H Volkswagen κυρίαρχος των ηλεκτρικών - Αύξησε 47% τις πωλήσεις της

Η Volkswagen διάγει μερικές ευτυχισμένες μέρες μετά από καιρό! Οι πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων του ομίλου αυξήθηκαν κατά 47% το πρώτο εξάμηνο του έτους και αυτό δε μπορεί παρά να σκορπά χαμόγελα αισιοδοξίας στους κόλπους των Γερμανών. Δεδομένου, ότι ακόμα, ο όμιλος δεν έχει ρίξει στο τραπέζι και τα δυνατά του χαρτιά, τα προσιτά δηλαδή ηλεκτρικά μοντέλα που ετοιμάζει και τα οποία, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, θα αρχίσουν να εισβάλλουν στις αγορές από το 2026 και μετά.

Όλα τα brands του ομίλου αύξησαν τις πωλήσεις τους

Δεν ήταν μόνο η Volkswagen που είδε τις πωλήσεις των ηλεκτρικών της οχημάτων να τρέχουν με σπασμένα φρένα. Όλες ανεξαιρέτως οι μάρκες του ομίλου σημείωσαν άνοδο στις πωλήσεις τους. Συγκεκριμένα, μέχρι τον Ιούνιο, οι παγκόσμιες παραδόσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων του Group αυξήθηκαν κατά 47%, κλείνοντας στις 465.500 μονάδες και αυξάνοντας το μερίδιο αγοράς του ομίλου από το 7 στο 11%.

Αναλυτικά, η Volkswagen, είδε τις πωλήσεις των ηλεκτρικών της να αυξάνονται κατά 14,3% στις 192.600 μονάδες. Οι παραδόσεις αμιγώς μπαταριοκίνητων οχημάτων της Skoda αυξήθηκαν κατά 147,8% στις 73.000 μονάδες, ενώ οι SEAT και Cupra σημείωσαν συνδυασμένη τριψήφια άνοδο 105,3%, φτάνοντας τα 37.600 ηλεκτρικά οχήματα. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων της Audi αυξήθηκαν επίσης κατά 32,3% στις 101.400 μονάδες, με την Porsche να ολοκληρώνει το αυξητικό κρεσέντο με μια άνοδο της τάξεως του 279% στις 34.200 ταξινομήσεις, λόγω της ισχυρής ζήτησης που υπήρξε για την ηλεκτρική Macan.

Τα ID.4 και ID.5 ήταν τα ηλεκτρικά μοντέλα με τις περισσότερες πωλήσεις στον όμιλο μέχρι τον Ιούνιο (84.900 μονάδες), με το hatchback ID.3, το οποίο σημειωτέων δεν πωλείται στη Βόρεια Αμερική, να ακολουθεί με 60.700 ταξινομήσεις. Την πρώτη πεντάδα, συμπλήρωσαν το Audi Q4 E-Tron και το αδερφάκι του Sportback με 44.600 πωλήσεις.

Τα καλύτερα βέβαια για την VW μοιάζουν να είναι μπροστά! Τα πιο προσιτά ηλεκτρικά της οχήματα δεν έχουν κυκλοφορήσει ακόμη, με το χορό αυτών των προτάσεων, να ανοίγει το 2026, το ID.2 το οποίο και θα εκκινεί κοντά στα 25.000 ευρώ, ενώ το 2027, θα ακολουθήσει το ακόμα φθηνότερο ID.1 με τιμή περίπου στα 20.000 ευρώ. Σύμφωνα με τη συνήθη τακτική ή στρατηγική εάν προτιμάτε καλύτερα της VW, τα ID.2 και ID.1 θα τα δούμε φυσικά με διαφορετικά σήματα από τις συγγενείς μάρκες του ομίλου. Και μη ξεχνάτε επίσης, ότι μέσα στην επόμενη 5ετία, οι Γερμανοί θα παρουσιάσουν και το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό Golf, το οποίο σίγουρα δε θα ναι σε αυτά τα επίπεδα τιμών αλλά θα είναι το «Golf», με ότι αυτό συνεπάγεται στη συνείδηση του κοινού.

Δείτε ακόμη: Η Volkswagen ετοιμάζει φθηνότερα ηλεκτρικά με νέες μπαταρίες

Πάντως οι άνθρωποι του ομίλου δεν εφησυχάζουν. Γνωρίζουν, ότι ο ανταγωνισμός θα βαδίσει στα ίδια χνάρια, με τις Stellantis και Renault να ετοιμάζουν ήδη τις δικές τους προσιτές ηλεκτρικές προτάσεις, ενώ και οι Κινέζοι, φουλάρουν με ορμή για να κατακτήσουν -και- την ευρωπαϊκή αγορά.

Ωστόσο, η πώληση περισσότερων ηλεκτρικών αυτοκινήτων δε λύνει με κάποιο μαγικό ραβδάκι τα προβλήματα. Η VW παραδέχτηκε πρόσφατα ότι η κερδοφορία από την πώληση ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι χαμηλή και η πρόκληση για όλους, είναι να αντιστρέψουν αυτήν τη συνθήκη. Το θετικό βέβαια είναι ότι όσο περισσότερα ηλεκτρικά πωλούνται τόσο μειώνονται και τα πιθανά πρόστιμα από τις εκπομπές ρύπων του στόλου του γερμανικού ομίλου.