Η Ελληνική Αστυνομία απαντά: Επιτρέπονται οι μοτοσυκλέτες στις Λεωφορειολωρίδες;

Ένα από τα πιο πολυσυζητημένα ζητήματα στους δρόμους της Αθήνας και των μεγάλων αστικών κέντρων φαίνεται πως βρίσκει επιτέλους την οριστική του απάντηση. Το ερώτημα «μπορούν οι μοτοσυκλέτες να κινούνται στις λεωφορειολωρίδες;» έχει προκαλέσει κατά καιρούς σύγχυση, διαπληκτισμούς, αλλά και πρόστιμα. Η Ελληνική Αστυνομία (ΕΛ.ΑΣ.), μέσα από ένα κατατοπιστικό βίντεο στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, ξεκαθαρίζει το τοπίο βάσει του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Τι ορίζει ο νόμος

Σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση, ο κανόνας είναι σαφής και αυστηρός: οι λωρίδες αποκλειστικής κυκλοφορίας λεωφορείων (λεωφορειολωρίδες) προορίζονται μόνο για:

• Τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς (λεωφορεία, τρόλεϊ).
• Τα οχήματα έκτακτης ανάγκης (ασθενοφόρα, πυροσβεστική, περιπολικά) σε περίπτωση παρέμβασης.

Για όλους τους υπόλοιπους χρήστες του οδικού δικτύου, η είσοδος στις λωρίδες αυτές απαγορεύεται. Αυτό σημαίνει ότι, κατά κανόνα, οι μοτοσυκλέτες δεν επιτρέπεται να εισέρχονται στις λεωφορειολωρίδες, παρά την κοινή πεποίθηση πολλών αναβατών ότι η κίνηση εκεί είναι ασφαλέστερη ή πιο γρήγορη.

Η «χρυσή» εξαίρεση: Οι πινακίδες

Υπάρχει όμως ένα σημαντικό «παράθυρο» που πρέπει να προσέχουν όλοι οι οδηγοί δίκυκλων. Η ΕΛ.ΑΣ. υπογραμμίζει ότι η διέλευση μοτοσυκλετών επιτρέπεται μόνο εάν υπάρχει η ειδική κάθετη σήμανση.

Σε συγκεκριμένους οδικούς άξονες, έχουν τοποθετηθεί πινακίδες που αναγράφουν ρητά ότι επιτρέπεται η χρήση της λωρίδας και από μοτοσυκλέτες. Αν δεν υπάρχει αυτή η ειδική σήμανση, τότε ο αναβάτης βρίσκεται εκτός νόμου και κινδυνεύει με το προβλεπόμενο διοικητικό πρόστιμο.

Δείτε ακόμη: Οδήγηση χωρίς δίπλωμα - Οι ποινές και τα πρόστιμα στην Ελλάδα

Προσοχή: Η κίνηση σε λεωφορειολωρίδα χωρίς σήμανση επιφέρει πρόστιμο ύψους 200 ευρώ, ενώ σε περίπτωση βεβαίωσης της παράβασης από κάμερα, η κλήση αποστέλλεται ταχυδρομικά στον ιδιοκτήτη του οχήματος.

Γιατί υπάρχει αυτός ο περιορισμός;

Η φιλοσοφία του νέου ΚΟΚ δεν είναι τιμωρητική, αλλά αποσκοπεί στην απρόσκοπτη κίνηση των ΜΜΜ, ώστε να γίνει η δημόσια συγκοινωνία πιο ελκυστική για τους πολίτες. Παράλληλα, η συνύπαρξη λεωφορείων (μεγάλος όγκος, περιορισμένη ορατότητα/τυφλά σημεία) και μοτοσυκλετών σε μια στενή λωρίδα αυξάνει τον κίνδυνο ατυχημάτων, ειδικά κατά τις στάσεις των λεωφορείων ή τις στροφές.