H BMW με τα 7 ρεζερβουάρ - Έχει αυτονομία 750 km

Η BMW παρουσίασε μια νέα τεχνολογική προσέγγιση για την αποθήκευση υδρογόνου, η οποία εφαρμόζεται στη νέα iX5 Hydrogen και στοχεύει στην επίλυση των προβλημάτων αυτονομίας των οχημάτων μηδενικών ρύπων. Η συγκεκριμένη υλοποίηση βασίζεται σε μια πρωτοποριακή διάταξη επτά ρεζερβουάρ, τα οποία επιτρέπουν στο όχημα να διανύει έως και 750 χιλιόμετρα με έναν μόνο ανεφοδιασμό, φέρνοντας την υδρογονοκίνηση πιο κοντά στα δεδομένα των συμβατικών κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Η BMW έλυσε ένα βασικό πρόβλημα

Η επιλογή της χρήσης επτά μικρότερων δεξαμενών αντί για δύο μεγάλων, όπως συνηθιζόταν μέχρι σήμερα, προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα στη χωροταξική διαρρύθμιση του αυτοκινήτου. Τα ρεζερβουάρ είναι κατασκευασμένα από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα (CFRP) και τοποθετούνται σε καίρια σημεία του πλαισίου, καταλαμβάνοντας χώρους που σε άλλες εκδόσεις δεσμεύονται από το σύστημα μετάδοσης ή την εξάτμιση. Με αυτόν τον τρόπο, η BMW καταφέρνει να διατηρήσει την εργονομία και τους εσωτερικούς χώρους ενός μεγάλου SUV, προσφέροντας ταυτόχρονα μια λύση μετακίνησης που δεν εξαρτάται από τις χρονοβόρες διαδικασίες φόρτισης των μπαταριών.

Γεμίζει μέσα σε ελάχιστα λεπτά

Το κυριότερο χαρακτηριστικό που αναδεικνύει τη χρηστικότητα της BMW iX5 Hydrogen είναι η ταχύτητα ανεφοδιασμού. Η πλήρωση και των επτά δεξαμενών με αέριο υδρογόνο υπό πίεση 700 bar ολοκληρώνεται σε περίπου τρία έως τέσσερα λεπτά. Αυτό το στοιχείο καθιστά το αυτοκίνητο ιδανικό για χρήστες που διανύουν μεγάλες αποστάσεις και απαιτούν υψηλή απόδοση από το όχημά τους, χωρίς τις καθυστερήσεις που επιβάλλει η τρέχουσα τεχνολογία των φορτιστών.

Δείτε ακόμη: Τέλος εποχής για το ιστορικό εργοστάσιο της BMW - Από το 2027 θα φτιάχνει μόνο ηλεκτρικά

Σε τεχνικό επίπεδο, το σύστημα κυψελών καυσίμου της BMW μετατρέπει το αποθηκευμένο υδρογόνο σε ηλεκτρική ενέργεια μέσω χημικής αντίδρασης, η οποία τροφοδοτεί έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα. Η απόδοση του συστήματος είναι σταθερή ανεξάρτητα από τις εξωτερικές θερμοκρασίες, ένα σημείο όπου τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα συχνά υστερούν. Επιπλέον, η μοναδική εκπομπή του οχήματος κατά τη λειτουργία του είναι καθαρός υδρατμός, γεγονός που το κατατάσσει στα οχήματα μηδενικών ρύπων.