Suzuki eVitara – Το οδηγήσαμε στην Ελλάδα, πότε ξεκινάνε οι πωλήσεις;

Η πιο δημοφιλής κατηγορία της αγοράς είναι τα B-SUV. Το πιο δημοφιλές μοντέλο της Suzuki είναι το Vitara, που ανήκει στα B-SUV. Κάπως έτσι, τα πράγματα είναι προφανή. Το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της ιαπωνικής μάρκας δεν θα μπορούσε να είναι άλλο από το eVitara.

Η στατική παρουσίαση του πρώτου ηλεκτρικού Suzuki έγινε πριν από μερικούς μήνες και τώρα έφτασε η στιγμή να το γνωρίσουμε στην Ελλάδα. Συγκεκριμένα, στην πίστα SFi Karting Circuit στα Σπάτα, όπου μας δόθηκε η ευκαιρία να τα οδηγήσουμε μέσα στην πίστα σε έκδοση προπαραγωγής. Δυστυχώς, θα πρέπει να περιμένουμε λίγο καιρό ακόμα για να το δοκιμάσουμε στους ελληνικούς δρόμους και κυρίως, στα ελληνικά χώματα.

Πότε έρχεται το Suzuki eVitara στην Ελλάδα;

Για να ξεκινήσουμε να απαντάμε από νωρίς στα βασικά ερωτήματα, το Suzuki eVitara αναμένεται να έρθει στην Ελλάδα τον Μάρτιο του 2026, ενώ μετά την περίοδο των γιορτών θα ανακοινωθούν οι τιμές.

Δείτε ακόμα: Βρήκαμε το φθηνότερο 4x4 στην Ελλάδα – Κάτω από 20.000 ευρώ και χωρίς Τέλη κυκλοφορίας

Το δεύτερο βασικό ερώτημα είναι η τετρακίνηση και η απάντηση είναι θετική. Το eVitara θα μείνει πιστό στην παράδοση της Suzuki που θέλει όλα τα μοντέλα της να έχουν τουλάχιστον μία τετρακίνητη έκδοση, όμως θα διατίθεται και ως δικίνητο για να δίνει επιλογές στον αγοραστή.

Οι εκδόσεις του Suzuki eVitara στην Ελλάδα

Οι υποψήφιοι αγοραστές θα έχουν τρεις επιλογές. Η πρώτη έρχεται με μπαταρία 49 kWh, αυτονομία 344 km, κίνηση στον μπροστά άξονα, ισχύ 144 ίππων και ροπή 193 Nm, στο εξοπλιστικό επίπεδο GL.

Στη δεύτερη εκδοχή η χωρητικότητα της μπαταρίας ανεβαίνει στις 61 kWh και το εξοπλιστικό επίπεδο παραμένει το GL. Aν είναι δικίνητο η ισχύς φτάνει τους 174 ίππους, η ροπή τα 193 Nm και η αυτονομία τα 426 km. Αν είναι τετρακίνητο η ισχύς ανεβαίνει στους 184 ίππους, η ροπή στα 307 Nm και η αυτονομία πέφτει λίγο στα 395 km.

Στην κορυφή της γκάμας έχουμε τα ίδια χαρακτηριστικά όσον αφορά μπαταρίες και κινητήρες, όμως στο εξοπλιστικό επίπεδο GLX. Αυτό σημαίνει ότι έχει ζάντες 19 ιντσών (αντί για 18 ιντσών στο επίπεδο GL), προσαρμοσμένο σύστημα αυτόματης εναλλαγής μεγάλης σκάλας φώτων, κάμερα 360 μοιρών (αντί για κάμερα οπισθοπορείας στην GL), αυτόματη ρύθμιση δέσμης φώτων, γυάλινη πανοραμική οροφή, subwoofer, ηχοσύστημα infinity, κεραία-πτερύγιο καρχαρία, θερμαινόμενο τιμόνι, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού και θερμαινόμενα καθίσματα μπροστά. Να σημειώσουμε ότι η αντλία θερμότητας θα ανήκει στον βασικό εξοπλισμό, σε όλες τις εκδόσεις.

Πίσω από το τιμόνι του Suzuki eVitara

Το αυτοκίνητο που οδηγήσαμε ήταν η τετρακίνητη εκδοχή στο εξοπλιστικό επίπεδο GLX. Ήδη από τα πρώτα μέτρα γίνεται αμέσως αντιληπτό ότι το αυτοκίνητο είναι εστιασμένο στην άνεση, όμως ταυτόχρονα υπάρχει αποτελεσματικός έλεγχος του αμαξώματος.

Τόσο όταν πατάγαμε στα kerb της πίστας π.χ. στην έξοδο μιας στροφής, όσο και σε εσάκια που περνούσαμε διαδοχικά πάνω από kerb σε αντίθετες πλευρές με αποτέλεσμα ένας τροχός να είναι στον αέρα, το αυτοκίνητο αντιδρούσε ουδέτερα και συνέχιζε εύκολα την επιθυμητή πορεία.

Σημαντικό ρόλο σε αυτήν τη συμπεριφορά παίζει το γεγονός ότι η μπαταρία συμβάλλει στην ακαμψία, αλλά και η πίσω ανάρτηση για την οποία οι μηχανικοί επέλεξαν διάταξη πολλαπλών συνδέσμων. Μπροστά έχουμε κλασικά γόνατα McPherson.

Πόσο τετρακίνητο είναι το Suzuki eVitara;

Φυσικά, η Suzuki μένει πιστή στο δόγμα της περί τετρακίνησης, το οποίο επιβάλλει όλα τα μοντέλα της να έχουν τουλάχιστον μία έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς και μάλιστα με αυξημένες εκτός δρόμου ικανότητες.

Έτσι κι εδώ, η 4WD επιλογή δεν είναι εκεί μόνο για να ανεβάσει την τιμή, αλλά για να κάνει το ηλεκτρικό Vitara ένα από τα λίγα B-SUV με πραγματικές εκτός δρόμου ικανότητες, οι οποίες δεν σταματάνε σε πατημένο χωματόδρομο.

Χαρακτηριστικά, οι τετρακίνητες εκδόσεις έχουν το πλήκτρο Trail, το οποίο ενεργοποιεί όλες τις απαραίτητες λειτουργίες ώστε το ιαπωνικό μοντέλο να αντιμετωπίσει κάθε είδους επιφάνεια, αλλά και ξεχωριστό πλήκτρο που ενεργοποιεί το σύστημα ελέγχου κατάβασης (Hill Descent Control).

Σε αυτό το πλαίσιο, δείχνει (τουλάχιστον σε κάποιο βαθμό) αναμενόμενο το γεγονός ότι το τιμόνι είναι αργό. Ειδικά στις κλειστές στροφές, απαιτείται μεγαλύτερη περιστροφή από όση έχουμε μάθει να περιμένουμε συνήθως από B-SUV.

Εικόνα που «φωνάζει» Suzuki – Μέσα κι έξω

Αισθητικά το eVitara «φωνάζει» από μακριά ότι είναι Suzuki με τις γραμμές που ακολουθεί η σχεδίασή του, ενώ το καταλαβαίνεις εύκολα και από το πρώτο άγγιγμα. Ενδεικτικά, αν ακούσεις το άνοιγμα και κλείσιμο της πόρτας με κλειστά μάτια, ίσως δυσκολευτείς να διακρίνεις αν πρόκειται για το eVitara ή το S-Cross.

Στο εσωτερικό έχουμε κάποια τμήματα μαλακών υλικών, όμως οι περισσότερες επιφάνειες έχουν σκληρή επένδυση. Βέβαια, υπενθυμίζουμε ότι τα αυτοκίνητα που είδαμε ήταν προπαραγωγής, οπότε ενδέχεται να υπάρξουν αλλαγές σε τέτοιου είδους χαρακτηριστικά, όταν θα έρθουν στην τελική τους μορφή.

Μεγάλοι χώροι για τους επιβάτες

Στην καμπίνα φιλοξενούνται εύκολα τέσσερις (εν ανάγκη και πέντε) ενήλικες, με τον χώρο για τα γόνατα να είναι ικανοποιητικός και το επίπεδο πάτωμα χωρίς τούνελ να βοηθάει τα μέγιστα, ειδικά τον μεσαίο.

Αυτό είναι ένα από τα οφέλη όταν χρησιμοποιείς πλατφόρμα που έχει αναπτυχθεί αποκλειστικά για ηλεκτρικά, όπως η HEARTECT-e που δημιουργήθηκε από τη Suzuki, μαζί με τις Toyota και Daihatsu.

Εξωτερικά οι διαστάσεις του Suzuki eVitara είναι 4.275 mm μήκος, 1.800 mm πλάτος και 1.635 mm ύψος, ενώ το μεταξόνιο φτάνει τα 2.700 mm. Το τελευταίο είναι ένα από τα μεγαλύτερα στην κατηγορία, στοιχείο που παίζει καίριο ρόλο στον χώρο για τους πίσω επιβάτες. Όσον αφορά το πορτ μπαγκάζ, φτάνει τα 310 λίτρα, όντας στον μέσο όρο της κατηγορίας.

Η μεγάλη εγγύηση και το peace of mind που προσφέρει το Suzuki eVitara

Συνοπτικά, το Suzuki eVitara βάζει την ιαπωνική μάρκα στην ηλεκτροκίνηση με έναν τρόπο που ταιριάζει ακριβώς στο προφίλ που έχει χτίσει όλα αυτά τα χρόνια. Επιλογές που απευθύνονται στους πολλούς, οι οποίες δεν στοχεύουν στο premium κομμάτι, αλλά είναι προορισμένες να εξυπηρετούν ανάγκες.

Σε συνδυασμό με την εγγύηση η οποία υπό προϋποθέσεις μπορεί να φτάσει ακόμα και τα 10 χρόνια, το Suzuki eVitara συνδυάζει τις γνώριμες αξίες των Ιαπώνων, με τη μετάβαση στη νέα κινητικότητα μηδενικών ρύπων.