Δοκιμή Chery Tiggo 7 PHEV: Κλείνει το μάτι στον ανταγωνισμό

με μια ματιά

Η κορυφαία έκδοση στη γκάμα του Tiggo 7, μπαίνει στην πρίζα, δεν εξαρτάται όμως από αυτή, προσφέροντας μάλιστα συνδυαστική αυτονομία που ξεπερνά σε πραγματικές συνθήκες τα 900 km!

Η Chery δεν είναι μία ακόμα κινεζική φίρμα. Σίγουρα η φράση ακούγεται κομματάκι «κλισέ» και ενδεχομένως να έχει ειπωθεί πολλάκις τελευταία αλλά στην προκειμένη περίπτωση, έχει βάση. Ο όμιλος, μπορεί να μετρά λιγότερα από 30 χρόνια ζωής (28 για την ακρίβεια) αλλά δραστηριοποιείται σε κάθε γωνιά αυτής της Γης, όντας μάλιστα ο μεγαλύτερος εξαγωγέας επιβατικών οχημάτων της Κίνας για 22 σερί έτη! Μόνο πέρσι, για να έχετε μια καλύτερη εικόνα, περισσότερα από 2,6 εκατομμύρια μοντέλα της Chery βγήκαν από τα εργοστάσια της φίρμας. Οι αριθμοί, προφανώς, μιλούν από μόνοι τους.  Ένα από τα δυνατά χαρτιά της φίρμας, ένα από τα best seller μοντέλα της, ένα από τα αυτοκίνητα εν ολίγοις που έχει ανάγκη το οικογενειακό κοινό, είναι και το Tiggo 7. Το οποίο, ως plug-in hybrid είναι μακράν του δεύτερου, το πιο προσιτό και value for money C-SUV της ελληνικής αγοράς.

Τι εστί Tiggo 7 PHEV

Όπως προανέφερα, το Tiggo 7 είναι ένα SUV που κουμπώνει γάντι και από πλευράς διαστάσεων στη μικρομεσαία κλάση οχημάτων. Έχει μήκος 4.553 mm, πλάτος 1.862 mm, ύψος 1.696 mm και μεταξόνιο, που ανέρχεται στα 2.670 mm.  Σχεδιαστικά, η εικόνα του ισορροπεί ανάμεσα στην κομψότητα και το δυναμισμό, έχει όμορφες γραμμές και μια σιλουέτα που κάθε άλλο παρά «κινεζικό προϊόν» θυμίζει. Βέβαια, το βλέμμα πέφτει θέλοντας και μη, σε τρία χαρακτηριστικά στοιχεία του αμαξώματος. Στα «αμυγδαλωτά» εμπρόσθια φώτα LED, τα οποία έχουν για να είμαι και απόλυτα ειλικρινής μια εσάνς από Audi, στη μάσκα, η οποία κάτω από αυτή τη σκουρόχρωμη γυαλιστερή επιφάνεια της (ανάγλυφη στις απλές εκδόσεις ) κρύβει πολλά μικρά μοτίβα σε σχήμα διαμαντιού, ενώ στο πίσω μέρος το σχεδιαστικό highlight είναι και πάλι τα φωτιστικά σώματα, τα οποία αγκαλιάζουν απ’ άκρη σ’ άκρη το αμάξωμα μέσω μιας λεπτής λωρίδας. Σημειώστε επίσης κάτι ακόμα. Οι χρωματικές επιλογές που διατίθεται το αυτοκίνητο είναι οι εξής δύο: Το πετρόλ που βλέπετε στις φωτογραφίες και το μαύρο.

Αντίστοιχα «απλή» είναι η φιλοσοφία κατασκευής και στην καμπίνα. Αρχικά, δε χρειάζεται να σπάτε το κεφάλι σας με εξοπλισμό και λοιπά extras. Το Tiggo 7 PHEV διατίθεται σε μία μόνο έκδοση (Premium PHEV), την πλουσιότερη, που στην κυριολεξία, δε της λείπει τίποτα! Διαθέτει 20+ έξυπνα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, πανοραμική απεικόνιση 540 μέσω συστήματος καμερών, sport καθίσματα για οδηγό και συνοδηγό με ενιαία προσκέφαλα, αυτόματο 2-ζωνικό κλιματισμό, 8 αερόσακους και πλήθος συστημάτων συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας. Στο ταμπλό, επικρατούν μίνιμαλ φόρμες, υπάρχουν δυο πολύ όμορφες, ευκρινέστατες και με πολύ καλή απόκριση ψηφιακές οθόνες 12,3’’ (έκαστη), με αυτήν μπροστά από τον οδηγό να παίζει προφανώς το ρόλο του πίνακα οργάνων με τη κεντρική, να «φιλοξενεί» το σύστημα πολυμέσων του οχήματος. Όπως επιβάλλουν οι καιροί, μέσα σε αυτόν τον ψηφιακό κόσμο, θα βρείτε πλήθος εφαρμογών, θα ενημερωθείτε για δεδομένα που αφορούν τη χρήση του αυτοκινήτου και φυσικά θα ρυθμίσετε όλες σχεδόν τις λειτουργίες του Tiggo 7 PHEV.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το νέο Chery Tiggo 4 HEV

Υπάρχουν πάντως και μερικοί διακόπτες αφής, για το χειρισμό του κλιματισμού και των προγραμμάτων οδήγησης αλλά όλες οι υπόλοιπες λειτουργίες γίνονται… ψηφιακά. Το «καλό» είναι ότι το μενού είναι απλό στη χρήση του και το κυριότερο «μαθαίνεται» γρήγορα χωρίς να είναι κανείς tech freak. Αυτό που δε συνηθίζεται με τίποτα είναι η φωνή της «γλυκιάς κυριούλας» που ακούγεται συχνά πυκνά, προκειμένου να υπενθυμίσει ότι πρέπει να φορτίσεις την μπαταρία ή ότι έριξες το βλέμμα σου για μερικά δευτερόλεπτα κάπου αλλού πέραν του δρόμου… Ναι, η επανάληψη είναι η μήτηρ πάσης μαθήσεως αλλά πλέον στα σύγχρονα αυτοκίνητα καταντάει κουραστικό. Ευτυχώς, μπορείς να απενεργοποιήσεις αρκετές από αυτές τις λειτουργίες μέσα από το μενού.   

Τώρα σε ότι αφορά την ποιότητα κατασκευής, τα πλαστικά δείχνουν να έχουν «κουμπώσει» σωστά, είναι αφρώδη στο μεγαλύτερο μέρος τους, με ελάχιστες ατέλειες στο φινίρισμα τους και κυρίως σε «περιοχές» που δεν είναι ορατές -εύκολα- από το «μάτι». Τα καθίσματα και το ταμπλό ντύνονται επιπλέον με οικολογικές επενδύσεις, η εργονομία είναι κορυφαία και συνολικά, η ατμόσφαιρα στα ενδότερα του Tiggo 7 PHEV φαίνεται πως έχει μελετηθεί και δουλευτεί πολύ και σωστά. Μου αρέσει επίσης ο λεβιές του κιβωτίου με αυτή τη διάφανη λαβή, οι πολλές θήκες που υπάρχουν διάσπαρτες στην καμπίνα και φυσικά, η ευρυχωρία του διακόσμου, που είναι σε θέση να φιλοξενήσει έως και 5 ενήλικες επιβάτες, προσφέροντας τους μάλιστα και 500 λίτρα αποθηκευτικού όγκου στο πορτμπαγκάζ. Σημαντικό! Μη ψάξετε γιατί δε θα βρείτε μπουτόν για την εκκίνηση του κινητήρα ούτε χειρόφρενο. Ανοίγετε απλώς την πόρτα, κάθεστε στο κάθισμα, το Tiggo 7 παίρνει ζωή και μόλις βάλετε τη ζώνη σας και επιλέξετε το «D» στο αυτόματο σασμάν, λύνεται αυτομάτως και το χειρόφρενο και… φύγατε.

Με τεχνολογία Super Hybrid της Chery

To plug-in hybrid Tiggo κρύβει κάτω από το κομψό του «περιτύλιγμα», το σοφιστικέ σύστημα της Chery, με την ονομασία Super Hybrid System. Τι σημαίνει όμως αυτό…  Υπάρχει ένας τούρμπο κινητήρας βενζίνης 1,5 λίτρων με 143 ίππους, ένα ηλεκτρομοτέρ 204 ίππων ενσωματωμένο στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και φυσικά, μία μπαταρία LFP χωρητικότητας 18,3 kWh. Κρατήστε, ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας βενζίνης έχει εξελιχθεί από την Chery αποκλειστικά για υβριδική χρήση, διαθέτοντας προηγμένα συστήματα θερμικής διαχείρισης και λίπανσης και ένα εξίσου εξαιρετικό σε βαθμό απόδοσης υβριδικό σασμάν. Η δε συνδυαστική ισχύς του συστήματος ανέρχεται σε 279 ίππους με 365 Nm ροπή. Η Chery σύμφωνα με τα όσα υποστηρίζει στο press kit της, το Tiggo 7 PHEV, δύναται να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά για έως 90 km. Η εκτίμηση των Κινέζων δεν απέχει και πολύ από την πράξη… Στη μία εβδομάδα που είχα το αυτοκίνητο στα χέρια μου κατάφερα να διανύσω μόνο με ρεύμα 72 km. Τιμή εξαιρετική για καθημερινές μετακινήσεις εντός αστικού ιστού.

γλυκά

• Άνεση

• Κατανάλωση

• Αυτονομία

• Ποιότητα κύλισης

ξινά

• Κλίση αμαξώματος υπό πίεση

• Απόδοση υβριδικού συστήματος με μειωμένη ενέργεια μπαταρίας

Έχετε όμως κάτι ακόμα κατά νου. Η μπαταρία δεν αδειάζει ποτέ. Κρατά πάντα ένα «σοβαρό» ποσοστό ενέργειας στις «κυψέλες» της ούτως ώστε να βοηθά όποτε και όπου χρειαστεί το υβριδικό σύστημα. Κι αν χρειαστεί πάντως φόρτιση από εξωτερική πηγή (γίνεται πάντως πολύ καλή ανάκτηση συνεχώς) να ξέρετε ότι υποστηρίζεται και ταχυφόρτιση DC έως 40 kW, μια δυνατότητα σπάνια για την κατηγορία των PHEV. Έτσι, απαιτούνται μόλις 19 λεπτά για την αναπλήρωση 80% της μπαταρίας (30-80%). Συνολικά πάντως, φαίνεται πως οι άνθρωποι της Chery έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά στη διαχείριση της ενέργειας αφού ακόμα και… υβριδικά, καις ελάχιστα. Είδα έως και 5,5 lt στην πόλη, δεν ξεπέρασα τα 7,5 στην εθνική και έφθασα τα 9 έως 10 λίτρα οδηγώντας πιο σβέλτα σε επαρχιακό.  Με αυτή τη χρήση, το αυτοκίνητο με ενημέρωνε ότι μπορώ να διανύσω έως 900 km. Σαν τις παλιές καλές εποχές των ντίζελ δηλαδή… Η αλήθεια είναι πάντως ότι δε χρειάζεται «πίεση» το Tiggo 7. Όχι γιατί του λείπει η δύναμη. Αντιθέτως. Απλά είναι τέτοια η φιλοσοφία και το στήσιμό του που το ευχαριστιέσαι περισσότερο σε smooth ρυθμούς.

Η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική, βοηθούν πολύ και τα έξτρα ηχομονωτικά υλικά σε κρύσταλλα και στον κινητήρα, η ανάρτηση με το μαλακό set up μοιάζει λες και ρυθμίστηκε για τις ανάγκες των ελληνικών δρόμων, με τα ψηλοπρόφιλα ελαστικά (225/60 R18) να απογειώνουν στην κυριολεξία την άνεση στην καμπίνα. Όπως ίσως όμως καταλαβαίνετε, ένα τόσο εστιασμένο στην άνεση προφίλ έχει και τον ανάλογο αντίκτυπο σε ένα πιο σπορ τέμπο. Η ανάρτηση του Tiggo 7 δυσκολεύεται να κοντρολάρει το βάρος (1.865 kg) του αμαξώματος, έχει αργή επαναφορά σε γρήγορες εναλλαγές πορείας με το τιμόνι…  ακόμα και στο πρόγραμμα SPORT (υπάρχουν ακόμα τα ECO και Normal) να το νιώθεις μεν πιο βαρύ αλλά με εντελώς τεχνητή αίσθηση.

Δείτε ακόμη: Η Chery παρουσίασε pick-up που κοστίζει 14.500 ευρώ! 

Επιπλέον, εάν δουλέψεις για ώρα το υβριδικό σύστημα στα όρια του, θα εξαντλήσεις σχεδόν την ενέργεια της μπαταρίας, με αποτέλεσμα αυτή, να μην προσφέρει την απαραίτητη χείρα βοηθείας στο σύστημα αυξάνοντας το θόρυβο από το θερμικό μοτέρ και μειώνοντας σημαντικά την απόδοση του υβριδικού συστήματος συνολικά. Τα φρένα πάντως αντέχουν σε έντονη χρήση δίχως να μεταβάλλεται και η διαδρομή του πεντάλ. Το Tiggo 7 εν κατακλείδι, είναι το πιο προσιτό μικρομεσαίο plug-in hybrid SUV της αγοράς, έχοντας ως τιμή πώλησης τα 35.990 ευρώ. Έχει επίσης 7ετή εγγύηση ή 150.000 km για το όχημα και 8ετή ή 160.000 km για μπαταρία, ηλεκτροκινητήρα και ηλεκτρονικά ισχύος, 5 αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP, μεγάλη οικονομία στη χρήση και πολλά ακόμη επιμέρους θετικά χαρακτηριστικά, που όλα μαζί, το καθιστούν ως μία από τις πιο ενδιαφέρουσες προτάσεις στην κλάση του και μάλλον… την πιο value for money. 

συμπέρασμα

To Tiggo 7 PHEV είναι ένα εξαιρετικό δείγμα του τί σημαίνει Chery και κυρίως του τί είναι ικανή να προσφέρει η εταιρεία. Είναι ένα σύγχρονο C-SUV, οικονομικό στη χρήση, άνετο, ευρύχωρο και τεχνολογικά προηγμένο, που ταιριάζει γάντι στις ανάγκες του οικογενειακού κοινού.  

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΣΠΥΡΟΣ ΚΑΝΑΤΑΣ