Τιμές - Εκδόσεις

ΈκδοσηΤιμήΤιμή σε προσφοράΙσχύς
(PS)
Επιτάχυνση
0-100km/h
(sec)
Μέση κατανάλωση
(lt/100km)
Εκπομπές CO2
(gr/km)
Βάρος
(kg)
1.0 EcoBoost SYNC 100ps 15.092 €12.302 €10013,25,11141.280
1.0 EcoBoost SYNC 125ps15.868 €13.078 €12511,24,91141.280
1.0 EcoBoost Titanium 100ps 16.147 €13.357 €10013,25,11191.280
1.0 EcoBoost Titanium 125ps16.923 €14.133 €12511,24,91141.280
1.0 EcoBoost Titanium 140ps17.453 €14.663 €14010,45,01221.280
1.5D Titanium 95ps 17.426 €14.636 €9513,03,8981.310
1.6 SYNC Powershift 105ps16.520 €13.730 €10512,16,41491.308
1.6 Titanium Powershift 105ps17.566 €14.776 €10512,16,41491.308
Τιμή από 15.092 €
Τιμή με προσφορά από 12.302 €
ΕΠΙΛΕΓΟΥΜΕ ΕΚΔΟΣΗ
GOCAR1.0 EcoBoost
Euro NCAP

Ταυτότητα

Βασισμένο στην παγκόσμια πλατφόρμα Β της Ford – την οποία μοιράζεται με το επιτυχημένο νέο Fiesta – το B-MAX αντιπροσωπεύει το όραμα της εταιρίας για ένα premium μικρό πολυχρηστικό (MAV), συνδυάζοντας άφθονους χώρους και ευελιξία με μία μοντέρνα, κομψή εξωτερική σχεδίαση.


Σχεδίαση – Χώροι

Η Ford εφάρμοσε τις αρχές της kinetic design για να δημιουργήσει ένα μικρό, σπορ και
στυλάτο αυτοκίνητο που θα προσθέσει τη δική του ξεχωριστή πινελιά στη γκάμα της
μάρκας.

Το B-MAX είναι κάτι παραπάνω από 4 m σε μήκος, μόλις 13cm μακρύτερο από το 5θ Fiesta και 30cm μικρότερο από το C-MAX: με τέτοιες διαστάσεις ικανοποιεί άριστα τη συνεχώς αυξανόμενη ζήτηση για αυτοκίνητα μικρών διαστάσεων, κατάλληλων για κυκλοφοριακές συνθήκες πόλης χωρίς να υπονομεύεται η ευρυχωρία ή η άνεση των επιβατών.

Το μοναδικό Ford Easy Access Door System περιλαμβάνει κλασικές εμπρός πόρτες με μεντεσέ και συρόμενες πίσω πόρτες. Η παραδοσιακή δομή της κεντρικής κολόνας είναι ενσωματωμένη στις εμπρός και πίσω πόρτες αντί να αποτελεί τμήμα του αμαξώματος.

Όταν οι εμπρός και πίσω πόρτες είναι ανοιχτές, η πρόσβαση στο εσωτερικό είναι εξαιρετική με ενιαίο τεράστιο άνοιγμα μήκους 1,5+ m. Η τιμή αυτή είναι σχεδόν διπλάσια του πλάτους που προσφέρουν οι ανταγωνιστές με εναλλακτικές φιλοσοφίες θυρών και διευκολύνει την είσοδο ή έξοδο των πίσω επιβατών, την ασφάλιση των παιδιών στα παιδικά καθίσματα, το φόρτωμα/ξεφόρτωμα. Οι δύο συρόμενες πίσω πόρτες του B-MAX παρέχουν επίσης πρόσθετα πλεονεκτήματα σε συνωστισμένους δρόμους ή σε στενούς χώρους στάθμευσης όταν η πρόσβαση από συμβατικές πόρτες είναι δύσκολη.

 

Τεχνολογία

Με δύο diesel και τρεις κινητήρες βενζίνης εξοπλίζεται συνολικά το νέο B-MΑΧ. Οι diesel εκδόσεις ξεκινούν από τα 1,5 λίτρα και τους 75 ίππους, ενώ 95 ίππους αποδίδει ο κινητήρας TDCi των 1,6 λίτρων. O βραβευμένος EcoBoost του ενός λίτρου προσφέρεται σε εκδόσεις 100 και 120 ίππων και συμπληρώνεται από τον βασικό 1400άρη ατμοσφαιρικό Duratec κινητήρα των 90 ίππων, καθώς και μια έκδοση 1,6 λίτρων Ti-VCT με 105 ίππους και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων PowerShift.

Οι εμπρός & πίσω πόρτες είναι ενισχυμένες με ατσάλι βορίου υπερυψηλής αντοχής σε
βασικές περιοχές διαχείρισης φορτίων σύγκρουσης. Τα ατσάλια υψηλής και υπερυψηλής
αντοχής αποτελούν το 58% της δομής του αμαξώματος και των θυρών.
Σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης, τα πλαίσια των θυρών συνεργάζονται για την
απορρόφηση της ενέργειας κρούσης. Σε ακραίες περιπτώσεις, ειδικά συστήματα
παθητικής ασφάλειας (που 'κλειδώνουν' τις πόρτες μεταξύ τους), ένας ενισχυμένος
μηχανισμός μεντεσέ και μία ενσωματωμένη κεντρική κολόνα εξασφαλίζουν την ακεραιότητα έδρασης των θυρών στην οροφή και τη δομή του πατώματος.

Συμπέρασμα

Με πολλά στοιχεία από Focus και μπόλικη τεχνολογία, το B-MAX δεν κρύβει τις φιλοδοξίες του. Συνδυάζει με επιτυχία πολλά διαφορετικά πράγματα και αυτό είναι το δυνατό του σημείο. Σχεδιαστικά, οι πίσω συρόμενες πόρτες μαζεύουν θετικά σχόλια, αποτελώντας ιδανικό συμπλήρωμα στην προικισμένη ευρυχωρία που τονίζει τον ξεχωριστό χαρακτήρα του μοντέλου.

Φωτό - Video 1 Φωτογραφίες 4 Video

Χρηματοδότηση

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Ford Credit

• Προκαταβολή: 20%, Δόσεις: έως 48, Επιτόκιο: 8,60 %

Δοκιμές

Δοκιμή Ford Puma ST 1.0 Powershift 170 PS: Εκδημοκρατισμένο rally-replica

Δοκιμή Ford Puma ST 1.0 Powershift 170 PS: Εκδημοκρατισμένο rally-replica

Το Puma ST θυσιάζει την συμμετοχικότητα που χαρίζει το χειροκίνητο κιβώτιο, στο βωμό της καθημερινής ευχρηστίας και οικονομίας. Είναι όμως το υβριδικό, 1.000άρι πλέον ST με το αυτόματο κιβώτιο το ίδιο καλό;