλιστα ενίσχυση με τη νέα, πιο προσιτή έκδοση Urban.

Η κίνηση αυτή της SAIC δεν είναι μεμονωμένη, καθώς η Ισπανία εξελίσσεται σε ισχυρό πόλο έλξης. Η Chery παράγει ήδη οχήματα στη Βαρκελώνη σε συνεργασία με την Ebro-EV Motors, ενώ η Leapmotor ετοιμάζεται να ξεκινήσει την παραγωγή του B10 σε εργοστάσιο της Stellantis κοντά στη Σαραγόσα. Παράλληλα, η BYD αναπτύσσει τη δική της μονάδα στην Ουγγαρία, ενώ οι Xpeng και GAC επιλέγουν τη λύση της συναρμολόγησης στην Αυστρία, επιβεβαιώνοντας ότι η ευρωπαϊκή αγορά παραμένει το μεγάλο έπαθλο του παγκόσμιου ανταγωνισμού.