Δοκιμή BYD ATTO 2 Comfort: Κοίτα καλύτερα…

με μια ματιά

H BYD με μία αποφασιστική έκδοση εξαλείφει ό,τι μας προβλημάτιζε με την αμιγώς ηλεκτρική εκδοχή του ATTO 2. Η νέα εκδοχή που συνοδεύεται από το χαρακτηριστικό Comfort έχει αυτονομία που ξεπερνάει τα 430 km και ταχύτητα φόρτισης που φτάνει τα 155 kW!

Το BYD Atto 2 είναι το B-SUV της κινεζικής μάρκας και το έχουμε γνωρίσει ήδη από τις αρχές του 2025. Από την πρώτη φορά που το οδηγήσαμε, διαπιστώσαμε πως πρόκειται για μία ενδιαφέρουσα πρόταση, ειδικά αν συνυπολογίσουμε την τιμή απόκτησης, αν και δεν κρύψαμε πως είχαμε δύο συγκεκριμένες παρατηρήσεις. Αυτές αφορούσαν το μέγεθος της μπαταρίας και την ταχύτητα φόρτισης. Κανένα από τα δύο δεν ήταν απαγορευτικό, ειδικά για τα δεδομένα που υπήρχαν σχεδόν 1,5 χρόνο πριν, όμως φαινόταν ότι κάτι πρέπει να γίνει αλλιώς σύντομα ο ανταγωνισμός θα το ξεπερνούσε. Προφανώς και η ίδια η BYD έβλεπε όλα τα παραπάνω, οπότε δημιούργησε το Atto 2 Comfort. Δηλαδή μία νέα έκδοση με μπαταρία χωρητικότητας 64,8 kWh, αντί για τις 45,12 kWh που διέθετε μέχρι πρότινος. Η μεγάλη μπαταρία δεν έρχεται για να καταργήσει από την γκάμα τη μικρή, αλλά για να δώσει περισσότερες επιλογές στους αγοραστές, καλύπτοντας έτσι μεγαλύτερες ανάγκες. Όμως η μεγαλύτερη μπαταρία είναι μόνο ένα κομμάτι του παζλ!

Πόσο άλλαξες;

Πάμε να ξεκινήσουμε από τα βασικά. Μέχρι πρότινος το Atto 2 ερχόταν μόνο με μπαταρία 45,12 kWh, σε δύο εξοπλιστικά επίπεδα. Active που ήταν η βασική και Boost που ήταν η πιο πλούσια. Πλέον αυτό έχει αλλάξει. Η Active παρέμεινε και συνεχίζει να είναι η βασική, η Boost καταργήθηκε και στην κορυφή πλέον βρίσκεται η Comfort, δηλαδή αυτή με τη μεγάλη μπαταρία. Οπότε, η πρώτη μεγάλη αλλαγή αφορά την αναδιάρθρωση της γκάμας του μοντέλου. Όσον αφορά τη σχεδίαση του αυτοκινήτου, δεν υπάρχει η παραμικρή αλλαγή. Οπότε, αν θες να διαπιστώσεις που έκδοση είναι αυτή που έχεις απέναντι σου, θα πρέπει να κοιτάξεις πιο προσεκτικά σε άλλα σημεία του Atto 2.

Δείτε ακόμη: Οδηγούμε στην Ελλάδα το νέο BYD ATTO 2 DM-i! 

Η καμπίνα μαρτυρά τις αλλαγές

Μία ματιά στο εσωτερικό είναι αρκετή για να διαπιστώσεις πως πρόκειται για τη νεότερη εκδοχή. Καταρχήν, ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου έχει μεταφερθεί από την κεντρική κονσόλα στην κολώνα του τιμονιού, αλλαγή που έχει σαν αποτέλεσμα να απελευθερωθεί αρκετός χώρος. Έτσι, στην έκδοση Comfort, ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό, συναντάμε δύο θέσεις για κινητά, με τη μία να προσφέρει και ασύρματη φόρτιση 50 W.

γλυκά

• Αυτονομία
• Ταχύτητα φόρτισης
• Πορτ μπαγκάζ
• Εξοπλισμός
• Ασφάλεια

ξινά

• Βάρος
• Έλλειψη One Pedal Drive

Ακόμα, οι δύο ποτηροθήκες είναι μεγαλύτερες από πριν και με διαχωριστικό ανάμεσά τους, το τιμόνι έχει διαφορετική σχεδίαση στο κάτω άκρο, ενώ υπάρχουν αλλαγές και στις δύο οθόνες. Η μεγάλη στο κέντρο του ταμπλό που φιλοξενεί το infotainment, πλέον δεν περιστρέφεται, καθώς ελάχιστοι χρησιμοποιούσαν αυτήν τη δυνατότητα. Όσο για αυτή που έχει ρόλο πίνακα οργάνων, διαθέτει νέα γραφικά. Επιπλέον, τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού ρυθμίζονται ηλεκτρικά προσφέροντας και οσφυϊκή στήριξη, ενώ στο σημείο που υπήρχε μία θύρα USB Type A και μία Type-C, τώρα έχουμε δύο Type-C. Μάλιστα, η μία προσφέρει μέχρι και 60 W, οπότε μπορεί να τροφοδοτήσει ακόμα και laptop. Δύο θύρες Type-C έχουν και οι πίσω επιβάτες, με την ισχύ να φτάνει τα 18 W σε κάθε μία. Η τελευταία οπτική διαφορά είναι και μία από τις σημαντικότερες, και αφορά το χώρο αποσκευών. Η χωρητικότητα του έχει αυξηθεί κατά 50 lt, με αποτέλεσμα να έχει ανέβει στα 450 lt, γεγονός που προέκυψε από την ελαφρώς διαφορετική διάταξη και σχεδίαση του χώρου.

Χωροταξικές διαφοροποιήσεις

Αντίστοιχα σημαντικές είναι και οι τεχνικές διαφορές, με την πίσω ανάρτηση να ακολουθεί την αρχιτεκτονική με πολλαπλούς συνδέσμους, αντί για ημιάκαμπτο άξονα. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να βελτιωθεί ακόμα περισσότερο η οδική συμπεριφορά του Atto 2, προσφέροντας υψηλότερα περιθώρια πρόσφυσης, αυξημένη ενδοτικότητα στις κακοτεχνίες των δρόμων, μειωμένη κλίση του αμαξώματος σε συνθήκες πίεσης, και γενικότερα καλύτερο πάτημα. Η αλήθεια είναι πως οι μηχανικοί της BYD κατάφεραν να λύσουν με επιτυχία μία δύσκολη εξίσωση. Ενώ το αυτοκίνητο έχει ακριβώς τις ίδιες διαστάσεις, κατάφεραν να τοποθετήσουν μεγαλύτερη μπαταρία, να αυξήσουν το πορτ μπαγκάζ κατά 50 lt και να χρησιμοποιήσουν έναν τύπο ανάρτησης που καταλαμβάνει περισσότερο χώρο.

Η έκδοση Comfort έχει αλλαγές και σε επίπεδο ασφάλειας, οι οποίες είναι άκρως σημαντικές. Η βασικότερη είναι ότι διαθέτει κεντρικό αερόσακο, ενώ επιπλέον έχουν προστεθεί τα συστήματα Front Cross Traffic Alert και Front Cross Traffic Brake. Αμφότερα ενεργοποιούνται όταν κινούμαστε προς τα μπροστά. Το πρώτο ενημερώνει ότι πλησιάζει κάποιο όχημα από δεξιά ή αριστερά, ενώ το δεύτερο φροντίζει να φρενάρει αυτόματα το αυτοκίνητο αν δεν αντιδράσει ο οδηγός. Στη λίστα με τα συστήματα ασφαλείας συναντάμε και Child Presence Detection, ώστε το αυτοκίνητο να ενημερώνει σε περίπτωση που μείνει κάποιος επιβάτης ή παιδί ξεχασμένο στο πίσω κάθισμα. Δυστυχώς, έχουν γίνει αρκετά περιστατικά οπότε μόνο θετικά βλέπουμε την ύπαρξη τέτοιων συστημάτων.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το νέο BYD ATTO 3 evo

Upgrade!

Αναμενόμενα, η μεγαλύτερη μπαταρία έχει δύο επιπτώσεις. Η μία είναι η καλύτερη αυτονομία, η άλλη είναι το αυξημένο βάρος. Για να διατηρήσει τις επιδόσεις στο ίδιο επίπεδο, η BYD φρόντισε να αυξήσει την ισχύ του Atto 2. Πιο αναλυτικά, ο ηλεκτροκινητήρας που είναι τοποθετημένος στον εμπρός άξονα αποδίδει 204 ίππους και ροπή που φτάνει τα 310 Nm (177 ίπποι και 290 Nm στη μικρή μπαταρία). Έτσι, το 0-100 km/h διατηρείται στα 7,9 sec και η τελική ταχύτητα παραμένει στα 160 km/h. Φυσικά, αυτό που έχει αλλάξει είναι η αυτονομία, η οποία από τα 312 km της μικρής μπαταρίας έχει σκαρφαλώσει στα 430 km. Μαζί έχει αυξηθεί και η ταχύτητα φόρτισης. Μάλιστα εδώ έχουμε σημαντική βελτίωση. Συγκεκριμένα, η μέγιστη ισχύς φόρτισης στην έκδοση Comfort αγγίζει τα 155 kW (μόλις 65 kW στη μικρή μπαταρία). Το αποτέλεσμα είναι ο χρόνος για να πάει από το 10% μέχρι το 80% να έχει περιοριστεί στα 29 λεπτά (39 λεπτά στη μικρή μπαταρία).

συμπέρασμα

Με το λανσάρισμα της έκδοσης Comfort η BYD ενίσχυσε το Atto 2 σε νευραλγικούς τομείς, βελτιώνοντας ολιστικά την πρόταση της στην κατηγορία. Κρατώντας ακριβώς τις ίδιες διαστάσεις και το ίδιο αμάξωμα, ο κινεζικός γίγαντας προσφέρει σήμερα ένα B-SUV με αυξημένη αυτονομία, πιο γρήγορη φόρτιση, ακόμα περισσότερη ασφάλεια, πλουσιότερο εξοπλισμό και μεγαλύτερο χώρο αποσκευών. Αν είχαν τοποθετήσει και One Pedal Drive, θα είχαν πετύχει το απόλυτο. Τα επιπλέον χρήματα που πρέπει να καταβάλει κάποιος είναι 5.500 ευρώ, ένα ποσό που μοιάζει λογικό. Συγκεκριμένα, το Atto 2 Active με την μπαταρία των 45,12 kWh κοστίζει 24.490 ευρώ υπολογίζοντας και την κρατική επιδότηση. Την ίδια στιγμή, το Atto 2 Comfort με την μπαταρία των 64,8 kWh και όλες τις διαφορές που αναφέραμε έχει τιμή 29.990 ευρώ μαζί με την κρατική επιδότηση. Από εκεί και πέρα είναι στο χέρι του αγοραστή να επιλέξει ποια έκδοση ταιριάζει στις ανάγκες και το πορτοφόλι του.