Ο Έλληνας που αρνήθηκε να πουλήσει τη Ferrari του για 100 εκατομμύρια – Θα έμενε στην ιστορία

Η ακριβότερη Ferrari που έχει πουληθεί ποτέ είναι η 250 GTO του 1963. Με αριθμό πλαισίου «4153 GT» η εν λόγω Ferrari, άλλαξε χέρια το 2018 σε ιδιωτική δημοπρασία, έναντι του αστρονομικού ποσού των 70 εκατομμυρίων δολαρίων. Ο αγοραστής, ήταν ο David MacNeil, ιδρυτής της εταιρείας WeatherTech.

Πρόσφατα όμως, ο ελληνικής καταγωγής Arthur Zafiropoulos, θα μπορούσε να διαλύσει στην κυριολεξία κάθε προηγούμενο ρεκόρ σε δημοπρασίες, όταν αρνήθηκε να πουλήσει την προσωπική του Ferrari, κρατηθείτε, για το ποσό των 100.000.000 δολαρίων!

Η μία από τις τρεις Ferrari F50 GT1 που κατασκευάστηκαν ever

Η πρόταση έφθασε στα χέρια του κατά τη διάρκεια της Εβδομάδας Αυτοκινήτου του Monterey, στον τόπο δηλαδή, όπου κάθε χρόνο και για δέκα ολόκληρες ημέρες, παρελαύνουν τα σπανιότερα τετράτροχα οχήματα που βρίσκονται εν ζωή στον πλανήτη Γη.  

Εδώ βέβαια δε μιλάμε για μια οποιαδήποτε Ferrari. Αλλά για «ΤΗΝ» Ferrari και συγκεκριμένα τη μία από τις τρεις F50 GT1 που κατασκευάστηκαν ever. Και μάλιστα, αυτή με αριθμό πλαισίου 001… Η οποία, από το 1996 όπου και παρουσιάστηκε, ανήκει στον Arthur Zafiropoulos. Ενδεχομένως, να είναι και το μόνο supercar αυτού του «επιπέδου» παγκοσμίως με την πιο «σταθερή» ιδιοκτησία σε τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα!

Η Ferrari ανέπτυξε την F50 GT1 σε συνεργασία με τους αγωνιστικούς «εταίρους» της εκείνη την εποχή, Dallara και Michelotto, για να αγωνιστεί στην κατηγορία GT1. Ωστόσο, ο χρόνος δεν ήταν με το μέρος των Ιταλών. Γεγονός, που οδήγησε τελικά την εταιρεία να βάλει στο αρχείο το πρόγραμμα το 1997. Όταν και άλλαξαν οι κανονισμοί. Οι φήμες δε κάνουν λόγο, πως η F50 GT1 ήταν ταχύτερη στις δοκιμές εξέλιξης ακόμα και από το αγωνιστικό πρωτότυπο της φίρμας, την 333 SP.

Ο V12 κινητήρας των 4,7 λίτρων της F50 GT είχε τροποποιηθεί για να παράγει περίπου 740 ίππους στις 10.500 rpm. Κατασκευάστηκε με στόχο και σκοπό, να ξεπεράσει την McLaren F1 GTR και να πάρει το πρωτάθλημα. Η Ferrari, δημιούργησε μόλις τρεις μονάδες παρότι το αρχικό πλάνο προέβλεπε την κατασκευή έξι αυτοκινήτων.

Η F50 GT1 είχε «χτιστεί» γύρω από ένα μονοκόμματο ανθρακονημάτινο πλαίσιο, έφερε πάνελ στο αμάξωμα της επίσης από ανθρακονήματα και διέθετε πολλά -έξτρα- αεροδυναμικά βοηθήματα καθώς και custom ζάντες, μαύρου χρώματος, Speedline.

Δείτε ακόμη: O 80χρονος που οδηγεί καθημερινά μια Ferrari F40

Η σπανιότητα της συγκεκριμένης F50 GT1, είναι αδιαμφισβήτητη. Το αυτοκίνητο του Arthur Zafiropoulos ήταν το μόνο που συναρμολογήθηκε in-house, στο Maranello δηλαδή, με τα υπόλοιπα δύο αντίτυπα (σασί 002 και 003) να ολοκληρώνονται αργότερα από τον ιταλικό οίκο Michelotto. Αναπόφευκτα λοιπόν το σασί «001» είναι το κόσμημα της τριλογίας.

«Πολλά respect» στον κύριο Zafiropoulos γιατί διατηρεί για τρεις δεκαετίες στο γκαράζ του τη μεγάλη του αγάπη αλλά κυρίως, γιατί είχε τα «κότσια» να πει όχι σε μια τέτοια προσφορά. Που θα έμενε στην ιστορία… Δε μπορώ να φανταστώ πολλούς συλλέκτες που θα αρνούνταν μια πρόταση που θα συνοδεύονταν από 9 ψηφία…