Το νέο Full Hybrid σύστημα της Volkswagen - Αλλάζει τα δεδομένα στα υβριδικά

Η Volkswagen προχωρά σε μια στρατηγική κίνηση που αναμένεται να ανακατέψει την τράπουλα στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου, παρουσιάζοντας ένα ολοκαίνουργιο υβριδικό σύστημα. Η επίσημη αποκάλυψη των τεχνικών λεπτομερειών προγραμματίστηκε για το Διεθνές Συμπόσιο Κινητήρων της Βιέννης, τον Απρίλιο του 2026, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τα δημοφιλή μοντέλα της μάρκας. Το νέο αυτό σύστημα υπόσχεται να γεφυρώσει το χάσμα ανάμεσα στα απλά ήπια υβριδικά (mild hybrids) και τα επαναφορτιζόμενα plug-in hybrid μοντέλα, προσφέροντας υψηλή αποδοτικότητα χωρίς την ανάγκη εξωτερικής φόρτισης.

Εντυπωσιακή αυτονομία χωρίς ανάγκη φόρτισης

Το μεγάλο πλεονέκτημα του νέου υβριδικού συστήματος της Volkswagen είναι ότι δεν εξαρτάται από υποδομές φόρτισης. Η ενέργεια που απαιτείται για τις ηλεκτρικές φάσεις οδήγησης ανακτάται απευθείας πάνω στο όχημα μέσω της ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα και της λειτουργίας του προηγμένου υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα βενζίνης σε συνδυασμό με μια γεννήτρια. Το σύστημα θα κάνει το ντεμπούτο του στα Golf Hybrid και T-Roc Hybrid από το τέταρτο τρίμηνο του έτους, προσφέροντας σημαντικά μειωμένη κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με τις εκδόσεις eTSI, παραμένοντας ταυτόχρονα πιο προσιτό στην αγορά από τα plug-in υβριδικά eHybrid και GTE.

Με βάση τον 1.5 TSI

Η καρδιά του συστήματος βρίσκεται στο καινοτόμο υβριδικό module που κινεί τον εμπρόσθιο άξονα. Αυτό περιλαμβάνει έναν ηλεκτροκινητήρα για την κίνηση, έναν δεύτερο ηλεκτροκινητήρα που εκτελεί χρέη γεννήτριας, και έναν εξελιγμένο βενζινοκινητήρα 1.5 TSI evo2. Η μονάδα ενσωματώνει επίσης ένα κιβώτιο ταχυτήτων μίας σχέσης και έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πολύδισκο συμπλέκτη, ο οποίος αναλαμβάνει να εμπλέκει ή να απομονώνει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης ανάλογα με τις ανάγκες. Για την αποθήκευση της ενέργειας χρησιμοποιείται μια μπαταρία ιόντων λιθίου 1,6 kWh, τοποθετημένη στο δάπεδο του πίσω μέρους, διασφαλίζοντας χαμηλό κέντρο βάρους και βέλτιστη διαχείριση χώρου.

Τρεις τρόποι λειτουργίας για κάθε συνθήκη

Η Volkswagen σχεδίασε το σύστημα ώστε να εναλλάσσει αυτόματα τρεις διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας, εξασφαλίζοντας την ιδανική ισορροπία μεταξύ δυναμικής οδήγησης και άνεσης. Στην αμιγώς ηλεκτρική κίνηση, το αυτοκίνητο κινείται μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα στις χαμηλές ταχύτητες, κάνοντας τις αστικές μετακινήσεις αθόρυβες και οικονομικές. Στη σειριακή λειτουργία, ο κινητήρας TSI ενεργοποιείται αλλά παραμένει αποσυνδεδεμένος από τους τροχούς, δουλεύοντας αποκλειστικά για την παραγωγή ενέργειας μέσω της γεννήτριας.

Δείτε ακόμη: Το νέο μεγάλο SUV της Volkswagen με τα 12 ραντάρ - Πρώτη τιμή από 28.300 ευρώ

Τέλος, στην παράλληλη λειτουργία, η οποία ενεργοποιείται συνήθως πάνω από τα 60 km/h, ο βενζινοκινητήρας αναλαμβάνει τον κύριο ρόλο της κίνησης, με τον ηλεκτροκινητήρα να λειτουργεί ως booster για επιπλέον δύναμη κατά την επιτάχυνση. Πέρα από τους αυτόματους τρόπους λειτουργίας, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τρία οδηγικά προφίλ: Eco, Comfort και Sport. Στο προφίλ Eco, η ισχύς περιορίζεται στο 70% για μέγιστη εξοικονόμηση, ενώ στο Sport το σύστημα δίνει προτεραιότητα στη σειριακή λειτουργία, ώστε η μέγιστη ισχύς να είναι άμεσα διαθέσιμη.