Δοκιμή Subaru Uncharted AWD: Ορθολογική… τρέλα!

με μια ματιά

Ένα coupe SUV με εξαιρετική κύλιση, το οποίο προσφέρει επαρκείς χώρους για επιβάτες και αποσκευές, με άνω του μέσου όρου μπαταρία αλλά πολύ χαμηλή κατανάλωση και επιδόσεις που το κάνουν κάτι παραπάνω από αξιοπρόσεκτο. Όλα αυτά, μαζί με αυξημένες ικανότητες εκτός δρόμου.

Απόλυτη εξυπηρέτηση των καθημερινών αναγκών, εξαιρετικά άνετο ταξίδι, κάτι παραπάνω από σοβαρές επιδόσεις και ουσιαστικές εκτός δρόμου ικανότητες. Το Subaru Uncharted υπηρετεί όλα τα παραπάνω, εύκολα, αλλά δεν μένει εκεί. Επιπλέον, προσφέρει premium κύλιση, την ώρα που σε εκπλήσσει ευχάριστα με τα δυναμικά του χαρακτηριστικά, εμφανίζοντας στο δρόμο μία διαφορετική πτυχή της προσωπικότητας του, την οποία αρχικά δεν περιμένεις… Ξεκινώντας από τα βασικά, είναι γνωστό πως το Subaru Uncharted μοιράζεται πολλά μηχανικά μέρη με το Toyota C-HR+. Όμως, στην πράξη έχει διαφορές σε τομείς όπως η  εμφάνιση, η οδήγηση, ο εξοπλισμός αλλά και η ρύθμιση της ανάρτησης. Το πρώτο που παρατηρούμε στη σχεδίαση του Uncharted είναι το μεγάλο μαύρο τμήμα ανάμεσα στα φώτα, όπου φιλοξενείται το σήμα της μάρκας, στοιχείο που δεν υπάρχει στο C-HR+, αφού εκεί τα φωτιστικά σώματα ενώνονται με μία λεπτή γραμμή. Μάλιστα, αυτά που έχουν τοποθετηθεί στο Uncharted δεν έχουν σχήμα C αλλά είναι ενιαία, ενώ στο εσωτερικό τους βρίσκουμε έξι φωτιστικά στοιχεία που συμβολίζουν τα έξι αστέρια στο σήμα της Subaru.

Από εκεί και πέρα, διαφορετικοί είναι οι προβολείς ομίχλης, ενώ νέα σχεδίαση έχει η γρίλια που βρίσκεται χαμηλά στο μέσο της μάσκας, βελτιώνοντας τη ροή του αέρα. Οι διαφορές στο εμπρός μέρος ολοκληρώνονται με το μαύρο τμήμα της μάσκας που είναι μεγαλύτερο και συνδυάζει γυαλιστερά με ματ κομμάτια. Στα πλαϊνά η μόνη διαφορά εντοπίζεται στις ζάντες με τη νέα σχεδίαση. Στο πίσω μέρος, τα φωτιστικά σώματα έχουν και πάλι έξι φωτιστικά στοιχεία για να παραπέμπουν στο σήμα της μάρκας, ο προφυλακτήρας έχει πιο ενιαία σχεδίαση, αλλά με ανασηκωμένα αντί για τετραγωνισμένα άκρα, ενώ τα φώτα της όπισθεν και οι ανακλαστικές επιφάνειες έχουν τοποθετηθεί σε διαφορετικές θέσεις.

Τι αλλάζει στο εσωτερικό;

Περνώντας στην καμπίνα, έχουμε δύο διαφορές. Η πρώτη αφορά το τιμόνι που είναι πιο τετραγωνισμένο στο Uncharted, σε αντίθεση με το κλασικό στρογγυλό του C-HR+. Η δεύτερη αφορά τα πλήκτρα για το X-Mode, το λογισμικό τετρακίνησης που προσφέρεται  αποκλειστικά στην εκδοχή της Subaru, επιτρέποντας στο Uncharted να απολαμβάνει σημαντικές εκτός δρόμου ικανότητες. Με το εσωτερικό να είναι εν πολλοίς όμοιο, το μόνο που μπορούμε να σχολιάσουμε είναι η σχεδίαση του. Μπορεί οι ομοιότητες με το C-HR+ να είναι αρκετές, όμως οι διαφορές είναι τόσες ώστε το Uncharted να έχει μία πιο εξωστρεφή εικόνα, η οποία ταιριάζει περισσότερο με το προφίλ που έχουμε στο νου μας για τη Subaru. Χωροταξικά, οδηγός και συνοδηγός απέχουν αρκετά μεταξύ τους, αφού τους χωρίζει η ογκώδης κεντρική κονσόλα, ενώ πίσω θα βολευτούν τρία άτομα χάρη και στο επίπεδο πάτωμα. Μόνο όσοι έχουν ύψος που ξεπερνάει το 1.90 m, ίσως αντιμετωπίσουν θέμα με τον χώρο για το κεφάλι, λόγω της κλίσης που έχει η οροφή για να κάνει το coupe τελείωμα.

Η κλίση της οροφής (που έχει πολύ θετική επίδραση στην αεροδυναμική του αυτοκινήτου αλλά σχετικά αρνητική στο διαθέσιμο ύψος για τους πίσω) έχει επίπτωση και στο πορτ μπαγκάζ. Συγκεκριμένα, ο όγκος αποσκευών είναι 403 λίτρα. Αν και δεν μιλάμε για μικρό νούμερο, με διαφορετική σχεδίαση θα μπορούσε να είναι μεγαλύτερο. Σίγουρα η ύπαρξη frunk θα βελτίωνε την κατάσταση, όμως κάτω από το καπό δεν θα συναντήσουμε κάτι τέτοιο. Όπως δεν θα συναντήσουμε ντουλαπάκι συνοδηγού, με τις θήκες στο υποβραχιόνιο και κάτω από την κεντρική κονσόλα να αναλαμβάνουν να καλύψουν το κενό.

Δείτε ακόμη: Η επιστροφή της Subaru - Το τρίο που θα κάνει τη διαφορά!

Τα ηλεκτρικά καθίσματα και το τιμόνι που έρχεται αρκετά κοντά στον οδηγό, σου επιτρέπουν να βρεις εύκολα την ιδανική θέση οδήγησης, ενώ η οθόνη των 7 ιντσών που βρίσκεται μπροστά σου έχει όση πληροφορία χρειάζεσαι. Ίσως και λίγο παραπάνω. Το μόνο σίγουρο είναι ότι δεν ξενίζει το γεγονός πως πρέπει να τη βλέπεις πάνω από το τιμόνι κι όχι μέσα από τη στεφάνη, αφού πρόκειται για σωστή υλοποίηση. Περνώντας στην οθόνη του infotainment με διαγώνιο 14 ιντσών, πρέπει να πούμε ότι είναι από τις πιο ευκρινείς που έχουμε δει, ενώ έχει και πραγματικά καλό σύστημα πλοήγησης. Σε τέτοιο βαθμό, ώστε το προτιμήσαμε έναντι του Android Auto, κάτι που συμβαίνει υπερβολικά σπάνια, σχεδόν ποτέ. Αυτό που δεν παίρνει άριστα είναι το μενού και η διαμόρφωσή του και σίγουρα θα χρειαστείς χρόνο εξοικείωσης. Αλλά ακόμα και τότε, κάποιες ρυθμίσεις χρειάζονται περισσότερα κλικ από όσα θα έπρεπε.

Επιπλέον, ιδιαίτερη εντύπωση μας έκανε το σύστημα κλιματισμού.  Ακόμα και κάποιος που συνήθως επιλέγει θερμοκρασίες κάτω των 20 βαθμών Κελσίου, εδώ θα πιάσει τον εαυτό του να αρκείται στους 22-23, μπορεί και παραπάνω, παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δοκιμής είχε πανοραμική ηλιοροφή και κυκλοφορούσαμε με καύσωνα. Σε συνδυασμό με το γεγονός ότι η κατανάλωση μένει χαμηλά, αυτό είναι αξιοσημείωτο και δείχνει ότι έχει γίνει καλή δουλειά στον συγκεκριμένο τομέα. Λογικά το ίδιο θα συμβαίνει και τον χειμώνα, λόγω της ύπαρξης αντλίας θερμότητας από τον βασικό εξοπλισμό. Τέλος, μια ακόμα ενδιαφέρουσα προσθήκη ήταν η πρίζα που υπάρχει στο πορτ μπαγκάζ (μόνο στην κορυφαία έκδοση εξοπλισμού). Αν και θεωρητικά το Subaru Uncharted δεν υποστηρίζει V2L, στην πράξη μπορείς να τραβήξεις ρεύμα από την μπαταρία του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας την. Μάλιστα μπορεί να δώσει μέχρι 1,5 kW, μία από τις μεγαλύτερες τιμές που έχουμε δει σε αντίστοιχες υλοποιήσεις, που ομολογουμένως είναι σπάνιες.

Στέκεται ψηλότερα!

Μία ακόμα διαφορά σε σχέση με το C-HR+ εντοπίζεται στην απόσταση από το έδαφος, αφού το SUV της Toyota απέχει 185 mm από την άσφαλτο, ενώ το Uncharted στέκεται πιο ψηλά, στα 211 mm. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να είναι πιο ικανό εκτός δρόμου, αν και στην περίπτωση που το επιλέξετε, καλό θα ήταν να επιλέξετε μία άλλη τετράδα ελαστικά, αφού εκείνα που φορούσε η έκδοση της δοκιμής έχουν πιο σπορ προσανατολισμό (Dunlop e.Sport Maxx σε διάσταση 235/50/R20). Η έκδοση δοκιμής είναι η κορυφαία της γκάμας, με την ονομασία 4Ε-XPERIENCE+. Βλέποντας τη μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, είναι αναμενόμενο να σκεφτείτε ότι το Uncharted θα έχει μεγαλύτερες κλίσεις σε σχέση με το C-HR+ και ότι η κατανάλωση θα είναι αυξημένη. Στην πράξη τα πράγματα είναι πολύ καλύτερα του αναμενόμενου.

γλυκά

• Σχεδίαση
• Ποιότητα κατασκευής
• Άνεση
• Οδική συμπεριφορά
• Επιδόσεις
• Κατανάλωση
• Εκτός δρόμου ικανότητες

ξινά

• Μέτριος χώρος αποσκευών
• Αποτελεσματικότητα φρένων

Συνολικά τις μέρες της δοκιμής είδαμε να μένει γύρω στις 15,5 kWh/100 km, ενώ ακόμα και σε ταξίδι απόστασης 300 km με αυτοκινητόδρομο αλλά και αρκετά ορεινά κομμάτια, ο μέσος όρος δεν ξεπέρασε τις 17,5 kWh/100 km. Αυτό δείχνει πραγματική μικτή αυτονομία πάνω από 460 km (επίσημα ανακοινώνεται στα 490 km) και αυτονομία ταξιδιού πάνω από 410 km καθώς η καθαρή χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 72 kWh. Επί τη ευκαιρία, να πούμε ότι η φόρτιση σε DC ταχυφορτιστή γίνεται με ισχύ μέχρι 150 kW, απαιτώντας 28 λεπτά για να πάει από το 10% μέχρι το 80%. Ευχάριστη έκπληξη είναι η AC φόρτιση αφού το Subaru Uncharted «τραβάει» 22 kW ήδη από τη βασική έκδοση (στο C-HR+ είναι προαιρετικό στις δύο πρώτες εκδόσεις), τη στιγμή που ο κανόνας στην κατηγορία του είναι τα 11 kW. Όμως το πραγματικό πλεονέκτημα του Subaru Uncharted είναι ο τρόπος που κινείται και που ταξιδεύει. Το πρώτο που παρατηρείς είναι το πολύ καλό πάτημα στο δρόμο. Στον αυτοκινητόδρομο δεν αντιλαμβάνεσαι την ταχύτητα κίνησης αν δεν δεις την οθόνη μπροστά από τον οδηγό, ενώ σε στενό δρόμο με στροφές δεν προκαλείται δυσφορία στους επιβάτες, ακόμα και σε πιο γρήγορο τέμπο. Κι αν είναι νύχτα, τα Matrix LED αναλαμβάνουν να φωτίζουν πάντα τον δρόμο, άσχετα αν υπάρχει άλλο όχημα μπροστά ή στο αντίθετο ρεύμα. Όσο για τη ρύθμιση της ανάρτησης, στις περισσότερες κακοτεχνίες περνάει με έναν τρόπο γλυκό και ανάλογα την περίσταση μπορεί να έχει σχετικά αργό rebound. Είναι ελάχιστες οι φορές που θα νιώσεις κάπως πιο ξερή αντίδραση κι αυτό μόνο σε πραγματικά κακά σημεία των δρόμων.

Δείτε ακόμη: Μεγάλη έρευνα - Η μάρκα με τη μεγαλύτερη μεταπωλητική αξία

Το τιμόνι έχει καλή αίσθηση, ωστόσο ακόμα καλύτερη έχει το φρένο. Για την ακρίβεια, ο τρόπος που το αισθάνεσαι κάτω από το πόδι σου θυμίζει αρκετά θερμικό μοντέλο. Στο Uncharted αν δεν ξέρεις ότι είναι ηλεκτρικό, μάλλον δεν θα το καταλάβεις από το πάτημα του φρένου, παρότι υπάρχουν πίσω από το τιμόνι paddles για να ρυθμίσεις την ένταση της ανάκτησης σε τέσσερα επίπεδα (δυστυχώς δεν έχει one pedal drive). Βέβαια, θα το έχεις καταλάβει νωρίτερα, από τον τρόπο που επιταχύνει. Η εκδοχή που δοκιμάσαμε είναι η τετρακίνητη δύο ηλεκτροκινητήρες, τοποθετημένους στους δύο άξονες. Αποδίδει συνολική ισχύ 347 ίππων και η ροπή είναι στα 437 Nm, με το 0-100 km/h να ολοκληρώνεται σε 5,1 sec. Κάτι που σημαίνει πως η ισχυρότερη έκδοση του Uncharted είναι το πιο γρήγορο μοντέλο της Subaru αυτήν τη στιγμή! Όσο για την τελική ταχύτητα, φτάνει τα 160 km/h.

Πάει εύκολα και Off- Road

Πέρα από τις επιδόσεις και τη σταθερότητα που προσφέρει η τετρακίνηση, η Subaru δεν ξεχνά ότι τα μοντέλα της πρέπει να είναι πραγματικά ικανά εκτός δρόμου, τοποθετώντας το σύστημα X-Mode. Έτσι, πέρα από τα κλασικά οδηγικά προφίλ (Eco, Normal, Power) υπάρχουν και επιλογές για την εκτός δρόμου κίνηση. Τα βασικά είναι τα Snow/Dirt Mode και Deep Snow/Mud Mode, ενώ υπάρχει και Hill Descent Control. Τέλος, το X-Mode προσφέρει και το Grip Control, ουσιαστικά ένα Cruise Control για εκτός δρόμου μετακινήσεις. Για παράδειγμα αν είσαι σε χωματόδρομο που θέλεις να πηγαίνεις μόνιμα με χαμηλή ταχύτητα επειδή φοβάσαι μήπως σκάσει κάποιο ελαστικό, σετάρεις την ταχύτητα μέσω του Grip Control και αυτό αναλαμβάνει να τη διατηρήσει σταθερή.

συμπέρασμα

Το Uncharted δεν κρύβει ότι βασίζεται σε ένα μοντέλο της Toyota, όμως οι άνθρωποι της Subaru έχουν κάνει κινήσεις για να το διαφοροποιήσουν είτε στην εμφάνιση, είτε σε πρακτικά ζητήματα, είτε στον εξοπλισμό, ώστε να το φέρουν πιο κοντά στο DNA τους. Άλλωστε δεν μιλάμε για ένα απλό rebadging αλλά για μία βάση που οι δύο κατασκευαστές ανέπτυξαν από κοινού. Οπότε η Subaru είχε φροντίσει από την αρχή το αυτοκίνητο να έχει κάτι και από τη δική της παράδοση. Αυτή η αύρα της μάρκας με τις Πλειάδες φαίνεται στον τρόπο που το αυτοκίνητο κινείται στην πόλη, σε ταξίδι και φυσικά εκτός δρόμου, αλλά και στην εμφάνισή του. Το Subaru Uncharted είναι ένα coupe SUV που ευχαριστιέσαι να οδηγείς, ανεξάρτητα από τις συνθήκες και το τερέν. Έχει πλούσιο εξοπλισμό, πολύ ωραία κύλιση και κάτι παραπάνω από ικανοποιητικές επιδόσεις. Είναι ίσως η καλύτερη πρόταση της Subaru αυτήν τη στιγμή στη χώρα μας, αφού στη βασική του έκδοση είναι το φθηνότερο μοντέλο της μάρκας και στην τετρακίνητη εκδοχή το ταχύτερο.