Δοκιμή Kia EV2 42,2 kWh: Αστική επανάσταση!

με μια ματιά

Είναι το μικρότερο σε διαστάσεις μοντέλο της Kia και έχει ξεκάθαρο προσανατολισμό τα μεγάλα αστικά κέντρα. Ευέλικτο, πρακτικό και άνετο, ξεχωρίζει με τον υψηλό δείκτη τιμής-αξίας, όντας μία εξαιρετική επίκαιρη για την εποχή πρόταση.

Η ηλεκτροκίνηση εξελίσσεται, αλλά όχι με τους ρυθμούς που θα θέλανε οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Τα αυτοκίνητα βελτιώνονται, οι υποδομές φόρτισης το ίδιο, αλλά ο βαθμός πρακτικότητας τους παραμένει υποδεέστερος συγκριτικά με αυτή των μοντέλων που κάνουν χρήση κινητήρων εσωτερικής καύσης. Αν προσθέσουμε το υψηλό, έως και αποτρεπτικό σε κάποιες περιπτώσεις κόστος απόκτησης συγκεντρώνουμε σε μία παράγραφο τις σκέψεις και τους προβληματισμούς των αγοραστών. Η αλήθεια είναι πως τα ηλεκτρικά πουλάνε, αλλά όχι στο βαθμό που υπολόγιζαν οι αυτοκινητοβιομηχανίες, την ώρα που οι κινεζικές μάρκες μετέτρεψαν την αγορά αυτοκινήτου σε πεδίο μάχης. Για να επιτευχθούν οι οικονομικοί στόχοι, οι εταιρείες αναθεώρησαν τον τρόπο σκέψη τους.

Η λύση στο πρόβλημα είναι τα μικρά σε διαστάσεις και προσιτά αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Αυτοκίνητα που θα έχουν κύριο πεδίο δράσης τις μεγάλες αστικές πόλεις και δεν θα χρειάζεται να… «πουλήσεις ένα νεφρό» για να τα αποκτήσεις. Αυτό είναι το νέο μοτίβο των εταιρειών και ξαφνικά το B Segment απέκτησε ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον! Η Kia από τη μεριά της, έχοντας κάνει νωρίς την είσοδο της στην ηλεκτροκίνηση, δεν θα μπορούσε να λείπει από το «πάρτι». Με το νέο EV2, λανσάρει το μικρότερο σε διαστάσεις μοντέλο της στην ευρωπαϊκή αγορά, το οποίο μάλιστα τοποθετείται στην καρδιά των B-SUV. Και με τιμή εκκίνησης κοντά στα 25.000 ευρώ βρίσκεται εντός του πλαισίου που αναφέραμε παραπάνω.

Τετραγωνίζοντας τον κύκλο

Ξεκινώντας με τις διαστάσεις του, το νέο EV2 είναι οριακά πάνω από τα 4 m, στοιχείο που του χαρίζει ευελιξία στην πόλη. Την ίδια στιγμή, το αυξημένο πλάτος των 1,8 m αλλά και το ύψος των σχεδόν 1,57 m, του προσδίδουν μία τετράγωνη και boxy λογική, με τις καμπύλες να εντοπίζονται σε λίγα σημεία του αμαξώματος. Σχεδιαστικά, μοιάζει με ένα μικρό… EV3, αφού έχουν αντίστοιχη στιλιστική προσέγγιση. Διατηρεί τη νεότερη έκφανση της σχεδιαστικής φιλοσοφίας «οppοsites united» της Kia, διατηρώντας ισχυρούς δεσμούς με τα υπόλοιπα μοντέλα της μάρκας.

Δεν κρύβει την ταυτότητα του, λοιπόν, με τα φωτιστικά σώματα τεχνοτροπίας «Star Map» να το καθιστούν άμεσα αναγνωρίσιμο. Στο αμάξωμα επικρατούν οι καθαρές γραμμές, ενώ οι τονισμένοι θόλοι των τροχών αποτελούν μία πινελιά τόνωσης των δυναμικών του στοιχείων. Στο πίσω μέρος, η μεγάλη διαφορά με το EV3 είναι τα μικρά φωτιστικά σώματα, τα οποία μάλιστα έχουν τοποθετηθεί αρκετά χαμηλά, και συγκεκριμένα λίγο πάνω από τον προφυλακτήρα. Αναμφίβολα, το EV2 είναι όμορφο και νεανικό, χωρίς να έχουν γίνει ακραίες στιλιστικές επιλογές, καταφέρνοντας εν τέλει να ξεχωρίζει χωρίς να προκαλεί.

Δείτε ακόμη: Άπιαστο το Kia των 15.990 ευρώ! 

Με την υπογραφή της Kia

Το ίδιο γνώριμη με την εικόνα του αμαξώματος είναι και αυτή στο εσωτερικό. Η αισθητική είναι σχεδόν πανομοιότυπη με αυτή που έχουμε συναντήσει στη νεότερη γενιά των μοντέλων της Kia. Για την κατασκευή της καμπίνας έγινε χρήση ανακυκλώσιμων υλικών, τόσο στο ταμπλό, όσο και στις επενδύσεις των καθισμάτων. Έχουν χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά σκληρά πλαστικά, αλλά έχουν εξαιρετική συναρμογή και δείχνουν στιβαρά, στοιχείο που εγγυάται την αντοχή τους στο χρόνο.

Σχεδιαστικά, το κύριο χαρακτηριστικό εντοπίζεται στο μεγάλο γυάλινο αιωρούμενο πάνελ που δεσπόζει στη κεντρική κονσόλα. Ενισχύει το ψηφιακό του προφίλ και με τη συνολική του διάσταση κοντά στις 30 ίντσες, αναβαθμίζει την αισθητική της καμπίνας. Στο εσωτερικό του φιλοξενεί το πίνακα οργάνων και το σύστημα πολυμέσων, με κάθε μία από τις οθόνες να έχει διάσταση 12,3 ίντσες, ενώ ανάμεσα τους συναντάμε μία ακόμα μικρότερη 5,3 ιντσών, η οποία αφορά το σύστημα κλιματισμού. Η συγκεκριμένη λύση είχε επιλεχθεί για πρώτη φορά στο EV9, και σίγουρα δεν είναι ιδιαίτερα πρακτική, αφού κρύβεται από το διάκτινο τιμόνι. Ευτυχώς, τόσο για τον κλιματισμό, αλλά και για μία σειρά από βασικές λειτουργίες, υπάρχουν φυσικοί διακόπτες.

γλυκά

• Σχεδίαση
• Ποιότητα
• Πρακτικότητα
• Άνεση
• Ευρυχωρία
• Εξοπλισμός
• Οδική συμπεριφορά

ξινά

• Μέτριος χώρος αποσκευών
• Αυτονομία εκτός πόλης

Η οθόνη αφής υψηλής ανάλυσης είναι εύκολη στη χρήση και με γρήγορη απόκριση, ενώ προσφέρει όλες τις απαραίτητες δυνατότητες συνδεσιμότητας, όπως και το KiaConnect. Ιδιαίτερα πρακτική είναι η παρουσία του EVRoutePlanner, που υπολογίζει αυτόματα τις στάσεις φόρτισης, υπολογίζοντας την αυτονομία, τον προορισμό και τη διαθεσιμότητα των φορτιστών σε πραγματικό χρόνο. Αντίστοιχα, πλούσια και πλήρης είναι η σουίτα με τα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης, με το EV2 να διαθέτει τη νεότερη γενιά των τεχνολογιών που έχει εξελίξει η Kia. Η boxy σχεδίαση του αμαξώματος, σε συνδυασμό με τους ακροβολισμένους στις τέσσερις γωνίες τροχούς, αλλά και το μεταξόνιο των σχεδόν 2,6 μέτρων είναι ο κρυμμένος άσσος στο μανίκι του EV2 σε επίπεδο ευρυχωρίας. Καταρχήν, διατίθεται σε δύο διατάξεις, 4θέσια και 5θέσια. Τα πίσω καθίσματα ανάλογα την έκδοση είναι συρόμενα, κάτι που επιτρέπει τη διαφοροποίηση του εσωτερικού προς όφελος των πίσω επιβατών ή του χώρου αποσκευών. Ο τελευταίος, μπορεί να φτάσει έως και τα 403 lt. Στη δική μας περίπτωση, στην έκδοση με την πενταθέσια διάταξη και χωρίς το πίσω συρόμενο κάθισμα, ο χώρος αποσκευών των 362 ltείναι μέτριος για τα δεδομένα της κατηγορίας. Επίσης, όσοι βρεθούν στην πίσω σειρά καθισμάτων απολαμβάνουν άφθονο αέρα για το κεφάλι τους, ο οποίος μάλιστα είναι από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία. Αντίστοιχα ικανοποιητικός είναι και αυτός για τα γόνατα, την ώρα που μία σειρά από θήκες και αποθηκευτικές λύσεις εμπρός και πίσω, του χαρίζουν πολύ καλό βαθμό σε επίπεδο πρακτικότητας.

Βασιλιάς της πόλης

Το νέο EV2 είναι διαθέσιμο με δύο μπαταρίες και η πρώτη μας γνωριμία με το κορεατικό B-SUV, έγινε με την έκδοση που εφοδιάζεται με τη μικρότερη που έχει χωρητικότητα 42,2 kWh. Ξεκινώντας με τις προδιαγραφές, η Kia αναφέρει πως σε μικτές συνθήκες προσφέρει αυτονομία 317 km. Το γεγονός ότι κάνει χρήση αρχιτεκτονικής 400V του επιτρέπει να υποστηρίζει ταχυφόρτιση έως 120 kW, κάτι που σημαίνει πως για το «τυπικό» 10% έως 80% ανανέωσης της ενέργειας, χρειάζεται 29 λεπτά. Αυτό που αξίζει να σημειώσουμε είναι πως υποστηρίζει και λειτουργία V2L, ενώ είναι το πρώτο μοντέλο της μάρκας, που προαιρετικά μπορεί να εφοδιαστεί με onboard φορτιστή 22 kW.

Δείτε ακόμη: Ακόμη φθηνότερο το B-SUV της Kia - Ξεκινάει κάτω από τα 19.500 ευρώ!

Όμως, η θεωρία διαφέρει από την πράξη και σε μικτές συνθήκες, με οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, η αυτονομία θα περιοριστεί στα 250 km. Αντιθέτως, στον αστικό κύκλο το EV2, όπου οι ενεργειακές απαιτήσεις είναι σαφώς μικρότερες, αποδεικνύεται εξαιρετικά οικονομικό. Μπορείς να δεις τιμές και κάτω από τις 14 kWh/100 km, έχοντας τη δυνατότητα να καλύψει και περισσότερα από 360 km με μία φόρτιση. Εκτός από την πολύ καλή ενεργειακή διαχείριση, στον αυξημένο βαθμό αποδοτικότητας στην πόλη συμβάλλει και το νέας γενιάς σύστημα αναγεννητικής πέδησης i-Pedal 3.0, που λειτουργεί με paddles στο τιμόνι. Σε κάθε περίπτωση, το κυρίως πεδίο δράσης του Kia EV2 είναι η πόλη και σε αυτές τις συνθήκες αποδεικνύεται οικονομικό και αποδοτικό.

Το κορεάτικο B-SUV στα στενά της πόλης αναδεικνύει όλες τις αρετές που το διακρίνουν. Είναι ένα μικρό, ευέλικτο και πρακτικό μοντέλο, που βρίσκεται στο στοιχείο του σε αστικό περιβάλλον. Οι διαστάσεις του σου επιτρέπουν να παρκάρεις εύκολα, ενώ ο μικρός κύκλος στροφής αποτελεί ακόμα ένα σημαντικό πλεονέκτημα στα στενά της πόλης. Στο εσωτερικό νιώθεις άνετα, έχεις πολύ καλή περιφερειακή ορατότητα, με τη χαμηλή θέση οδήγησης να σου δίνει την αίσθηση πως βρίσκεσαι στο εσωτερικό ενός hatchback. Ο ηλεκτροκινητήρας των 147 ίππων σε συνδυασμό με τα 250 Nm ροπή του χαρίζουν ζωντάνια και νεύρο! Είναι σβέλτο και ειδικά στο πρόγραμμα sport αποδεικνύεται ευχάριστο.

Η αρχιτεκτονική της ανάρτησης ακολουθεί τη φιλοσοφία με γόνατα ΜακΦέρσον μπροστά και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, αλλά το επίπεδο άνεσης είναι υψηλό. Τα αμορτισέρ έχουν πολύ καλή απόσβεση και λειτουργία, με το 65άρι προφίλ των ελαστικών να ταιριάζει απόλυτα με το ύφος του αυτοκινήτου, στρογγυλεύοντας τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Ακόμα και σε γρήγορο ρυθμό, το μπροστινό σύστημα αποδεικνύεται υπάκουο, και μόνο στο όριο ή αν το παρακάνεις με το γκάζι στην είσοδο θα υποστρέψει. Οι κλίσεις του αμαξώματος είναι μικρές και ουσιαστικά δεν ενοχλούν, προσφέροντας υψηλό επίπεδο πρόσφυσης. Μάλιστα, με δεδομένη την παρουσία του ημιάκαμπτου άξονα πίσω, αν στο όριο σηκώσεις απότομα το πόδι από το γκάζι, το πίσω μέρος έχει την τάση να ελαφρώσει, δίνοντας μία ευχάριστη πινελιά οδηγικού ενδιαφέροντος. Όσον αφορά το σύστημα διεύθυνσης, αν και μέτριο σε αίσθηση σου δίνει την απαραίτητη πληροφορία, την ώρα που το πεντάλ του φρένου έχει γραμμική αίσθηση. Σίγουρα, στην πόλη βρίσκεται στο στοιχείο του, αλλά δεν πρόκειται να σε ξενερώσει στον επαρχιακό δρόμο…

συμπέρασμα

Σήμερα, αρκετοί υποστηρίζουν πως ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα πρέπει να έχει πεδίο δράσης την πόλη. Μία προσέγγιση που όλο και περισσότεροι κατασκευαστές ενστερνίζονται. Το νέο EV2 καταφέρνει και αναδεικνύει όλες τις ουσιαστικές αρετές της ηλεκτροκίνησης. Compact διαστάσεις, ευρυχωρία, άνεση και τεχνολογίες άνεσης, σε ένα αμάξωμα που υπόσχεται οικονομία και ευκολία στην καθημερινότητα. Ένα ηλεκτρικό όπως πρέπει να είναι. Βέβαια, το κορεάτικο B-SUV δεν είναι ένα μοντέλο περιορισμένων δυνατότητων, αφού δεν θα πει όχι και σε μία κοντινή εξόρμηση. Όμως, είναι δεδομένο πως στους δρόμους της πόλης αισθάνεται σαν το σπίτι του. Με τιμή που ξεκινάει κοντά στα 25.000 ευρώ, αποτελεί μία ρεαλιστική πρόταση, που σίγουρα θα βρεθεί ψηλά στη λίστα του αγοραστικού κοινού.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΣΠΥΡΟΣ ΚΑΝΑΤΑΣ