Δοκιμή Omoda 5 SHS-H: Αντίδοτο στην κρίση

με μια ματιά

Το Omoda 5 μας είχε συστηθεί με δύο διαφορετικά συστήματα κίνησης, ως βενζινοκίνητο και ως αμιγώς ηλεκτρικό. Το ηλεκτρικό παραμένει στις επάλξεις την ώρα που η βενζινοκίνητη version αντικαθίσταται πλέον από τη full υβριδική της δοκιμής μας.

Το παραμύθι όχι μόνο έχει… δράκο αλλά ονομάζεται και Omoda. Το κινεζικό brand, μέλος του κολοσσού που ακούει στο όνομα Chery είναι για πολλούς, το next big thing της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Για να έχετε μια καλύτερη εικόνα του τι εστί Omoda, αναφέρω επιγραμματικά ότι παρά το νεαρό της ηλικίας της (μόλις 3 ετών…), δραστηριοποιείται σε περισσότερες από 30 αγορές παγκοσμίως με στόχο, τα προσεχή χρόνια, να ξεπεράσει τις 60.  Φέτος θα σπάσει με μαθηματική ακρίβεια το φράγμα του 1 εκατ. πωλήσεων, ενώ στη χώρα μας, ο Όμιλος Emil Frey που την εκπροσωπεί (εισαγωγέας και των Mercedes-Benz & smart) έχει ήδη δημιουργήσει 9 εξουσιοδοτημένα σημεία πώλησης και θα προσθέσει άλλα 11 μέχρι το 2030. Το κλειδί όμως κατά τη γνώμη μου γι’ αυτό το success story της Omoda, δεν είναι άλλο από την κορυφαία σχέση τιμής-αξίας των μοντέλων της. Με το ολοκαίνουργιο 5 SHS-H, να αποδεικνύει στην πράξη του λόγου το αληθές.

Δεν περνά απαρατήρητο

Σύμφωνα με τους «ειδικούς», ο ανθρώπινος εγκέφαλος χρειάζεται μερικά μόνο δευτερόλεπτα, για να αποφασίσει εάν κάτι του «αρέσει» ή όχι. Στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία -για να μην πω το σημαντικότερο- είναι η σχεδίαση. Η Omoda, μπορεί να αισθάνεται σίγουρη για το αισθητικό αποτέλεσμα των μοντέλων της. Με το ολοκαίνουργιο «5άρι» να δίνει όσο πιο εύστοχα γίνεται το στίγμα της σχεδιαστικής φιλοσοφίας της φίρμας. Η μεγάλη μάσκα χωρίς πλαίσιο, φιλοξενεί τους τρισδιάστατους ρόμβους που ενδεχομένως να τους έχετε ακουστά και ως… «διαμαντάκια». Η επιβλητική αυτή όψη με την απαραίτητη εσάνς κομψότητας, συνδυάζεται με λεπτά φωτιστικά σώματα LED και μεγάλου αεραγωγούς.

Το προφίλ του αυτοκινήτου έχει έντονες ακμές και τονισμένους θόλους τροχών για έξτρα δυναμισμό, ενώ η οροφή κατεβαίνει «γλυκά» προς τα πίσω, δημιουργώντας μια εικόνα στο «μάτι» που θυμίζει έντονα coupe-SUV. Στο δε πίσω μέρος, τα οριζόντια φώτα, συνδέονται μεταξύ τους με μια ευμεγέθη «μπάρα» συνθέτοντας τη χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή της φίρμας. Σε ότι αφορά τις διαστάσεις του Omoda 5 SHS-H, αυτές «κινούνται» στην καρδιά της κατηγορίας των C-SUV. Το μήκος δηλαδή φτάνει τα 4.447 mm, το πλάτος τα 1.824 mm και το ύψος τα 1.588 mm, ενώ το μεταξόνιο εκτείνεται στα των 2.610 mm.

Κι αν η εικόνα της εξωτερικής σχεδίασης του Omoda 5 SHS-H σας αρέσει, αυτή που ακολουθεί στο εσωτερικό, θα σας καλύψει απόλυτα όχι μόνο αισθητικά αλλά κυρίως ποιοτικά και τεχνολογικά. Οι ντιζάινερς της φίρμας θέλησαν και πέτυχαν, να δημιουργήσουν ένα μίνιμαλ διάκοσμο. Το ταμπλό ντύνεται εξ’ ολοκλήρου με μαλακές επενδύσεις, που δείχνουν ποιοτικές, ενώ υψηλού επιπέδου είναι το φινίρισμα των πλαστικών τμημάτων όπως και η συναρμογή τους. Μονάχα χαμηλά στο ταμπλό θα βρει κανείς πιο σκληρά πλαστικά, που ακόμα όμως και σε αυτήν την περίπτωση, δείχνουν ιδιαιτέρως προσεγμένα!

Η μίνιμαλ λογική στη σχεδίαση, με τις λιτές παράλληλες γραμμές στο ταμπλό, δε ξεκουράζει απλώς το μάτι αλλά προσφέρει κυρίως, σωστή εργονομία και εκμετάλλευση του χώρου. Οι δυο κυρτές οθόνες των 12,3’’ -έκαστη- για τον πίνακα οργάνων και το σύστημα πολυμέσων, έχουν όμορφα γραφικά, είναι πανεύκολες στη χρήση τους, γρήγορες στην απόκρισή τους και προσφέρουν όλα όσα χρειάζεται ο οδηγός στους τομείς της ενημέρωσης, της συνδεσιμότητας και της ψυχαγωγίας. Χρήσιμες πολύ είναι και οι συντομεύσεις στην κεντρική οθόνη που απενεργοποιούν και ενεργοποιούν αντίστοιχα τα συστήματα ασφαλείας, όπως τη διατήρηση στη λωρίδα κ.α., ενώ προς τη σωστή εργονομικά κατεύθυνση είναι και οι φυσικοί διακόπτες που υπάρχουν για το χειρισμό βασικών λειτουργιών, όπως του κλιματισμού, των αλάρμ, καθώς και των διαθέσιμων οδηγικών προγραμμάτων (Eco και Sport).

Κι αν όλα αυτά τα χαρακτηριστικά είναι ορατά στο μάτι και… στην αφή, τα «αόρατα» στοιχεία του Omoda 5 SHS-H φαντάζουν ακόμα πιο σημαντικά και χρήσιμα. Το αυτοκίνητο φέρει έως και 20 προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS), συμπεριλαμβανομένων συστημάτων όπως το Adaptive Cruise Control (ACC), το Σύστημα Αυτόματης Πέδησης Έκτακτης Ανάγκης (AEB), η Προειδοποίηση Τυφλών Σημείων (BSD) κ.α., ενώ εξοπλίζεται και με σύστημα συν-οδήγησης ανθρώπου–μηχανής (Bosch MPC3 EVO), το οποίο αξιοποιεί την ενισχυμένη υπολογιστική ισχύ AI σε εκατομμύρια πραγματικά σενάρια, προσφέροντας πιο έξυπνη αναγνώριση λωρίδων και πρόβλεψη της διαδρομής. Και το καλύτερο με το εν λόγω σύστημα είναι, πως μαθαίνει συνεχώς τις «συνήθειες» του οδηγού του και εξελίσσεται! Σε ότι αφορά τους χώρους, πέραν των πολυάριθμων θηκών για την τοποθέτηση μικροαντικειμένων, ο θάλαμος των επιβατών φιλοξενεί με χαρακτηριστική ευκολία έως και 5 ενήλικα άτομα ανεξαρτήτου διαστάσεων, με τον αποθηκευτικό όγκο να προσφέρει 372 lt, τιμή που βρίσκεται στο μέσο όρο της κατηγορίας.

Με 800+ km αυτονομίας

Στην καρδιά του Omoda 5 SHS-H στεγάζεται το εξελιγμένο υβριδικό σύστημα Super Hybrid System (SHS), το οποίο αποτελείται από έναν turbo κινητήρα βενζίνης 1.5 TGDi, δύο ηλεκτροκινητήρες, μια μπαταρία 1.8 kWh και ένα ειδικά σχεδιασμένο υβριδικό κιβώτιο (DHT). Το σύστημα αποδίδει συνδυαστικά 165 kW (224 ίππους), με τον ηλεκτροκινητήρα να φτάνει -σε ισχύ αιχμής- τα 150 kW (204 ίππους) με 310 Nm ροπής, εξασφαλίζοντας άμεσα διαθέσιμη και γραμμική επιτάχυνση. Αριθμητικά μιλώντας, τα πρώτα 0-100 km/h από στάση επιτυγχάνονται σε 7,9’’, με τη μέγιστη ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 175 km/h.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το νέο Omoda 5 EV!

Σημειώστε επίσης, ότι ο βενζινοκινητήρας πετυχαίνει κορυφαία θερμική απόδοση 44,5% – μία από τις υψηλότερες στην κατηγορία – μετατρέποντας περισσότερη ενέργεια του καυσίμου σε κίνηση, μειώνοντας έτσι… τις «σπατάλες». Το δε υβριδικό κιβώτιο μονής σχέσης (3 σχέσεις προσφέρουν οι plug-in hybrid εκδοχές των μοντέλων της Omoda ), με απόδοση μετάδοσης 98,5%, προσαρμόζει με ακρίβεια την ισχύ στις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης, συμβάλλοντας με τον «τρόπο» του και στην επίτευξη χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου, που επί του πρακτέου, περιορίζεται στα 6,3 lt/100 km, σε μικτό κύκλο παρακαλώ, που ουσιαστικά σημαίνει ότι θα διανύσετε χωρίς «κόπο» περισσότερα από 800 km έως ότου χρειαστεί να ανεφοδιάσετε ξανά με καύσιμο το όχημα.

γλυκά

• Σχεδίαση

• Άνεση

• Κατανάλωση

• Εξοπλισμός

• Τιμή

ξινά

• Αίσθηση συστήματος διεύθυνσης

• Κλίση αμαξώματος υπό πίεση

• Χώρος αποσκευών

Εξίσου σημαντικό, ότι σε συνθήκες αστικού περιβάλλοντος το Super Hybrid System του Omoda 5 SHS-H δίνει προτεραιότητα στην ηλεκτρική ή υβριδική λειτουργία χαμηλού φορτίου, ενώ σε μεγαλύτερες διαδρομές ο κινητήρας λειτουργεί στη βέλτιστη ζώνη απόδοσης, με τη μπαταρία να προσφέρει όταν και όπου χρειαστεί χείρα βοηθείας για καλύτερη απόδοση και οικονομία. Το Omoda 5 SHS-H αποδεικνύεται επίσης εξαιρετικά «εύκολο» στην οδήγηση του στην πόλη. Είναι ήσυχο, άνετο και το τιμόνι του «κόβει» τόσο πολύ που έχεις την αίσθηση, ότι οδηγείς ένα μικρότερων διαστάσεων μοντέλο. Η ίδια ευχάριστη νότα, σε «ακολουθεί» όμως και έξω από τα στενά τείχη της πόλης. Η ανάρτηση του Omoda 5 SHS-H (γόνατα McPherson εμπρός, πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω) σε συνδυασμό με την εξαιρετική ηχομόνωση της καμπίνας, δεν αφήνουν να περάσει στο εσωτερικό ο παραμικρός εξωτερικός θόρυβος, είτε αυτός ονομάζεται αεροδυναμικός είτε προέρχεται από την κύλιση των τροχών στο οδόστρωμα.

Βέβαια, αυτή η πολύ smooth προσέγγιση του οχήματος σε ότι αφορά τα οδικά του χαρακτηριστικά, έχει και τον ανάλογο αντίκτυπο σε ένα πιο σπορ τέμπο. Κάτω από αυτές τις συνθήκες το 5άρι SHS-H, μοιάζει να παίζει εκτός έδρας. Το ελαφρύ τιμόνι του, στερείται αίσθησης και ακρίβειας, η ανάρτηση με το μαλακό set up και το «αργό» rebound, «ζορίζεται» να κουμαντάρει σε γρήγορες εναλλαγές πορείας τα 1.600+ κιλά του αμαξώματος, με τα φρένα έπειτα από έντονη χρήση, να αυξάνουν τη διαδρομή του πεντάλ τους, υπενθυμίζοντας στον οδηγό, ότι δεν είναι αυτός ο ενδεδειγμένος τρόπος χρήσης τους. Το υβριδικό σύστημα πάντως ακόμα και στην περίπτωση που κληθεί να δουλέψει… στα κόκκινα, δε θα σε «κρεμάσει», με τη μπαταρία ακόμα κι όταν δείχνει να ξεμένει από δυνάμεις να μην «αδειάζει» ποτέ, προσφέροντας το απαραίτητο μπουστάρισμα εφόσον χρειαστεί.

Βέβαια, για να μια δίκαιος, ποτέ η Omoda δεν υποστήριξε ότι το 5 SHS-H είναι ένα σπορ C-SUV. Άλλωστε για να λέμε και τα πράγματα με το όνομα τους, ελάχιστα μοντέλα από όλα όσα διατίθενται στην αγορά στο mainstream κομμάτι των C-SUV, μπορούν να προσφέρουν το «κάτι παραπάνω» στον οδηγό τους σε επίπεδο σπορ αίσθησης. Και σίγουρα αυτά τα μοντέλα δεν κοστίζουν 24.900 ευρώ, που τιμάται το Omoda 5 SHS-H στην έκδοση Comfort. Σε μια εποχή που τα full υβριδικά, ποιοτικά, καλά εξοπλισμένα και τεχνολογικά προηγμένα C-SUV, απαιτούν από τον αγοραστή τους ένα διόλου ευκαταφρόνητο ποσό για την απόκτησή τους, η Omoda με το 5 SHS-H, προσφέρει ένα πληρέστατο «πακέτο» με κορυφαία σχέσης τιμής-αξίας. Με τη φίρμα μάλιστα, να συνοδεύει την εξαιρετική από όλες τις απόψεις πρότασή της με 7ετή εργοστασιακή εγγύηση, 8ετή για την μπαταρία και τα εξαρτήματα υψηλής τάσης και με 7 χρόνια οδική βοήθεια.

συμπέρασμα

Σε μια εποχή που τα full υβριδικά, ποιοτικά, καλά εξοπλισμένα και τεχνολογικά προηγμένα C-SUV, απαιτούν από τον αγοραστή τους ένα διόλου ευκαταφρόνητο ποσό για την απόκτησή τους, η Omoda με το 5 SHS-H, προσφέρει ένα πληρέστατο «πακέτο» με κορυφαία σχέσης τιμής-αξίας.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΣΠΥΡΟΣ ΚΑΝΑΤΑΣ