Sold out η νέα BMW M2 CS - Σε αυτή την τιμή πωλείται

Ένας μήνας έχει περάσει από την επίσημη αποκάλυψη της νέας BMW M2 CS, του κορυφαίου… εκπροσώπου της γκάμας M2, και οι πρώτες αντιδράσεις είναι ανάμεικτες. Από τη μία, οι ενθουσιώδεις φίλοι της BMW δείχνουν μεγάλο ενδιαφέρον για το μοντέλο. Από την άλλη, δεν λείπουν οι επικρίσεις, αφού πολλοί πιστεύουν ότι δεν είναι τόσο «ψαγμένη» και διαφορετική όσο θα όφειλε να είναι μια έκδοση CS, συγκριτικά με αντίστοιχες εκδόσεις του παρελθόντος. Όμως η εμπορική του πορεία ξεκινά δυναμικά, δείχνοντας ότι η ουσία του M2 CS αγγίζει ένα συγκεκριμένο και πιστό κοινό.

Η απουσία χειροκίνητου και το carbon που… έλειψε

Η νέα M2 CS βασίζεται στην ήδη ικανότατη G87 και πηγαίνει την απόδοση ένα βήμα παρακάτω. Ωστόσο, αρκετοί παρατηρητές στάθηκαν σε δύο βασικές απουσίες: δεν υπάρχει επιλογή για χειροκίνητο κιβώτιο, ενώ λείπει το carbon καπό, αλλά και άλλα στοιχεία από ανθρακονήματα, όπως ο εμπρός διαχύτης. Για πολλούς, αυτά ήταν στοιχεία-ταυτότητα των CS εκδόσεων, ειδικά από την εποχή της F87. Τα κίτρινα LED ημέρας, χαρακτηριστικό γνώρισμα των πρόσφατων “Competition Sport”, επίσης δεν δίνουν το «παρών», κάτι που σίγουρα αφαιρεί λίγο από τον οπτικό δυναμισμό του μοντέλου.

Ποιες αγορές προηγούνται

Παρά τις επικρίσεις, το αγοραστικό ενδιαφέρον είναι έντονο και ήδη έχουν αυξηθεί οι διαθέσιμες μονάδες για κάποιες αγορές. Όπως δήλωσε η Sylvia Neubauer, Αντιπρόεδρος του τομέα Customer, Brand and Sales της BMW M, η ζήτηση είναι τόσο αυξημένη που αρκετές αγορές ζητούν περισσότερα αυτοκίνητα από το αρχικό πλάνο. Πρώτη σε παραγγελίες είναι η αγορά των ΗΠΑ, ακολουθεί η Γερμανία, ενώ εντύπωση προκαλεί η Κίνα, που ανεβαίνει δυναμικά στον χάρτη των M μοντέλων. Η BMW δεν έχει ανακοινώσει επίσημα τον αριθμό παραγωγής, αλλά όλα δείχνουν πως θα είναι περιορισμένος, για περίπου έναν χρόνο.

Υπολογίζεται ότι λιγότερες από 2.000 μονάδες θα παραχθούν, σε αντίθεση με τις 1.700 που κατασκευάστηκαν για τη μεγαλύτερη M4 CS. Αυτό το πλαίσιο περιορισμένης διαθεσιμότητας λειτουργεί αναμφίβολα υπέρ του «συλλεκτικού» χαρακτήρα της M2 CS. Στον τομέα της εξατομίκευσης, η BMW παραδέχεται ότι η παραγωγή στο εργοστάσιο του San Luis Potosi στο Μεξικό δεν μπορεί (προς το παρόν) να προσφέρει την ίδια ευελιξία με εκείνη της Dingolfing ή της Spartanburg. Παρόλα αυτά, γίνεται προσπάθεια να επιταχυνθούν οι διαδικασίες και ήδη κάποιες ιδιαίτερες αποχρώσεις είναι διαθέσιμες, όπως οι Voodoo Blue, Java Green, Grigio Telesto και Frozen Portimao Blue. Η M2 CS ξεχωρίζει με την αποκλειστική Velvet Blue, μια έντονη, βαθιά μπλε απόχρωση που υπογραμμίζει τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Να περιμένουμε και… CSL;

Η Μ2 G87 αναμένεται να παραμείνει στην παραγωγή έως το τέλος της δεκαετίας, κάτι που δίνει περιθώρια για περαιτέρω εξέλιξη. Εκτός από την ενίσχυση των επιλογών εξατομίκευσης, συζητείται έντονα το ενδεχόμενο μιας τετρακίνητης έκδοσης (xDrive), αλλά και η δημιουργία μιας M2 CSL, που θα τοποθετούσε το μοντέλο στην πιο σκληροπυρηνική πλευρά των M, προσφέροντας και όσα «λείπουν» από τη CS. Παρά τις αντιφάσεις και τις αρχικές επικρίσεις, η M2 CS δείχνει να βρίσκει το κοινό της. Δεν είναι ίσως η πιο hardcore CS που έχουμε δει, ούτε ακολουθεί κατά γράμμα το πρότυπο των προκατόχων της, όμως προσεγγίζει μια νέα φιλοσοφία. Λιγότερο βάρος στις εξωτερικές εντυπώσεις και περισσότερη ουσία στην οδηγική εμπειρία. Αν τελικά αυτό αποδώσει, μόνο ο χρόνος και οι πρώτες πραγματικές δοκιμές στον δρόμο θα δείξουν. Στη Γερμανία, η BMW M2 CS κοστίζει από 115.000 ευρώ.