Νέο video: Τα 5+1 πράγματα που πρέπει να γνωρίζεις για το νέο Suzuki e Vitara!

Η Suzuki αποκάλυψε το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο μαζικής παραγωγής, χρησιμοποιώντας το θρυλικό όνομα του Vitara. Με το λατινικό e να το συνοδεύει, το πρώτο BEV της ιαπωνικής μάρκας βασίζεται στο πρωτότυπο eVX, το οποίο αποκαλύφθηκε το 2023 στην Έκθεση της Ινδίας. Από τότε μέχρι και σήμερα, κύλησε πολύ νερό στο αυλάκι και το νέο e Vitara αναμένεται να ξεκινήσει να πωλείται το καλοκαίρι του νέου έτους. Ο Μιχάλης Γεωργιάδης και το GOCAR, οι μοναδικοί Έλληνες εκπρόσωποι στο θεσμό του Παγκόσμιου Αυτοκινήτου της Χρονιάς (WCOTY) βρέθηκαν στο Μιλάνο και σας αποκαλύπτουν μέσα από ένα βίντεο το νέο e Vitara. Δείτε το βίντεο, ενώ παρακάτω διαβάστε τα 5+1 στοιχεία που πρέπει να γνωρίζεις για το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Suzuki.

1. Σχεδίαση

Μπορεί να είναι αμιγώς ηλεκτρικό, αλλά διατηρεί τα χαρακτηριστικά ενός SUV. Η περιπετειώδης αισθητική έχει ονοματεπώνυμο, αφού η σχεδιαστική γλώσσα και φιλοσοφία του ονομάζεται: «High-Tech & Adventure». Mε μήκος κοντά στα 4,3 μέτρα, οι διαστάσεις του το φέρνουν πιο κοντά στα Β-SUV, διατηρώντας την κόμπακτ φιλοσοφία που διακρίνει το κλασσικό και θερμικό Vitara.

2. Νέα πλατφόρμα με πολλαπλά οφέλη

Το e Vitara βασίζεται σε ένα πάτωμα, το οποίο έχει εξελιχθεί αποκλειστικά για αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Ονομάζεται «Heartect-e» και ουσιαστικά ξεχωρίζει για την ελαφριά δομή, την υψηλή προστασία της μπαταρίας υψηλής τάσης, συμβάλλοντας επιπλέον στην ευρυχωρία της καμπίνας των επιβατών. Επιπλέον, η σχεδίαση της πλατφόρμας έχει γίνει με τέτοιο τρόπο έτσι ώστε να μην υπάρχουν μηχανικά μέρη κάτω από αυτό, στοιχείο που ευνοεί τη βέλτιστη εκμετάλλευση του χώρου, μεγιστοποιώντας τη χωρητικότητα της μπαταρίας.

3. Σύγχρονο σύστημα κίνησης - Εκδόσεις

Το ηλεκτρικό σύστημα του νέου e Vitara αποτελείται από τον υψηλής απόδοσης eAxle που ενσωματώνει το μοτέρ και τον inverter, μαζί με τις μπαταρίες λιθίου-σιδήρου-φωσφόρου (LFP), που σχεδιάστηκαν για βέλτιστη ασφάλεια, αλλά και υψηλό δείκτη αξιοπιστίας. Θα διατίθεται με δύο μπαταρίες χωρητικότητας 49 kWh και 61 kWh, με απόδοση 144 ίππους και κίνηση στους δύο τροχούς στην πρώτη περίπτωση. Η μεγαλύτερη μπαταρία θα συνδυάζεται με σύστημα μετάδοσης στους εμπρός τροχούς και απόδοση 174 ίππους, αλλά και ως τετρακίνητο με 183 ίππους.

4. Τετρακίνητο όπως αρμόζει σε ένα Suzuki

 

Το «ALLGRIP-e» είναι ένα ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης με δύο ανεξάρτητα eAxles μπροστά και πίσω. Σύμφωνα με τους Ιάπωνες τεχνικούς, το σύστημα προσφέρει ισχυρή απόδοση αλλά και εξαιρετική ανταπόκριση με ακριβή έλεγχο. Επιπλέον, περιλαμβάνει λειτουργία Trail για ομαλή έξοδο από δύσκολα εδάφη, μειώνοντας την ισχύ στους τροχούς που σπινάρουν και διανέμοντας τη ροπή κίνησης στον αντίθετο τροχό με την καλύτερη πρόσφυση (λειτουργία LSD).

5. Μοντέρνο και ευρύχωρο εσωτερικό

Αντίστοιχα αναβαθμισμένη είναι η εικόνα του εσωτερικού. Όπως προτάσσει τη εποχή το περιβάλλον είναι απόλυτα ψηφιακό, με την οθόνη αφής να δεσπόζεο. Ξεχωρίζει το φαρδύ πάνελ που χωρίζει το χώρο οδηγού και συνοδηγού, αποπνέοντας μία αίσθηση πολυτέλειας, αλλά και περιπέτειας. Επιπλέον, το μεταξόνιο των 2.700 mm του χαρίζει σημαντική ευρυχωρία για πέντε επιβάτες, την ώρα που το επίπεδο εξοπλισμού αναμένεται να είναι κορυφαίο.

6. Πότε το περιμένουμε στην Ελλάδα;

Στη χώρα μας το περιμένουμε περίπου σε δέκα μήνες, ενώ η τιμή του αναμένεται να είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική. Αν και δεν υπάρχει επίσημος τιμοκατάλογος, ο στόχος της ελληνικής αντιπροσωπείας είναι να πωλείται περίπου στην τιμή των 35.000 ευρώ, χωρίς να υπολογίζουμε την κρατική επιδότηση. Η τελική απάντηση σχετικά με την τιμή στην Ελλάδα θα έρθει τον ερχόμενο Απρίλιο.