Δοκιμή Renault Twingo E-Tech: Checkmate!

με μια ματιά

Μικρές διαστάσεις, χαρακτήρας και προσωπικότητα, σε ένα αμάξωμα που σε κερδίζει με την πρώτη ματιά. Το νέο Twingo δεν είναι το ιδανικό πρώτο αυτοκίνητο πόλης, αλλά πιθανότατα το καλύτερο ηλεκτρικό της αγοράς. Η ηλεκτροκίνηση στα καλύτερα της!

H Renault ακολουθεί μία ιδιαίτερα έξυπνη προσέγγιση αναφορικά με τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Πολύ έξυπνα, οι Γάλλοι πόνταραν στη νοσταλγία του κοινού και στην πλούσια ιστορία τους. Δημιούργησαν μία συνταγή που συνδέει το χθες με το σήμερα, δίνοντας με αυτό τον τρόπο χαρακτήρα και προσωπικότητα στα μοντέλα τους. Στοιχείο που λείπει από αρκετά σύγχρονα ηλεκτρικά μοντέλα, ειδικά μετά την εισβολή δεκάδων ανταγωνιστών από την Κίνα. Το νέο 5άρι και το 4 E-Tech αποτελούν χαρακτηριστικά παραδείγματα αυτής της λογικής, με το πρώτο να καταγράφει σήμερα εντυπωσιακά νούμερα στην ευρωπαϊκή αγορά. Ακολουθώντας ακριβώς την ίδια λογική και τακτική, οι Γάλλοι επανέφεραν στη ζωή το Twingo. Κόντρα στο ρεύμα που θέλει το A Segment να «φυτοζωεί», με μερίδιο μόλις 5% στην ευρωπαϊκή αγορά, έκαναν all-in με τη νεότερη γενιά του γνωστού «froggy». Ένα project που ολοκληρώθηκε σε μόλις δύο χρόνια -αριθμός ρεκόρ για τη μάρκα- και έπρεπε να έχει τιμή εκκίνησης κάτω από 20.000 ευρώ. Η συνταγή; Ακριβώς ίδια! Εντυπωσιακή εμφάνιση που διατηρεί ακέραιους τους δεσμούς με το παρελθόν, μεταφέροντας στη σύγχρονη εποχή χαρακτηριστικά που το καθιέρωσαν στη συνείδηση του αγοραστικού κοινού. Με αμιγώς ηλεκτρική υπόσταση, το νέο Twingo έχει ξεκάθαρο στόχο να ταράξει τα λιμνάζοντα νερά στην κατηγορία, και παράλληλα να φέρει νέο κοινό στην ηλεκτροκίνηση.

Κεραυνοβόλος έρωτας

Η φαντασία και η ευρηματικότητα του σχεδιαστικού τμήματος της Renault είναι αξιέπαινη! Οι Γάλλοι έδωσαν ρέστα με τη νεότερη γενιά του 5 και σήμερα μας εκπλήσσουν ευχάριστα εκ νέου με το Twingo. Η σύνδεση με το παρελθόν είναι εμφανής, από όποια γωνία και αν το παρατηρήσεις. Οι δεσμοί είναι σαφώς πιο έντονοι με το κλασσικό «froggy» της πρώτης γενιάς, αλλά δεν λείπουν στοιχεία που παραπέμπουν στη δεύτερη. Το εμπρός μέρος φέρνει αμέσως στο νου το πρώτο Twingo, με τα χαρακτηριστικά φωτιστικά σώματα να έχουν αποκτήσει τεχνολογία LED, με την «έκφραση» του να παραπέμπει σε ένα πρόσωπο που χαμογελάει. Όπως και στο αρχέγονο μοντέλο… Οι τονισμένοι θόλοι και οι μεγάλοι τροχοί σε διάσταση 18 ιντσών του χαρίζουν μία δυναμική εικόνα, φέρνοντας στο μυαλό εικόνες και από το Twingo RS! Αντίστοιχα θελκτικό είναι και το πίσω μέρος με τα χαρακτηριστικά φώτα, τα οποία μάλιστα διαθέτουν στο πάνω μέρος μικρά αεροδυναμικά πτερύγια που συμβάλλουν στη βελτίωση της  αυτονομίας, προσθέτοντας επιπλέον 5 km. Η πραγματικότητα είναι πως το Twingo σου φτιάχνει τη διάθεση, ξεχωρίζοντας ανάμεσα στα «γκρίζα και απρόσωπα» μοντέλα των μεγαλουπόλεων. Είναι τόσο ξεχωριστό και ιδιαίτερο, που θα μπορούσες να πεις πως πρόκειται για ένα σύγχρονο restomod, αλλά των… «φτωχών».

Η αδιαμφησβήτητη γοητεία είναι η σημαντικότερη αρετή του Twingo. Η δεύτερη που αφορά το αμάξωμα, εντοπίζεται στις διαστάσεις του. Φυσικά και είναι μεγαλύτερο από το αρχέγονο μοντέλο, αλλά με μήκος που αγγίζει τα 3,79 m διατηρεί την ευελιξία και την πρακτικότητα που πρέπει να διακρίνει ένα αυτοκίνητο πόλης. Αντίστοιχα, μεγαλύτερο είναι και το μεταξόνιο, το όποιο έχει φτάσει στα 2.490 mm, στοιχείο που καθιστά εκμεταλλεύσιμη την καμπίνα των επιβατών. Σημειώστε, πως είναι διαθέσιμο αποκλειστικά σε 5θυρη έκδοση, επιτρέποντας με αυτό τον τρόπο την εύκολη και άνετη πρόσβαση στην πίσω σειρά καθισμάτων.

Cheerful!

To πνεύμα του Twingo είναι… «ζωντανό» και στην καμπίνα των επιβατών. Οι σχεδιαστικές υπερβολές έχουν αποφευχθεί και έχει δοθεί περισσότερη έμφαση στην πρακτικότητα, αλλά το περιβάλλον είναι μοντέρνο και εξαιρετικά ευχάριστο. Το στοιχείο που κλέβει το βλέμμα είναι το μεγάλο οβάλ πλαίσιο στη κεντρική κονσόλα που είναι βαμμένο στο χρώμα του αυτοκινήτου και αναγράφει το όνομα του μοντέλου. Είναι μία ευχάριστη πινελιά, που αναμφίβολα το διαφοροποιεί στη μινιμαλιστική εποχή που διανύουμε και ταιριάζει απόλυτα με τον funky χαρακτήρα του μοντέλου. Για την κατασκευή του εσωτερικού έχουν χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά σκληρά πλαστικά, χωρίς όμως να σου βγάζουν την αίσθηση του «φθηνού», αφού είναι φανερό πως είναι προσεκτικά τοποθετημένα και έχουν καλή συναρμογή.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το νέο Renault 5 E-Tech

Τόσο η επιλογή των σκληρών πλαστικών, όσο και λεπτομέρειες όπως οι φυσικοί διακόπτες για τον κλιματισμό που προέρχονται από προηγούμενης γενιάς Clio, είναι στοιχεία που φανερώνουν την προσπάθεια της Renault να μειώσει το κόστος. Όμως, η πραγματικότητα είναι πως στο εσωτερικό του Twingo δεν σου λείπει απολύτως τίποτα! Οι φυσικοί διακόπτες του προσφέρουν υψηλό βαθμό σε επίπεδο εργονομίας, ενώ το τεχνολογικό του υπόβαθρο είναι πλήρες για την κατηγορία. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 7 ιντσών έχει απλή, αλλά χαριτωμένη απεικόνιση, ενώ η αιωρούμενη οθόνη αφής των 10,1 ιντσών αποδεικνύεται εύκολη στη χρήση. Μάλιστα, από την έκδοση techno και πάνω, διαθέτει το OpenR Link της Renault που κάνει χρήση λογισμικού και υποστηρίζει εφαρμογές της Google, αλλά και τον ψηφιακό βοηθό Reno που λειτουργεί με ChatGPT.

Α-Segment με χώρους Β!

Το μεγάλο μεταξόνιο των σχεδόν 2,5 μέτρων, σε συνδυασμό με τους τροχούς τοποθετημένους στα άκρα του αμαξώματος, λειτουργούν σημαντικά προς όφελος της ευρυχωρίας. Η διάταξη του είναι αυστηρά τετραθέσια, αλλά σύμφωνα με τους ανθρώπους της Renault προσφέρει αντίστοιχη άνεση με αυτή των μοντέλων του B-Segment. Το μυστικό εντοπίζεται στα συρόμενα πίσω καθίσματα, στοιχείο που μάλιστα περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό του Twingo. Κάθε ένα από αυτά μπορεί να μετακινηθεί ανεξάρτητα κατά 17 cm εμπρός-πίσω, προσφέροντας σημαντική ευελιξία στη διαμόρφωση της καμπίνας. Ο χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών μπορεί να φτάσει έως τα 160 mm, όταν ο χώρος αποσκευών έχει μέγιστη χωρητικότητα 360 lt.

Σε κανονικές συνθήκες, το πορτμπαγκάζ αγγίζει τα 260 lt, ενώ σε αυτή την περίπτωση ο χώρος στη δεύτερη σειρά είναι απλά ικανοποιητικός. Η πρακτικότητα στο εσωτερικό αναδεικνύεται ακόμα περισσότερο από το γεγονός ότι υπάρχει δυνατότητα αναδίπλωσης κάθε καθίσματος ξεχωριστά, με τη συνολική χωρητικότητα να εκτοξεύεται στα 1.000 lt, έχοντας παράλληλα τη δυνατότητα μεταφορά αντικειμένων με μήκος έως δύο μέτρα. Τέλος, βολική αποδεικνύεται και η παρουσία του διπλού πατώματος, με τα 50 εκμεταλλεύσιμα λίτρα να συνιστώνται για την αποθήκευση των καλωδίων φόρτισης, και όχι μόνο.

Η ηλεκτροκίνηση στα καλύτερα της!

Όταν οι άνθρωποι της Renault βρέθηκαν για πρώτη φορά σε ένα τραπέζι και έβαλαν κάτω τον φάκελο Twingo, πρωταρχικός στόχος ήταν η σχεδίαση του ιδανικού αυτοκινήτου πόλης. Η ηλεκτρική του φύση ήταν δεδομένη, αλλά πολύ έξυπνα ενίσχυσαν τον city friendly χαρακτήρα του με την επιλογή του κινητήριου συνόλου. Μετά από έρευνα κατέληξαν πως μία κατασκευή που έχει κύριο πεδίο δράσης την πόλη χρειάζεται να καλύπτει το πολύ 40 km την ημέρα. Κάπως έτσι, κατέληξαν στη χρήση ενός μικρού σε διαστάσεις και ελαφρύ ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος αντλεί ενέργεια από μία compact μπαταρία LFP μόλις 27,5 kWh (usable). Η παρουσία της, συμβάλλει στη διατήρηση του βάρους σε χαμηλά επίπεδα, αφού ζυγίζει λίγο πάνω από 200 kg. Όσον αφορά τη χιλιομετρική του ελευθερία, η Renault αναφέρει πως με μία φόρτιση μπορεί να καλύψει έως 263 km, με τη μέση εργοστασιακή κατανάλωση να αγγίζει τo εντυπωσιακό 12,2 kWh/100 km.

γλυκά

• Σχεδίαση
• Χαρακτήρας
• Άνεση
• Πρακτικότητα
• Ευρυχωρία
• Τιμή
• Οδική συμπεριφορά

ξινά

• Τοποθέτηση επιλογέα κιβωτίου

Η αλήθεια είναι πως στο Twingo τα πάντα έχουν σχεδιαστεί στη λεπτομέρεια για να προσφέρει ευχαρίστηση σε κάθε καθημερινή αστική μετακίνηση. Από την ώρα που θα περάσεις στο εσωτερικό του αισθάνεσαι άνετα. Η περιφερειακή ορατότητα είναι πολύ καλή, ενώ το μόνο που θα σε ενοχλήσει είναι η τοποθέτηση του επιλογέα του κιβωτίου στην κολώνα του τιμονιού. Όπως και στα Renault 5 και 4, στο ίδιο σημείο βρίσκεται τόσο ο επιλογέας για τους καθαριστήρες, όσο και για το ηχοσύστημα, με αποτέλεσμα πολλές φορές να μπερδεύεσαι. Οδηγώντας όλο και συχνότερα ηλεκτρικά SUV, πίσω από το τιμόνι του Twingo αμέσως διαπιστώνεις τη διαφορά στο βάρος. Τα 1.200 kg που ζυγίζει το αμάξωμα του χαρίζουν μία ανάλαφρη αίσθηση. Την ίδια ώρα, ο εξαιρετικά μικρός κύκλος στροφής των 9,87 m το καθιστά εξαιρετικά ευέλικτο στην πόλη, με τους ελιγμούς να είναι «παιχνίδι». Ο μικρός ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 82 ίππους, νούμερο που φυσιολογικά ακούγεται μικρό. Όμως, σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος χαρίζει στο Twingo την απαραίτητη σπιρτάδα που χρειάζεσαι στην πόλη. Αυτό που θα σε κερδίσει περισσότερο είναι η άμεση απόκριση στο γκάζι που προσφέρουν τα 175 Nm ροπή, που το καθιστά ευχάριστο και σβέλτο. Τα 12,1 sec που χρειάζονται για τα πρώτα 100 km/h από στάση δεν εντυπωσιάζουν, ενώ το ίδιο ισχύει και για την τελική ταχύτητα των 130 km/h. Όμως, το γεγονός πως για το 0-50 km/h χρειάζεται κάτι λιγότερο από 4 sec, αντικατοπτρίζει πλήρως τη λειτουργία του ηλεκτρικού μοτέρ.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το νέο Renault 4 E-Tech

Με δεδομένο πως πεδίο δράσης του είναι οι αστικές μετακινήσεις, η μπαταρία των 27,5 kWh χαρακτηρίζεται αποδοτική! Αν επιλέξεις το πρόγραμμα eco και εκμεταλλευθείς το σύστημα ανάκτησης με λειτουργία one pedal, μπορείς να δεις και καταναλώσεις μικρότερες από τις 12 kWh/100 km. Μία μέση ρεαλιστική τιμή είναι κοντά στις 14,5 kWh/100 km, κάτι που μεταφράζεται κοντά στα 215 km με μία φόρτιση, πάντα σε μικτές συνθήκες! Βλέπεις, με το eco διαπιστώνεις πως στην πόλη μπορεί να ξεπεράσει 260 km πριν τη στάση για ανεφοδιασμό. Όσον αφορά τη φόρτιση, υποστηρίζει ταχύτητα έως 50 kW, κάτι που σημαίνει πως λόγω του μεγέθους της μπαταρίας, μόλις 30 λεπτά είναι αρκετά για το τυπικό 10%-80%. Σημειώστε, πως στην έκδοση που εισάγεται στην ελληνική αγορά, εφοδιάζεται με ενσωματωμένο φορτιστή AC 11 kW, με αποτέλεσμα η πλήρης φόρτιση σε wallbox να γίνεται σε περίπου 2,5 ώρες.

Η ανάλαφρη αίσθηση που αναφέραμε παραπάνω είναι ευδιάκριτη και στο δρόμο. Σε αντίθεση με τα 5 και 4 E-Tech, πίσω έχει επιλεχθεί η πιο οικονομική λύση με ημιάκαμπτο άξονα, αλλά για ακόμα μία φορά οι Γάλλοι αποδεικνύουν πως έχουν τη… μαγική συνταγή όσον αφορά τη ρύθμιση της ανάρτησης. Το Twingo είναι εξαιρετικά άνετο στην πόλη, και παρά το χαμηλό προφίλ των ελαστικών στις ζάντες των 18 ιντσών, περνάει με άνεση από τις περισσότερες κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων. Κραδασμοί και ξερές αντιδράσεις δεν μεταφέρονται στην καμπίνα των επιβατών, με το γαλλικό μοντέλο να έχει εξαιρετική ποιότητα κύλισης. Ακόμα πιο εντυπωσιακό είναι πως θα σε κερδίσει με τον ίδιο τρόπο και στον επαρχιακό δρόμο. Μπορεί να κουβαλήσει αρκετά χιλιόμετρα στην είσοδο της στροφής, ενώ το συμμετοχικό πίσω μέρος αναδεικνύει μία ευχάριστη πλευρά της προσωπικότητας του. Σημαντικό ρόλο σε αυτό παίζει το κέντρο βάρους, οι μειωμένες κλίσεις στις στροφές και φυσικά το χαμηλό βάρος, στοιχείο που το διαφοροποιεί σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Είναι χαρακτηριστικό πως το αμάξωμα δεν εμφανίζει πλεύσεις, ενώ κάτι παραπάνω είναι η συμπεριφορά του στην απότομη αλλαγή κατεύθυνσης. Το σύστημα διεύθυνσης είναι γρήγορο με 2,6 στροφές από άκρη σε άκρη, και έχει σχετικά καλή πληροφόρηση για κατασκευή του είδους. Επιπλέον, τα φρένα έχουν ικανοποιητική απόδοση, αν και το πεντάλ υπολείπεται σε αίσθηση, όπως εξάλλου στα περισσότερα ηλεκτρικά. 

συμπέρασμα

Αν υπάρχει σήμερα ένα μοντέλο που αναδεικνύει τις ουσιαστικές αρετές της ηλεκτροκίνησης, αυτό είναι το νέο Renault Twingo. Η μετενσάρκωση του θρυλικού «froggy» τονίζει όλα τα θετικά στοιχεία των κατασκευών του είδους. Αυτοκίνητα με μηδενικούς ρύπους, με κύριο πεδίο δράσης τα μεγάλα αστικά κέντρα, προσφέροντας υψηλό δείκτη αποδοτικότητας και οικονομίας. Και μάλιστα, σε προσιτή τιμή! Είναι ενδεικτικό, πως σε συνδυασμό με την κρατική επιδότηση, η τιμή του Twingo πέφτει από τα 19.490 ευρώ στα 16.490 ευρώ. Αν προσθέσουμε και τα 1.500 ευρώ της απόσυρσης, μπορεί κανείς να το αποκτήσει με 14.990 ευρώ, όντας ένα από τα φθηνότερα μοντέλα της ελληνικής αγοράς! Εύλογα θα προσθέσετε πως υπάρχουν και άλλες προτάσεις που προσφέρουν κάτι αντίστοιχο. Όχι, όμως με τον τρόπο που το καταφέρνει η γαλλική πρόταση. Το Twingo σου φτιάχνει τη διάθεση και σε γεμίζει αισιοδοξία. Αυτό ακριβώς που χρειάζεσαι όταν μπαίνεις στο αυτοκίνητο για να ξεκινήσεις την ημέρα σου. 

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΧΡΗΣΤΟΣ & ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ