Δοκιμή Lepas L8 PHEV: Δούρειος Ίππος

με μια ματιά

Πρόκειται για το πρώτο μοντέλο της Lepas που πατάει τους τροχούς του στην Ευρώπη και είναι ένα ολοκληρωμένο PHEV D-SUV, που πέραν της υψηλής  τεχνολογίας και των άφθονων χώρων που προσφέρει, κάνει «εύκολα» 1.000 km έως ότου χρειαστεί ξανά ανεφοδιασμό.     

Θα ξεκινήσω με τις απαραίτητες συστάσεις γιατί είμαι σίγουρος ότι οι περισσότεροι από εσάς, ακούτε το όνομα Lepas για πρώτη φορά. Και δικαίως θα προσθέσω, διότι η Lepas ιδρύθηκε μερικούς μήνες πριν και συγκεκριμένα τον Απρίλιο του 2025. Όπως αντιλαμβάνεστε, πρόκειται για το νεότερο μέλος της οικογένειας του κινεζικού κολοσσού που ακούει στο όνομα Chery και όπως δείχνουν τα πράγματα… το αγαπημένο του τέκνο. Εάν μπορεί κανείς βέβαια να ξεχωρίσει «ως αγαπημένο» κάποιο από τα «παιδιά» του.

 

Το σίγουρο είναι, ότι η Lepas γεννήθηκε με ένα συγκεκριμένο στόχο και σκοπό. Να χτυπήσει τις αγορές εκτός Κίνας. Όχι όμως ως μία ακόμα κινεζική φίρμα αλλά ως το πιο premium παρακλάδι του ομίλου Chery και αυτό, που θα στοχεύσει αποκλειστικά, τους παραδοσιακά μεγάλους της ευρωπαϊκής αγοράς. Με το L8, να είναι το πρώτο μοντέλο της Lepas που έρχεται Ευρώπη και αυτό, που θα μετρήσει σε πρώτη φάση τις δυνάμεις του απέναντι στον premium ανταγωνισμό της κλάσης των D-SUV.

Leopard Aesthetics

Το L8 έχει μήκος σχεδόν 4,7 μέτρα (4.688 mm για την ακρίβεια), πλάτος 1,8 m, ύψος 1,6 m, μεταξόνιο 2,8 m και σχεδίαση, που σίγουρα δεν περνά απαρατήρητη. Όσοι το είδαν από κοντά τις μέρες που είχα το αυτοκίνητο εκφράστηκαν με θετικά σχόλια. Τα vibes που έλαβα, είναι ότι αρέσει. Η σχεδιαστική φιλοσοφία «Leopard Aesthetics» της Lepas αντλεί την έμπνευση της από το συνδυασμό δύναμης και κομψότητας της λεοπάρδαλης, η οποία αποτελεί και το πρώτο συνθετικό της λέξης «Lepas» (Leopard + Passion).

Παρότι βέβαια η εμφάνιση είναι ένα ζήτημα κάθαρα υποκειμενικό, πιστεύω ότι το L8 έχει μια αύρα στην εικόνα του που αν μη τι άλλο σου τραβά την προσοχή. Μάλιστα οι περισσότεροι απ΄ όσους το είδαν και είχαμε έτσι μια πιο χαλαρή κουβέντα, στάθηκαν στο design των φωτιστικών σωμάτων (τεχνολογίας LED), ενώ δεν ήταν λίγοι αυτοί, που τους θύμισε η σχεδίαση, ειδικά στο πίσω μέρος και το μοντέλο γνωστής premium γερμανικής φίρμας.

Κάτι που και πάλι δε βρίσκω κακό, δεδομένου ότι παρθενογένεση δεν υπάρχει. Τουλάχιστον, στη σχεδίαση μοντέλων mass production. Εάν λοιπόν η πρώτη «ματιά» κρίνεται ως θετική, στα ενδότερα του L8 οι εκπλήξεις συνεχίζονται. Και με περισσότερα πλέον αντικειμενικά κριτήρια. Το πρώτο ευρωπαϊκό D-SUV της Lepas ακολουθεί κατά γράμμα την κινεζική σχολή σε σχεδίαση και τεχνολογία. Υπάρχει δηλαδή μια μεγάλη κατακόρυφη ψηφιακή οθόνη αφής 13,2’’ στο κέντρο του ταμπλό μέσω της οποίας ρυθμίζεις, ελέγχεις και ενημερώνεσαι για τα πάντα γύρω από το αυτοκίνητο.

γλυκά

• Εξοπλισμός

• Χώροι

• Κύλιση

• Ηχομόνωση

• Κατανάλωση

ξινά

• Κλίσεις αμαξώματος υπό πίεση

• Μέτριο σε αίσθηση τιμόνι

Την ψηφιακή εμπειρία του χρήστη αναλαμβάνει να φέρει εις πέρας το «Lepas Advanced Smart Cockpit» το οποίο πέραν της κεντρικής οθόνης πολυμέσων, διαθέτει και μία ακόμη για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων (10,25”), με τον επεξεργαστή που χρησιμοποιείται να είναι Qualcomm Snapdragon 8155, όμοιος δηλαδή με ενός smartphone τελευταίας τεχνολογίας. Που σημαίνει, ότι οι εντολές του οδηγού «εκτελούνται» γρήγορα και με ακρίβεια. Σημειώστε επίσης, ότι μέσω της εφαρμογής Lepas app είναι εφικτός και ο απομακρυσμένος έλεγχος του οχήματος, ενώ υποστηρίζονται Over The Air ενημερώσεις ώστε το σύστημα να μένει πάντα ευθυγραμμισμένο με τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις. Κι αν, πάνω κάτω όλα πλέον τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν μια παρόμοια εικόνα στη σχεδίαση του εσωτερικού τους, το L8 της Lepas, έχει τρία χαρακτηριστικά που φαντάζουν ως τα κρυφά του όπλα.

Το πρώτο είναι η ποιότητά του. Υπάρχουν παντού μαλακές επενδύσεις οι οποίες έχουν προσεγμένο φινίρισμα και σωστό «κούμπωμα», ο εξοπλισμός του είναι στην κυριολεξία κορυφαίος (μέχρι και κάμερα 540 μοιρών διαθέτει), με τους χώρους να είναι στην κυριολεξία… «huge». Tο τεράστιο μεταξόνιο των 2.800 mm, η αναλογία του οποίου ως προς το μήκος του αμαξώματος φτάνει το 59%, έχει δημιουργήσει ουσιαστικά ένα τεράστιο «σαλόνι» ακόμα και για πέντε ενήλικες επιβάτες. Οι χώροι είναι άφθονοι τόσο για τον οδηγό όσο και για το συνοδηγό, ενώ οι πίσω, έχουν 970 mm διαθέσιμου «αέρα» για τα γόνατα τους και αντίστοιχα πολύ υψηλό χώρο και για το κεφάλι τους.

Προσθέτοντας σε αυτά τα εντυπωσιακά νούμερα και τα 507 lt που προσφέρει το πορτπαγκάζ αλλά και τους 47 ακόμα μικρότερους αποθηκευτικούς χώρους στην καμπίνα (μέχρι και πίσω από την κεντρική οθόνη υπάρχει κρυμμένη θήκη), έχετε μπροστά σας τον ορισμό μάλλον του ευρύχωρου οικογενειακού SUV. Να μην ξεχάσω επίσης να αναφέρω ότι στο L8, οι πλάτες των πίσω καθισμάτων έχουν ρυθμιζόμενη κλίση, υπάρχει ενεργό Noise Canceling, που περιορίζει στο ελάχιστο τυχόν «ενοχλητικούς» θορύβους, σύστημα ελέγχου της ποιότητας και καθαρισμού του αέρα καθώς και μεγάλη, ανοιγόμενη, πανοραμική ηλιοροφή.

Lepas Super Hybrid

Τι άλλο προσφέρει απλόχερα το L8 της Lepas; Υψηλού επιπέδου άνεση, εξαιρετική κύλιση και πολύ χαμηλή κατανάλωση. Σημαντικό ρόλο στους δυο από τους τρεις παράγοντες που ανέφερα «παίζει» το υβριδικό σύστημα που εφοδιάζει το μοντέλο, το οποίο είναι ίδιας φιλοσοφίας με αυτό που χρησιμοποιεί και το CheryTiggo 8. Υπάρχει δηλαδή ένας τούρμπο βενζινοκινητήρας στα 1,5 lt (TGDI με 145 ίππους και 215 Nm ροπής), ένας ηλεκτροκινητήρας 204 ίππων (με 310 Nm ροπής) και μια μπαταρία τεχνολογίας LFP (Lithium Iron Phosphate) 18,4 kWh, με τη συνδυαστική ισχύ των 279 ίππων (με 365 Nm ροπής) να περνά στους εμπρός τροχούς μέσω ενός υβριδικού σασμάν DHT (Dedicated Hybrid Transmission) το οποίο έχει βαθμό απόδοσης 97,6% και εξασφαλίζει άμεση απόκριση με ελάχιστες απώλειες ενέργειας.

Δείτε ακόμη: Οι τιμές των μοντέλων της Lepas στην Ελλάδα! 

Στην πόλη, εάν αποφύγεις τη νευρική οδήγηση και τα απότομα σταμάτα-ξεκίνα, μπορείς να κινηθείς αποκλειστικά με ρεύμα για 50 ακόμα και 60 km. Κι αν αδειάσει η μπαταρία μπορείτε να τη «φουλάρετε» σε εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) σε 3,3 ώρες κι αν βιάζεστε πολύ, μπορείτε να αναπληρώσετε τις «δυνάμεις» της σε μόλις 20’ από το 10 έως το 80% σε ένα φορτιστή μέγιστης ισχύος τα 40 kW. Να θυμάστε όμως ότι η μπαταρία δεν αδειάζει πλήρως ποτέ. Έχει πάντα ενέργεια μέσα της για να προσφέρει στο όχημα όπου και όποτε την χρειαστεί, ενώ «γεμίζει» και αρκετά γρήγορα μέσω ανάκτησης, ειδικά, εάν από το mode των προγραμμάτων του L8 επιλέξετε το πρόγραμμα Sport (θα κάψει λίγο παραπάνω βενζίνη αλλά θα φτάσει τη χωρητικότητα της μπαταρίας στο 30% σε πολύ σύντομο χρόνο).

Και για να μιλήσω στη γλώσσα των αριθμών ώστε να γίνω και πιο συγκεκριμένος, τις ημέρες που είχα στα χέρια μου το αυτοκίνητο για δοκιμή, σε μικτή διαδρομή και για τις ανάγκες της φωτογράφισης, έκαψα 5,6/100 km, που σημαίνει, ότι θα μπορούσα να διανύσω έως και 1.000 km έως ότου φουλάρω ξανά το ρεζερβουάρ των 60 lt και τη μπαταρία. Κι αυτά, με εναλλαγή στα modes οδήγησης από comfort σε sport.  Ακούγονται όλα τέλεια σωστά; Δεν είναι όμως. Ή πιο σωστά, τα πάντα εξαρτώνται από την οπτική που θα προσεγγίσει κανείς το θέμα. Και τι εννοώ με αυτό: Tο L8 δεν είναι το SUV που θα πεις «πάω να στρίψω». Το τιμόνι του έχει μια μικρή ασάφεια και μέτρια πληροφόρηση, η ανάρτησή του (γόνατα MacPherson εμπρός, πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω) παρότι σχετικά «σφιχτή» πολλές φορές αδυνατεί να κοντρολάρει όπως θα πρέπει την κλίση του αμαξώματος (επ’ ουδενί όμως να σε αγχώσει), ενώ και τα φρένα, παρότι δυνατά, έχουν κάπως «ξερή» αίσθηση εξαιτίας μάλλον της αναγεννητικής πέδησης. Ίσως όμως να είμαι και άδικος εάν κρίνω το L8 ως ένα σπορ D-SUV. Γιατί δεν είναι ο χαρακτήρας του μοντέλου τέτοιος, ούτε φυσικά η LEPAS υποστηρίζει κάτι αντίστοιχο. Αντίθετα, όλα όσα υπόσχεται μοντέλο και εταιρεία, πραγματοποιούνται στο ακέραιο.

Με την προωθητική ενέργεια της Lepas, το L8 ξεκινάει από τα 42.900 ευρώ, ενώ όπως και όλα τα νέα μοντέλα που θα ακολουθήσουν σύντομα από τη μάρκα, καλύπτονται από 7ετή εργοστασιακή εγγύηση (ή150.000 km) για τα μηχανικά τους μέρη, μεταβιβάσιμη εφόσον χρειαστεί, ίσης διάρκειας οδική βοήθεια καθώς και από 8ετή εγγύηση (ή 160.000 km) για την μπαταρία υψηλής τάσης. Το μοντέλο είναι διαθέσιμο ήδη μέσα από το δίκτυο της ItalianMotion (Alfa Romeo, FIAT, Jeep, Leapmotor,FIAT Professional) του Ομίλου Βασιλάκη, με την τιμή πώλησης να είναι άκρως ανταγωνιστική για την κλάση στην οποία τοποθετείται.

συμπέρασμα

Το L8 της Lepas είναι ένα σύγχρονο D-SUV, γεμάτο τεχνολογία, ποιοτικό, με πλούσιους χώρους, πολύ οικονομικό στη χρήση και… ταξιδιάρα ψυχή. Αλλά κυρίως, είναι ένα αυτοκίνητο που όλα όσα υπόσχεται, τα πραγματοποιεί.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΣΠΥΡΟΣ ΚΑΝΑΤΑΣ