Δοκιμή FIAT 500 Hybrid Cabrio: H αίσθηση της ελευθερίας

με μια ματιά

Το FIAT 500 έχει πετύχει όλα αυτά τα χρόνια επειδή έχει τον ιδανικό συνδυασμό χώρων και στιλ. Στο cabrio οι χώροι μένουν ανεπηρέαστοι, όμως το στιλ ανεβαίνει σε ακόμα υψηλότερο επίπεδο. Κι αυτό μόνο καλό μπορεί να είναι.

«Όταν κάποιος σας δει, σας ερωτεύεται, Όταν σας ερωτευτεί, πού μπορεί να σας βρει;» Η ατάκα που θυμούνται οι παλιότεροι από την τηλεοπτική σειρά «Δύο Ξένοι», θα μπορούσε να πει κανείς πως ταιριάζει γενικώς στο FIAT 500, και ακόμα περισσότερο στην cabrio εκδοχή του. Βλέπεις, όταν ζήσεις μερικές μέρες μαζί του, συνειδητοποιείς πως εν τέλει ήταν μεγάλο λάθος που γυρίσαμε την πλάτη στα ανοιχτά αυτοκίνητα. Όταν ανοίγει η οροφή, ξαφνικά βιώνεις μια διαφορετική αίσθηση ελευθερίας. Από τη μία στιγμή στην άλλη, αισθάνεσαι πως το αυτοκίνητο να μεγάλωσε. Και μαζί το ερωτεύεσαι κάθε φορά από την αρχή.

Δεν σταματάς να το οδηγείς…

Πολλοί θα πουν ότι στο μποτιλιάρισμα δεν ακούγεται ως καλή ιδέα να είναι κάτω η κουκούλα και πως περισσότερο το απολαμβάνεις σε περιαστικές βόλτες. Σύμφωνοι. Αλλά εδώ χάνουμε το νόημα. Πιστεύουμε ότι το cabrio ταιριάζει σε όσους έχουν χρόνο και όρεξη να κάνουν τέτοιες βόλτες. Όμως αυτό δεν ισχύει. Η αλήθεια είναι ότι αν έχεις ένα cabrio, θα σου γεννήσει την επιθυμία να κάνεις τέτοιου είδους βόλτες. Ως σχήμα και εικόνα το FIAT 500 Hybrid Cabrio δεν απέχει από όσα γνωρίζουμε σχετικά το γνώριμο μικρό και στιλάτο ιταλικό μοντέλο. Με εξαίρεση το μαύρο χρώμα της υφασμάτινης οροφής. Από εκεί και πέρα, η εμφάνιση του δεν αλλάζει στο παραμικρό. Κι αυτό είναι πολύ καλό.

Όμως πέρα από την εμφάνιση, το FIAT 500 Cabrio έχει και μπόλικη ουσία. Όντας μικρό χωράει παντού, παρκάρει πανεύκολα και ελίσσεται με εξαιρετική άνεση. Σίγουρα αυτό έχει αντίκτυπο στους χώρους. Οι πίσω επιβάτες εξαρτώνται κατά βάση από τις διαθέσεις των μπροστά για την επάρκεια χώρου των ποδιών τους, ενώ το πορτ μπαγκάζ των 183 lt είναι αρκετό για τα ψώνια του super market, όμως όχι για πολλά παραπάνω. Αλλά αυτά είναι χαρακτηριστικά που διέκριναν κάθε έκδοση του ιταλικού μοντέλου. Όμως, παρόλα αυτά έχει σημειώσει την επιτυχία που όλοι γνωρίζουμε. Οπότε, δεν αποτελούν τροχοπέδη ούτε και στην ανοικτή εκδοχή του. Στην πράξη, το ερώτημα αφορά όσους έχουν ήδη αποφασίσει ότι θα αγοράσουν ένα FIAT 500. Είναι καλύτερα να πάνε στο κλασικό αμάξωμα ή στο cabrio;

γλυκά

• Εμφάνιση
• Εργονομία
• Κούμπωμα κιβωτίου
• Οδηγική αίσθηση

ξινά

• Επιδόσεις
• Κατανάλωση
• Χώροι

Για το κλασικό αμάξωμα δεν χρειάζεται να ειπωθούν πολλά. Είμαστε όλοι εξοικειωμένοι. Το ερώτημα που τίθεται αφορά το cabrio. Τι κερδίζεις και τι χάνεις. Ξεκινώντας από τα αρνητικά, όπως σε κάθε αυτοκίνητο με υφασμάτινη οροφή χάνεις σε ηχομόνωση και σε θερμική μόνωση, αν και το δεύτερο όχι σε τόσο μεγάλο βαθμό. Επίσης, το ίδιο ισχύει και για ένα μέρος της ορατότητας από τον μεσαίο καθρέφτη. Βέβαια, μόνο αν την ανοίξεις τελείως. Βλέπετε, η οροφή του FIAT 500 Hybrid Cabrio ανοίγει σε δύο επίπεδα. Στο πρώτο φτάνει μέχρι ένα σημείο όπου το πίσω «παρμπρίζ» παραμένει στη θέση του, λειτουργώντας περισσότερο σαν τεράστια πανοραμική οροφή. Στο δεύτερο επίπεδο το πίσω «παρμπρίζ» εξαφανίζεται τελείως και όλο το ύφασμα διπλώνεται πάνω από το πορτ μπαγκάζ. Όμως εκεί, ο όγκος πλέον είναι τόσος ώστε να κόβει το κάτω μισό της ορατότητας του μεσαίου καθρέφτη. Στα θετικά, φυσικά, είναι το γεγονός πως όταν θελήσεις ανοίγεις την οροφή και βιώνεις τα πάντα με όλες σου τις αισθήσεις. Μάλιστα, η ορατότητα βελτιώνεται (με εξαίρεση τον μεσαίο καθρέφτη), αφού η απουσία οροφής σου επιτρέπει να εκμεταλλευθείς καλύτερα την περιφερειακή σου όραση και να αντιλαμβάνεσαι καλύτερα τι συμβαίνει στον δρόμο.

Το (ήπια) υβριδικό μοτέρ και το κιβώτιο

Ο κινητήρας του ενός λίτρου ενισχύεται με την παρουσία ήπιας υβριδικής υποβοήθησης 12V. Στο φρενάρισμα το αυτοκίνητο συγκεντρώνει ενέργεια σε μία μικρή μπαταρία 0,1 kWh, με το ρεύμα αυτό να χρησιμοποιείται στη φάση της επιτάχυνσης από ένα μικρό ηλεκτρικό μοτέρ. Ο στόχος του δεν είναι να κινήσει ηλεκτρικά το αυτοκίνητο, αλλά να βοηθήσει όσο είναι εφικτό το έργο του βενζινοκινητήρα. Το αποτέλεσμα είναι το σύνολο να αποδίδει 65 ίππους και ροπή στα 92 Nm. Σίγουρα τα νούμερα δεν εντυπωσιάζουν, όπως και οι επιδόσεις, με 16,2 δευτερόλεπτα για το 0-100 km/h και 155 km/h τελικής. Κι όμως, όσο κινείσαι με τους ρυθμούς της πόλης, το μποτιλιάρισμα και όσα αντιμετωπίζουμε κάθε μέρα, δεν νιώθεις κανένα πρόβλημα στον ρυθμό. Οριακά θα μπορούσαμε να πούμε και το αντίθετο, δηλαδή ότι στην πρώτη και τη δεύτερη σχέση έχει λίγο νεύρο. Ωστόσο, αν χρειαστεί να κάνεις μια προσπέραση, ειδικά σε επαρχιακό κομμάτι, καταλαβαίνεις ότι πρέπει να υπολογίσεις τη φόρα σου από νωρίς και να έχεις αρκετό δρόμο μπροστά σου.

Δείτε ακόμη: Αυτό το FIAT 500 αξίζει το βάρος του σε χρυσάφι! 

Σίγουρα η χρήση κιβωτίου 6 σχέσεων είναι ευπρόσδεκτη και μάλιστα το κούμπωμα είναι ευχάριστο, όμως από μόνο του δεν αρκεί για να βελτιώσει τις επιδόσεις. Όσο για την κατανάλωση, το εργοστάσιο μπορεί να αναφέρει 5,3 lt/100 km, όμως εμείς είδαμε σχεδόν μόνιμα πάνω από 7,5 lt/100 km. Βέβαια, για να είμαστε ειλικρινείς, κυκλοφορήσαμε σχεδόν αποκλειστικά σε στενάκια. Αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο είχε λίγες ευκαιρίες να βγει σε κάπως πιο ανοιχτό δρόμο, να κουμπώσουμε πέμπτη ή έκτη σχέση και να ρίξει έτσι την κατανάλωση. Σε κάθε περίπτωση, στην εποχή που τα χειροκίνητα εξαφανίζονται, μάλλον θα έπρεπε να προσφέρεται και με αυτόματο κιβώτιο. Άσχετα από επιδόσεις και κατανάλωση, όμως, το αμάξωμα του FIAT 500 Hybrid Cabrio αποδεικνύεται καλοστημένο. Αρχικά, στρίβει πολύ καλύτερα από όσο φαντάζεσαι και περιμένεις, ενώ σε λακκούβες και λοιπές κακοτεχνίες ανταποκρίνεται ικανοποιητικά. Δεν θα εξαφανίσει τα κακώς κείμενα της ελληνικής ασφάλτου, όμως θα φροντίσει να μην ενοχλήσουν τους επιβάτες. 

Εργονομία και μενού

Μπορεί να θέλαμε λίγο καλύτερες επιδόσεις και κατανάλωση, όμως αυτό που μας άφησε πολύ ικανοποιημένους είναι η καμπίνα, και ειδικά ο τομέας της εργονομίας. Το FIAT 500 Hybrid Cabrio έχει ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών και οθόνη αφής 10,25 ιντσών, όμως δεν βάζει όλη τη διεπαφή του χρήστη να περνάει μέσα από αυτή. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων δείχνει σε γενικές γραμμές ό,τι θα έδειχνε και ένας αναλογικός, τουλάχιστον σε μία από τις διαμορφώσεις, προσθέτοντας όμως τη δυνατότητα αλλαγής όσων απεικονίζονται εκεί, οπότε η χρήση του έναντι του αναλογικού αυξάνει τις επιλογές. Όσο για την κεντρική οθόνη έχει σαφή μενού, με απλή δομή στην οποία δεν χάνεσαι και εύκολη πλοήγηση, αν και το σημαντικότερο στοιχείο είναι ένα μικρό αλλά σαφές εικονίδιο το οποίο είναι πάντα εμφανές. Το πατάς και επιβάλλεται σίγαση στις συνεχείς ειδοποιήσεις. Απλό, εύκολο και χρήσιμο. Και το σημαντικότερο; Κάτω από την οθόνη υπάρχουν μπόλικα φυσικά πλήκτρα για τον χειρισμό του κλιματισμού, με αποτέλεσμα από ένα σημείο και μετά να μην χρειάζεται καν να κοιτάς. Το χέρι πηγαίνει μόνο του. Επιτέλους!

συμπέρασμα

Το FIAT 500 Hybrid Cabrio έρχεται να μας θυμίσει πώς είναι η ζωή με ένα μικρό ανοιχτό μοντέλο που μπορεί ταυτόχρονα να είναι το αυτοκίνητο ενός εργένη ή ζευγαριού, αλλά και το δεύτερο όχημα μιας οικογένειας, χαρίζοντας αυτήν την αίσθηση ελευθερίας που έχει χαθεί με την εξαφάνιση των cabrio αυτοκινήτων. Η τιμή που ξεκινά από τα 21.790 ευρώ και είναι αναμενόμενη για τα δεδομένα της εποχής στην οποία ζούμε. Αλλά και για τον χαρακτήρα που αδιαμφισβήτητα έχει. Οπότε, η μόνη ένσταση θα μπορούσε να είναι το χειροκίνητο κιβώτιο. Για όποιον αυτό δεν είναι πρόβλημα, το FIAT 500 Hybrid Cabrio είναι μία διαφορετική και εναλλακτική επιλογή, την οποία θα απολαύσει σε μεγάλο βαθμό.