Επίσημο: Μπαίνουν 10 φορτιστές σε πιάτσες ταξί στην Αθήνα, με 17,5 εκατ. ευρώ – Δείτε όλα τα σημεία

Λύση στο πρόβλημα φόρτισης των ηλεκτρικών ταξί έρχεται να δώσει το κράτος, με την προκήρυξη διαγωνισμού που αφορά την εγκατάσταση 10 φορτιστών, σε καίρια σημεία της Αθήνας.

Η αξία της σύμβασης αρχικά κινείται στα 17,5 εκατ. ευρώ με διάρκεια 13 χρόνια, όμως προβλέπεται η δυνατότητα να διπλασιαστεί το ποσό, φτάνοντας ακόμα και στα 35 εκατ. ευρώ, με την τοποθέτηση ακόμα 10 φορτιστών, δηλαδή 20 στο σύνολο.

Ποιος έχει προκηρύξει τον διαγωνισμό για τους φορτιστές των ηλεκτρικών ταξί;

Ο διαγωνισμός έχει δημοσιευτεί στη Διαύγεια από τον ΟΑΣΑ, δηλαδή τον οργανισμό ο οποίος με βάση τον νόμο είναι αρμόδιος για τη δημιουργία θέσεων φόρτισης για ηλεκτρικά ταξί.

Δείτε ακόμα: Έσπασε το ρεκόρ! Το ισχυρότερο hub φόρτισης στην Ελλάδα είναι γεγονός – Ποιος το υλοποίησε;

Ή εν λόγω ανάρτηση στη Διαύγεια προβλέπει την τοποθέτηση 10 ταχυφορτιστών σε διαφορετικά σημεία της Αθήνας, στο πλαίσιο της υποχρεωτικής μετάβασης των ταξί σε ηλεκτρικά οχήματα.

Σε ποια σημεία θα μπουν οι 10 ταχυφορτιστές για τα ηλεκτρικά ταξί;

Σύμφωνα με όσα περιγράφει ο διαγωνισμός, οι φορτιστές θα μπουν σε 10 σημεία της ευρύτερης περιοχής της Αθήνας, που είναι τα ακόλουθα.

1. Σταθμός Μετρό «Δάφνη», οδοί Στριγγάρη έως Παπαναστασίου, Δήμος Αγίου Δημητρίου

2. Σολωμού Σταθμός ΗΣΑΠ «Ν.Ιωνία», οδοί Βλαχάβα έως Αγ. Γεωργίου, Δήμος Νέας Ιωνίας

3. Αφεντούλη (Νοσ. Τζάνειο), οδοί Φραγκιαδών έως Ιωνιδών, Δήμος Πειραιά

4. Ιερά Οδός, οδοί Αγίας Μαρίνας έως Δραγατσανίου, Δήμος Αιγάλεω

5. Στ. Μετρό Δουκ. Πλακεντίας, εντός του Σταθμού Λεωφορείων, Δήμος Χαλανδρίου

6. Μετρό Ελληνικό, οδοί Λοχαγού Χατζηευαγγέλου έως Ελ. Βενιζέλου, Δήμος Ελληνικού-Αργυρούπολης

7. Λεωφ. Ελ. Βενιζέλου, οδοί Μπουμπουλίνας έως Κανάρη, Δήμος Ηλιούπολης

8. Φαναριωτών-Γενικό Νοσοκομείο Νίκαιας, απέναντι από την είσοδο/έξοδο του Γενικού Νοσοκομείου Νίκαιας, Δήμος Νίκαιας-Α.Ι.Ρέντη

9. Παράδρομος Οδού Εγνατίας (Γ.Γεννηματά)-πλησίον Γεν. Νοσοκομείου Ελευσίνας «Θριάσιο», πλησίον της εισόδου/εξόδου του Γενικού Νοσοκομείου Ελευσίνας «Θριάσιο»

10. Κύπρου, οδοί Τεπελενίου έως 28ης Οκτωβρίου, Δήμος Περιστερίου

Πόσο ισχυροί θα είναι οι φορτιστές για τα ηλεκτρικά ταξί;

Η ανάρτηση του διαγωνισμού αναφέρει ότι σε κάθε σημείο θα μπει ένας ταχυφορτιστής με ισχύ φόρτισης τουλάχιστον 150 kW ανά σημείο όταν αυτό χρησιμοποιείται αυτοτελώς. Ο κάθε ταχυφορτιστής πρέπει να έχει 2 διεπαφές φόρτισης (πρίζες/παροχές).

Επιπλέον, ο κάθε φορτιστής θα πρέπει να έχει δυνατότητα μέγιστης ισχύος 300 kW ανά σημείο, με τη βοήθεια ενσωματωμένου συστήματος αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας, δηλαδή μπαταρίας.

Ποιοι θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν τους φορτιστές του ΟΑΣΑ;

Είναι σημαντικό να αναφέρουμε ότι οι φορτιστές που θα τοποθετηθούν στο πλαίσιο του διαγωνισμού που «τρέχει» ο ΟΑΣΑ, δεν θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν από οποιονδήποτε πολίτη.

Αντίθετα, αυτοί οι φορτιστές προορίζονται για χρήση αποκλειστικά από τους οδηγούν ηλεκτρικών ταξί και κανέναν άλλον, κάτι το οποίο θα εξασφαλίζεται μέσα από το application που θα χρησιμοποιεί ο πάροχος που θα κερδίσει τον διαγωνισμό.

Είναι σημαντικό να προσθέσουμε ότι ο ΟΑΣΑ ζητά υποχρεωτικά ο πάροχος φόρτισης να προβλέψει μηχανισμό αποτροπής και αντιμετώπισης της παράνομης στάθμευσης στις θέσεις που εξυπηρετούν τους φορτιστές.

Πόσο θα κοστίζει η φόρτιση για τα ηλεκτρικά ταξί;

Στο κομμάτι της χρέωσης δεν υπάρχει κάποια συγκεκριμένη και δεσμευτική προϋπόθεση. Ωστόσο, ο ΟΑΣΑ προχωρά σε κάποιες υποθέσεις, τις οποίες μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε για τον υπολογισμό του κόστους μετακίνησης.

Αρχικά αναφέρει ότι η χρέωση θα είναι 0,52 €/kWh για τα πρώτα 5 χρόνια, ενώ τα υπόλοιπα 8 χρόνια της σύμβασης η τιμή θα πέσει στα 0,49 €/kWh. Θεωρώντας κατανάλωση 18 kWh/100 km, αυτό μεταφράζεται σε κόστος 9,36 €/100 km για τα πρώτα 5 χρόνια και 8,82 €/100 km για τα υπόλοιπα 8 χρόνια.

Τι θα πληρώνει ο πάροχος φόρτισης;

Μέσα στις προϋποθέσεις που αναφέρει ο διαγωνισμός υπάρχει μία που λέει ότι ο παραχωρησιούχος πρέπει να δίνει 10.000 ευρώ κάθε χρόνο στον Αναθέτοντα Φορέα/Παραχωρούσα αρχή. Τα χρήματα πρέπει να δίνονται στο πρώτο τρίμηνο κάθε έτους και θεωρούνται «τέλος διαχείρισης της Σύμβασης».

Επιπλέον, ο παραχωρησιούχος θα πρέπει να πληρώνει στον εκάστοτε Δήμο ή άλλη Αρχή/Φορέα στην οποία ανήκει ο χώρος εγκατάστασης, μηνιαίο μίσθωμα ανά φορτιστή DC, για τη χρήση του χώρου εγκατάστασης (πεζοδρομίου) αξίας 100 ευρώ. Τόσο το ποσό των 10.000 ευρώ, όσο και εκείνο των 100 ευρώ, είναι χωρίς να υπολογιστεί το ΦΠΑ.

Πότε θα είναι έτοιμοι οι φορτιστές για τα ηλεκτρικά ταξί;

Η εγκατάσταση των σταθμών φόρτισης θα πραγματοποιείται σταδιακά ανά σταθμό εξαρτώμενη από την ολοκλήρωσης της αδειοδοτικής διαδικασίας και της διαδικασίας σύνδεσης του σταθμού φόρτισης με το δίκτυο διανομής ηλεκτρικής ενέργειας, εντός του μεγίστου δηλωμένου στην τεχνική προσφορά χρόνου.

Ο διαγωνισμός αναφέρει ότι από τη στιγμή που θα ολοκληρωθεί η αδειοδοτική διαδικασία και η ολοκλήρωση των έργων διασύνδεσης, ο παραχωρησιούχος έχει περιθώριο μέχρι 70 ημέρες ώστε να ξεκινήσει τη λειτουργία του εκάστοτε ταχυφορτιστή.

Βέβαια, είναι σημαντικό πως σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ, ο οργανισμός αναφέρει ότι έχει ήδη ξεκινήσει τις διαδικασίες αδειοδότησης και σύνδεσης, προκειμένου να επιταχύνει το έργο.

Πόσα ηλεκτρικά ταξί θα φορτίζουν κάθε μέρα;

Με δεδομένο ότι τα ηλεκτρικά ταξί μπορούν να φορτίσουν είτε σε οικιακό περιβάλλον είτε σε άλλα, εκτός των πιατσών ταξί του ΟΑΣΑ, δημοσίως προσβάσιμα σημεία φόρτισης, γίνεται η υπόθεση ότι αρχικά, το 2027, 50 ταξί θα φορτίζουν ημερησίως στις 10 πιάτσες ΟΑΣΑ.

Σταδιακά, για τα έτη 2028 και 2029 ο αριθμός αυτός θα ανέλθει σε 100 και 150 αντίστοιχα, και αναμένεται να σταθεροποιηθεί σε 200 για τα έτη 2030-2039, λαμβάνοντας υπόψη και τη μέγιστη δυνατή επισκεψιμότητα ηλεκτρικών ταξί στους σταθμούς φόρτισης της παρούσας σύμβασης.

Πώς προκύπτουν τα 17,5 εκατ. ευρώ;

Ο ΟΑΣΑ κάνει την υπόθεση ότι κάθε ταξί θα χρειάζεται μεσοσταθμικά 45 kWh κάθε μέρα. Πολλαπλασιάζοντας αυτήν την εκτίμηση με τον αριθμό των ταξί που θα φορτίζουν κάθε μέρα, την τιμή της kWh που αναφέραμε ήδη και τα 13 χρόνια της διάρκειας της σύμβασης, το τελικό ποσό προ ΦΠΑ φτάνει τα 17,5 εκατ. ευρώ.

Κοινώς, η εκτιμώμενη αξία της σύμβασης παραχώρησης ισούται με το συνολικό κύκλο εργασιών του παραχωρησιούχου καθ’ όλη τη διάρκεια της σύμβασης, μη συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ, όπως υπολογίζεται από την Αναθέτουσα/Παραχωρούσα αρχή. Αν τελικά ασκηθεί το δικαίωμα προαίρεσης και ο Παραχωρησιούχος τοποθετήσει 10 ακόμα φορτιστές, τότε η συνολική αξία θα φτάσει τα 35 εκατ. ευρώ.

Για να δείτε αναλυτικά το έγγραφο του διαγωνισμού όπως ανέβηκε στη Διαύγεια, πατήστε εδώ.