Δοκιμή Tesla Model Y Performance: Transformer

με μια ματιά

Η κορυφαία έκδοση στη γκάμα του Model Y φέρει τα διακριτικά «Performance», εφοδιάζεται με δυο ηλεκτρομοτέρ, προσφέρει 460 ίππους και περισσότερα από 400 km πραγματικής αυτονομίας, οδηγώντας… σαν άνθρωποι.

Τα προηγούμενα χρόνια, ακούγονταν πολλές φωνές στο παγκόσμιο στερέωμα που υποστήριζαν ότι η Tesla, είναι μια «φούσκα» που σύντομα θα σκάσει με κρότο. Ο καιρός πέρασε, ο Elon Musk συνέχισε με τον εκκεντρικό του χαρακτήρα να προκαλεί ακόμα και την ίδια του την εταιρεία, ο ανταγωνισμός χτύπησε κόκκινο στα ηλεκτρικά με πρωτεργάτες τους Κινέζους, αλλά η αμερικανική φίρμα παρέμεινε στο προσκήνιο, έστω… και λαβωμένη. Από την άποψη ότι τη δεδομένη χρονική στιγμή, η Tesla, έχει χάσει την πρωτοκαθεδρία στα ηλεκτρικά και έχει μείνει με μια γκάμα που αποτελείται από μόλις δυο μοντέλα. Τα Model 3 και Model Y.  Δεδομένου, ότι στην Ευρώπη το Cybertruck δεν πωλείται -επίσημα-, ενώ τα Model X & S περνούν λίαν συντόμως στο χρονοντούλαπο της ιστορίας. Και πάλι όμως η Tesla αντέχει. Με τo Model Y, αιχμή του δόρατος. Το οποίο στην απόλυτη έκδοση Performance, μοιάζει να έχει πάρει ότι αναβολικό κυκλοφορεί στην αγορά, με αποτέλεσμα, παρά τον οικογενειακό του προσανατολισμό, να κοιτά στα μάτια σε επίπεδο επιδόσεων οποιοδήποτε -σχεδόν- supercar σταθεί στο πλάι του. Σε ευθεία πορεία πάντα για να μην παρεξηγηθούμε…

Με χειρουργικές επεμβάσεις

Προ ολίγων μηνών, για την ακρίβεια τέλη Αυγούστου αρχές Σεπτέμβρη του 2025, το Model Y Performance ακολούθησε το παράδειγμα του ανανεωμένου Model 3 και Y. Φρέσκαρε δηλαδή εικόνα και «περιεχόμενο» προσθέτοντας στο ήδη επιτυχημένο προφίλ του ορισμένες πολύ εύστοχες «πινελιές» ώστε να ξεχωρίζει, όχι μόνο από τα λοιπά μέλη της οικογένειας αλλά κυρίως από τον ανταγωνισμό. Στην απόλυτη λοιπόν έκδοση Performance θα βρείτε διαφορετικούς προφυλακτήρες (εμπρός-πίσω) ένα μικρό διαχύτη, καθώς και μία διακριτική αεροτομή από carbon.

Οι φανατικοί επίσης του μοντέλου, που δεν είναι λίγοι, θα καταλάβουν με την πρώτη ματιά ότι νέοι είναι και οι σφυρήλατοι τροχοί (Arachnid, διάστασης 21 ιντσών), με τις δαγκάνες των φρένων να παραμένουν βαμμένες σε κόκκινο χρώμα. Μάλιστα, σύμφωνα με την Tesla, οι αλλαγές στη σχεδίαση του μοντέλου σε συνδυασμό φυσικά με την αεροτομή και την αεροδυναμικά βελτιωμένη απόδοση του αυτοκινήτου, έχουν μειώσει κατά 10% την αντίσταση στον αέρα, κατά 64% την κάθετη δύναμη, με την «ισορροπία» εν γένει του οχήματος σε γρήγορο τέμπο να είναι βελτιωμένη κατά 27%, συγκριτικά πάντα με το προηγούμενο Model Y Performance. Σημαντικό επίσης, ότι το κορυφαίο από πλευράς απόδοσης και προδιαγραφών Model Y στέκεται στα 151 mm από το έδαφος.

Στο εσωτερικό οι αλλαγές είναι λιγότερες και ουσιαστικά περιορίζονται στην παρουσία μίας νέας οθόνης αφής διάστασης 16 ιντσών, πιο λεπτής και υψηλότερης ανάλυσης, καθώς προσφέρει σχεδόν 80% περισσότερα pixel σε σχέση με το παρελθόν. Όπως και στις υπόλοιπες εκδόσεις, προφανώς, τα πάντα ελέγχονται από αυτήν τη μεγάλη κεντρικά τοποθετημένη οθόνη. Φυσικούς διακόπτες θα βρείτε πλέον μόνο στο τιμόνι, ενώ ακόμη και ο επιλογέας ταχυτήτων έχει μεταφερθεί και αυτός στο ψηφιακό περιβάλλον της οθόνης του συστήματος πολυμέσων.

Δείτε ακόμη: Οδηγούμε τη νέα προσιτή εκδοχή του Tesla Model 3! 

Σίγουρα, οι επιλογές, οι εφαρμογές, ολόκληρο τέλος πάντως το τεχνολογικό background αυτού του συστήματος είναι εντυπωσιακό, ευκρινέστατο και γρήγορο στην απόκριση του, από την από την άλλη όμως θα έρθουν και στιγμές όπου η ζωή του πληρώματος θα γίνει δύσκολη… Τουλάχιστον μέχρι να συνηθίσει κανείς μέρα με τη μέρα, την όλη διαδικασία και να το παίζει στα δάχτυλα. Στο νέο Model Y Performance θα βρείτε επίσης τα brand new τύπου μπάκετ καθίσματα, τα οποία εκτός από θερμαινόμενα και κλιματιζόμενα, προσφέρουν και βελτιωμένη πλευρική στήριξη, ενώ υπάρχει και μια μικρή προέκταση του μαξιλαριού για τους μηρούς, η οποία εξασφαλίζει ότι θα βρείτε την ιδανική θέση οδήγησης, ανεξάρτητα από το μέγεθος του σωματότυπού σας.

Πέραν όμως των μπάκετ καθισμάτων που αποτελούν τη σφραγίδα της έκδοσης Performance, στην καμπίνα υπάρχουν ειδικά για την περίσταση ένθετα από ίνες άνθρακα σε ταμπλό και πόρτες και αλουμινένια πεντάλ. Ποιοτικά, το μεγαλύτερο μέρος του ταμπλό, το οποίο μοιάζει να έχει σχεδιαστεί με ένα απλό… χάρακα, ντύνεται με αφρώδη υλικά. Σαφώς υπάρχουν και επιφάνειες με σκληρά πλαστικά μέρη αλλά είναι μειονότητα. Το φίνιρισμα, όπως και η συναρμογή έχουν βελτιωθεί σε σχέση με το παρελθόν αλλά ίσως να χρειάζονταν ένα «κλικ» ακόμα περισσότερη προσοχή σε αρκετά σημεία, καθώς δεν είναι λίγες οι φορές που ακούς ορισμένους τριγμούς, κυρίως από την περιοχή των πίσω καθισμάτων.

Χωροταξικά τώρα, εάν δε βολευτείτε στη καμπίνα του Model Y (καμία διαφορά δεν έχει η έκδοση Performance), μάλλον θα πρέπει να αναζητήσετε τη λύση για τις μεταφορικές σας ανάγκες σε κάποιο… επιβατικό van. Οι διαθέσιμοι χώροι είναι «τεράστιοι» στην κυριολεξία για 5 ενήλικες επιβάτες ανεξαρτήτως διαστάσεων, με τους τρεις πίσω πλέον να έχουν και μια μικρή οθόνη μπροστά τους 8’’ για το χειρισμό του κλιματισμού ή για παίξουν κάποιο παιχνίδι ώστε να περάσει η ώρα, εάν και εφόσον χρειαστεί. Ο δε χώρος αποσκευών, προσφέρει υπό κανονικές συνθήκες 854 lt, ενώ δύναται να εκτοξευτεί στα 2.118 lt με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Φυσικά, υπάρχουν και τα έξτρα 117 lt του μπροστινού frunk για όσους χρειάζονται μια έξτρα αποθηκευτική λύση.

Φονέας γιγάντων

«We don’t make slow cars at Tesla», δηλώνουν οι άνθρωποι της εταιρείας, που σημαίνει ελληνιστί ότι «η Tesla δε φτιάχνει αργά αυτοκίνητα». Kαι πράγματι έχουν δίκιο σε αυτό που υποστηρίζουν, με έναν ωστόσο μικρό… αστερίσκο. Χρειάζονται όλοι τόσο γρήγορα αυτοκίνητα όσο το Model Y Performance; Ένα καθαρόαιμο οικογενειακό μοντέλο, σημειώνω… Γιατί στην περίπτωση του Model Y Performance δε μιλάμε απλά για ένα γρήγορο αυτοκίνητο αλλά για ένα αυτοκίνητο που μπορεί εύκολα να χαρακτηριστεί ως φονέας γιγάντων. Τουλάχιστον σε επίπεδο επιδόσεων. Πιέζεις βαθιά το δεξί πεντάλ και τρως κλωτσιά στο στομάχι. Η επιτάχυνση είναι ακαριαία. Ειδικά στο mode «Insane» (υπάρχουν επίσης και τα Chill & Standard). Το εντυπωσιακό βέβαια είναι ότι αυτή η ωμή δύναμη συνεχίζεται με αμείωτο ρυθμό και σε υψηλές ταχύτητες. Και δίχως οι τροχοί να χάνουν την πρόσφυσή τους ή να περνούν στο τιμόνι κραδασμούς ή δονήσεις. Στη γλώσσα των αριθμών, οι δυο ηλεκτροκινητήρες προσφέρουν συνδυαστικά 627 ίππους, τα πρώτα 0-100 km/h από στάση «έρχονται» σε 3,5’’ με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h. Τιμές που αν μη τι άλλο σε αφήνουν με το στόμα ανοιχτό ειδικά εάν αναλογιστεί κανείς ότι μιλάμε για ένα οικογενειακό crossover αυτοκίνητο, του οποίου το βάρος ανέρχεται σε πάνω από 2 τόνους.

γλυκά

• Επιδόσεις

• Ποιότητα κύλισης

• Τετρακίνηση

• Χώροι

• Κατανάλωση

ξινά

• Άνεση

• Μικρή διαδρομή πεντάλ φρένου, χωρίς αίσθηση

Το τιμόνι είναι γρήγορο, με δύο στροφές σχεδόν από άκρη σε άκρη. Έχει καλή αίσθηση και πληροφόρηση με το βάρος του να αλλάζει πολύ, και αχρείαστα κατά την άποψή μου, στο πρόγραμμα Sport. Η ανάρτηση, με διπλά ψαλίδια εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, ταιριάζει γάντι στις ανάγκες του οχήματος, και παρότι πιο σφιχτή από τις απλές εκδόσεις της σειράς, ενοχλεί μόνο στα «κατσαρά» του οδοστρώματος, μεταφέροντας στην καμπίνα μικρής έντασης κραδασμούς. Καμιά εταιρεία βέβαια δεν κατασκευάζει τα αυτοκίνητα της με γνώμονα το ελληνικό τερέν… Σημειώστε επίσης ότι οι μηχανικοί της Tesla δημιούργησαν εάν ολοκαίνουργιο αλγόριθμο για την ανάρτηση που βελτιστοποιεί όλα τα σενάρια οδήγησης, με στόχο την σωστή ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και στο «κράτημα». Ο ψηφιακός έλεγχος της ροής στη δύναμη των κινητήρων προσφέρει τη μέγιστη αποτελεσματικότητα στην τετρακίνηση και αρκούν κλάσματα του δευτερολέπτου για να συντονιστεί το σύστημα και να περάσει όλη την ισχύ στον δρόμο χωρίς νευρικές αντιδράσεις. Αυτό ωστόσο που σου προκαλεί τη μεγαλύτερη εντύπωση είναι το πώς λειτουργεί στην πράξη. Παρότι το Model Y Performance είναι βαρύ και με μια ελαστικότητα στο πλαίσιο του που γίνεται αισθητή υπό συνθήκες έντονου στρεσαρίσματος, το αυτοκίνητο είναι σε θέση να διορθώσει ακόμα και λάθος του οδηγού. Εάν είσαι πολύ επιθετικός στην είσοδο μιας στροφής το Model Y Performance έχει την τάση να ανοίγει ελαφρώς την τροχιά του. Μπορείτε λοιπόν είτε να «πουλήσετε» τη γρήγορη είσοδο στη στροφή είτε να σηκώσετε ελαφρώς το πόδι από το γκάζι.

Έτσι θα δώσετε την ευκαιρία στο σύστημα να φρενάρει όσο χρειάζεται, εσείς θα βρείτε το χρόνο να διορθώσετε με το τιμόνι τους τροχούς και μόλις αισθανθείτε ότι το αυτοκίνητο είναι σωστά «ζυγισμένο» αρκεί, να χαιδέψετε ξανά το δεξί πεντάλ για να δουλέψουν σε κλάσματα του δευτερολέπτου τα ηλεκτρομοτέρ επαναφέροντας το όχημα στην επιθυμητή τροχιά του. Τα φρένα είναι επίσης εξαιρετικά σε απόδοση, καμουφλάροντας με μαεστρία τη μικρή διαδρομή και τη σχεδόν ανύπαρκτη αίσθηση που προσφέρει το πεντάλ. Τα χρησιμοποιείς βέβαια όταν αποφασίσεις να κινηθείς πολύ γρήγορα διότι σε νορμάλ ρυθμούς, τα χρειάζεσαι ελάχιστα αφού σε επιβραδύνει με πολύ σωστό και smooth τρόπο η ρυθμιζόμενη ανάκτηση της ενέργειας.

Δείτε ακόμη: Αυτά είναι τα 10 ηλεκτρικά με τη μεγαλύτερη αυτονομία στην Ελλάδα! 

Ναι, το Tesla Model Y Performance μπορεί να κοιτάξει στα μάτια και… σε ευθεία γραμμή οποιοδήποτε αντίπαλο. Δεν είναι όμως μόνο πολύ γρήγορο αλλά κυρίως ένα αυτοκίνητο που καλύπτει στον απόλυτο βαθμό τα οικογενειακά «θέλω» όχι μόνο σε επίπεδο ευρυχωρίας αλλά και άνεσης, ασφάλειας και προπάντων, οικονομίας στη χρήση. Γιατί με μόλις 17,5 kWh/100 km που «καίει» βγάζεις με χαρακτηριστική ευκολία πάνω από 400 km αυτονομίας χωρίς τον οποιοδήποτε σημειωτέων περιορισμό στο γκάζι. Και επιπλέον, φορτίζεις (σε 250 kW) σε χρόνο «dt» ή έστω για να μιλήσουμε και με αριθμούς, σε μόλις 15’, έχεις «λάβει» 300 km αυτονομίας.

συμπέρασμα

Στην περίπτωση του Model Y Performance της Tesla, ταιριάζει γάντι η φράση «και οι παντρεμένοι έχουν ψυχή». Με αυτό το αυτοκίνητο, θα καλύψουν όλες τους τις μεταφορικές ανάγκες και συγχρόνως θα νιώσουν και αν χρειαστεί την αδρεναλίνη τους να χτυπά κόκκινο.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΣΠΥΡΟΣ ΚΑΝΑΤΑΣ