Δοκιμή Peugeot E-3008 DUAL MOTOR 325 PS: Επίδειξη τεχνογνωσίας!

με μια ματιά

Η έκδοση με τους δύο ηλεκτροκινητήρες συνδυαστικής απόδοσης 325 ίππων τοποθετείται στην κορυφή της γκάμας του 3008 και συνδυάζει τα στοιχεία που έχουν καθιερώσει το premium γαλλικό SUV με εξαιρετικές για την κατηγορία επιδόσεις.

Μπορεί η αγορά των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων να μην γνωρίζει την άνθηση που περίμεναν οι περισσότεροι και το αγοραστικό κοινό να προτιμά τις υβριδικές εκδοχές, αλλά στην περίπτωση του αμιγώς ηλεκτρικού E-3008 η κατάσταση είναι λίγο διαφορετική. Όσο παράξενο και αν ακούγεται, το 45% των αγοραστών του premium γαλλικού SUV προτιμούν την ηλεκτρική έκδοση. Η νεότερη γενιά του 3008 έχει υποστεί μία ολιστική αναβάθμιση, ενώ οι εκδόσεις BEV εφοδιάστηκαν με τη νεότερη γενιά του ηλεκτρικού συστήματος της γαλλικής μάρκας. Η παρουσία του εξασφαλίζει υψηλότερο δείκτη αποδοτικότητας, χαρίζοντας του μεγάλη χιλιομετρική ελευθερία σε πραγματικές συνθήκες. Δεν είναι τυχαίο, λοιπόν, πως η ισχυρότερη έκδοση στη γκάμα του νέου 3008 είναι αμιγώς ηλεκτρική. Με 325 ίππους, δύο ηλεκτροκινητήρες και μετάδοση της κίνησης στους τέσσερις τροχούς, συνδυάζει τις εξαιρετικές επιδόσεις, με αρετές που έχουν ήδη καθιερώσει τη νεότερη γενιά του γαλλικού premiumSUV. Αποτελεί δείγμα γραφής της μάρκας σε επίπεδο τεχνογνωσίας, θέλοντας παράλληλα να μεταφέρει στην «ηλεκτρική» εποχή μέρος του DNA και των  δυναμικών χαρακτηριστικών που έχουν καθιερώσει την Peugeot.

Χωρίς λόγια…

Η αλήθεια είναι πως από την πρώτη στιγμή που αντικρύσαμε το νέο 3008 μείναμε γοητευμένοι. Όσο αυστηρός κριτής και αν είσαι, δεν μπορείς παρά να παραδεχθείς πως η νεότερη σχεδιαστική γλώσσα των Γάλλων είναι ιδιαίτερη και ξεχωριστή. Στο αμάξωμα του μεγάλου σε διαστάσεις SUV συνδυάζει το στιλ, τη φινέτσα και την premium αισθητική, με το δυναμισμό! Η εμπρός χαρακτηριστική μάσκα, με τους εκμοντερνισμένους χαυλιόδοντες που αποτελούν σήμα κατατεθέν της Peugeot σήμερα, του χαρίζουν ένα διαπεραστικό βλέμμα. Η σπορ στιλιστική προσέγγιση είναι περισσότερο ευδιάκριτη τη στιγμή που θα παρατηρήσεις το 3008 από το πλάι. Διατηρεί τη φιλοσοφία ενός SUV, αλλά με κουπέ και fastback χαρακτηριστικά, που το διαφοροποιούν σε σχέση με τον ανταγωνισμό αποβάλλοντας κάθε υπόνοια συντηρητισμού από πάνω του. 

Άλλος αέρας!

Η μοναδικότητα που διακρίνει το αμάξωμα του Peugeot E-3008, χαρακτηρίζει και την καμπίνα των επιβατών. Η αρχιτεκτονική που ακολουθεί η γαλλική μάρκα στη νεότερη γενιά των μοντέλων της είναι εντυπωσιακή, θυμίζοντας περισσότερο cockpit αεροσκάφους. Για αυτό ευθύνεται το φαρδύ κεντρικό τούνελ που χωρίζει τις θέσεις οδηγού και συνοδηγού, αλλά και το εντυπωσιακό κυρτό πάνελ των 21 ιντσών. Το νέο Panoramici-Cokpit αποτελείται από μία μεγάλη γυάλινη επιφάνεια που φιλοξενεί τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και το σύστημα πολυμέσων. Μοιάζει αιωρούμενη, ενώ είναι ελαφρώς στραμμένη προς την πλευρά του οδηγού, αναδεικνύοντας την οδηγοκεντρική φιλοσοφία της εμπρός σειράς καθισμάτων.

Στη φουτουριστική εικόνα της καμπίνας των επιβατών, συμβάλλει και η επιφάνεια χαμηλά στη κεντρική κονσόλα που φιλοξενεί τις συντομεύσεις i-Toggles. Είναι εξαιρετικά καλαίσθητα, συμπληρώνουν τη high tech αισθητική του εσωτερικού, ενώ επιπλέον αποδεικνύονται και εξαιρετικά πρακτικά. Το ίδιο ισχύει για την οθόνη αφής και το σύστημα πολυμέσων, που έχουν γρήγορη απόκριση και υψηλή ευκρίνεια, όπως αρμόζει εξάλλου σε μία premium κατασκευή. Χωροταξικά, το μεγαλύτερο μεταξόνιο βελτιώνει ακόμα περισσότερο των πίσω επιβατών, ενώ στην περίπτωση της τετρακίνητης εκδοχής, ο χώρος αποσκευών πέφτει στα 470 lt.

γλυκά

• Σχεδίαση αμαξώματος
• Σχεδίαση καμπίνας
• Ποιότητα κατασκευής
• Ποιότητα κύλισης
• Οδική συμπεριφορά
• Χώροι
• Επιδόσεις

ξινά

• Τιμή
• Κατανάλωση υπό πίεση
• Αίσθηση πεντάλ φρένου

Η κορυφαία τετρακίνητη έκδοση εφοδιάζεται με δέρμα Nappa, με τα υλικά να δείχνουν προσεγμένα και προσεκτικά επιλεγμένα, λεπτομέρειες που μαρτυρούν την κορυφαία ποιότητα κατασκευής του 3008. Επιπλέον, η εκδοχή των 325 ίππων συνδυάζεται αποκλειστικά με το εξοπλιστικό πακέτο GT και επιπλέον με όσα συνοδεύουν την Launch Edition. Αυτό σημαίνει πως προσφέρει μία μακρά λίστα εξοπλισμού που περιλαμβάνει τις ζάντες των 20 ιντσών, τα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας Pixel LED Matrix, το σύστημα πλοήγησης και το active cruise control, αλλά και την αντλία θερμότητας! Ακόμα, εφοδιάζεται με ηλεκτρικά καθίσματα που διαθέτουν λειτουργία μασάζ, πανοραμική οροφή, ηχοσύστημα της Focal με 10 ηχεία, αλλά και το πακέτο 360 Vision & Drive Assist Pack με τέσσερις κάμερες υψηλής ευκρίνειας. Τέλος, αντίστοιχα πληθωρική είναι και η σουίτα με τα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού, με το Highway Assist 2.0 να του χαρίζει δυνατότητες ημιαυτόνομης οδήγησης.

Δείτε ακόμη: Το υβριδικό SUV που σπάει ταμεία! 

Επιδόσεις GTi!

Αν συναντήσεις το ηλεκτρικό 3008 στο δρόμο, το πιο πιθανό είναι να μην συνειδητοποιήσεις τι ακριβώς κρύβει κάτω από το καλλίγραμμο αμάξωμα του. Στην κορυφαία του εκδοχή, έχει τοποθετηθεί ένας ηλεκτροκινητήρας σε κάθε άξονα, με τον εμπρός να αποδίδει 213 ίππους και 345 Nm ροπή, και τον πίσω να χαρίζει επιπλέον 112 ίππους και 166 Nm. Συνδυαστικά αποδίδουν 325 ίππους, όταν η ροπή φτάνει έως και τα 511 Nm! Και αν τα νούμερα δεν σας ακούγονται εντυπωσιακά, απλά σημειώστε πως το βαρύ αμάξωμα των σχεδόν 2,7 τόνων χρειάζεται μόλις 6 sec για τα πρώτα 100 km/h από στάση, αλλά και 3,8 sec για το 80-120 km/h.

Οι δύο ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μία μπαταρία ιόντων λιθίου NMC με καθαρή χωρητικότητα 73 kWh και η Peugeot ισχυρίζεται πως έχει χιλιομετρική ελευθερία 497 kWh. Σε μικτές συνθήκες, το ισχυρό γαλλικό SUV μπορεί να καλύψει κοντά στα 415 km με μία φόρτιση, ενώ στην πόλη μπορεί να φτάσει έως και τα 450 km. Βέβαια, σε γρήγορο ρυθμό και αν δεν είσαι… προσεκτικός με το γκάζι, τότε θα δεις την κατανάλωση να αυξάνεται σημαντικά, φτάνοντας και τις 23 kWh/100 km, μειώνοντας δραματικά και τη χιλιομετρική ελευθερία. Τέλος, όσον αφορά τη φόρτιση, υποστηρίζει ταχυφόρτιση έως 160 kW κάτι που σημαίνει πως για το τυπικό σήμερα 10%-80% χρειάζεται 30 λεπτά.

Οι τιμές ισχύος και τα νούμερα εντυπωσιάζουν, αλλά στο δρόμο το ισχυρότερο 3008 εμφανίζει ένα εξαιρετικά πολιτισμένο πρόσωπο. Μαζεύει εύκολα χιλιόμετρα και πρέπει να κοιτάξεις τον πίνακα οργάνων για να διαπιστώσεις πόσο γρήγορα κινείσαι στο δρόμο. Η ραφιναρισμένη λειτουργία και ο τρόπος που περνάνε οι 325 ίπποι στο δρόμο δεν τρομάζουν τον οδηγό. Δεν υπάρχουν εκρήξεις ή ξεσπάσματα, με τους Γάλλους να έχουν καλιμπράρει έξυπνα τους ηλεκτροκινητήρες έτσι ώστε να αποδίδουν γραμμικά την ισχύ τους, με αποτέλεσμα να είναι φιλικό. Βέβαια, όπως έχουμε συνηθίσει σε όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα της Peugeot, η ισχύς διαφοροποιείται ανάλογα με το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης, με τη μέγιστη τιμή να αποδίδεται πλήρως στα προγράμματα Sport και AWD. Σε αυτή την περίπτωση, οι δύο ηλεκτροκινητήρες λειτουργούν συνεχώς, με την κατανομή να είναι 60/40 στην πρώτη περίπτωση και 50/50 στη δεύτερη.

Δείτε ακόμη: Αυτό είναι το νέο Peugeot 408 - Πότε έρχεται Ελλάδα; 

Στα Eco και Normal, το 3008 κινείται αποκλειστικά με τον εμπρός ηλεκτροκινητήρα, με την ισχύ να περιορίζεται στους 213 και 313 ίππους, αντίστοιχα, με αυτόν που είναι στον πίσω άξονα να ενεργοποιείται όταν το επιβάλλουν οι συνθήκες ή στο kickdown. Εκτός από τις διαφορές στο σύστημα χαρτογράφησης, το Dual Motor διαθέτει νέες αντιστρεπτικές, αλλά διαφορετική ρύθμιση σε ελατήρια, αμορτισέρ, όπως και στο σύστημα διεύθυνσης. Και η αλήθεια είναι πως το κορυφαίο Ε-3008 διατηρεί την εξαιρετική ποιότητα κύλισης που διακρίνει γενικότερα το γαλλικό SUV. Απορροφά με επιτυχία τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων, ενώ το γεγονός πως κάποιες εγκάρσιες ανωμαλίες θα περάσουν στην καμπίνα των επιβατών, οφείλεται στο χαμηλό προφίλ των ελαστικών. Σε συνδυασμό με τα διπλά κρύσταλλα, μπορείς να καλύψεις εκατοντάδες χιλιόμετρα στο εσωτερικό του απολαμβάνοντας υψηλό επίπεδο άνεσης.

Τώρα, αν αποφασίσεις να κινηθείς πιο γρήγορα στον επαρχιακό δρόμο, θα σου κάνουν εντύπωση τα υψηλά περιθώρια πρόσφυσης. Μπορείς να οδηγήσεις με υψηλό ρυθμό και τέμπο εκμεταλλευόμενος τη μετάδοση της κίνησης και στους τέσσερις τροχούς. Είναι αυστηρά ουδέτερο, με τις κλίσεις να είναι περιορισμένες -τηρουμένων πάντα των αναλογιών και της απόστασης των 198 mm από το έδαφος- και μόνο αν πλησιάσεις στο όριο θα αρχίσεις να αντιλαμβάνεσαι το βάρος των σχεδόν 2,4 τόνων. Σε αυτή την περίπτωση, ούτε η ανάρτηση των πολλαπλών συνδέσμων πίσω, ούτε το χαμηλό κέντρο βάρους μπορούν να ξεγελάσουν τους νόμους της φυσικής. Πάντως, για ηλεκτρικό μοντέλο ικανοποιητική πληροφόρηση έχει το τιμόνι, όντας άμεσο, την ώρα που το πεντάλ των φρένων αν και αποτελεσματικό δεν ξεφεύγει από τη μέτρια αίσθηση που χαρακτηρίζει τις κατασκευές του είδους.

συμπέρασμα

Το νέο Peugeot E-3008 επιδεικνύει την τεχνογνωσία που διαθέτει σήμερα το γαλλικό εργοστάσιο στη σχεδίαση και την κατασκευή αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων. Στοιχεία που παραδοσιακά διακρίνουν τη μάρκα, ενσωματώνονται στη νέα εποχή της αυτοκίνησης, διατηρώντας ακέραιες τις αξίες που καθιέρωσαν το γαλλικό εργοστάσιο. Η έκδοση Dual Motor είναι σίγουρο πως δεν θα αποτελέσει την πιο εμπορική της σειράς. Και πως θα μπορούσε άλλωστε με τιμή εκκίνησης τα 55.900 ευρώ. Όμως, το ισχυρότερο 3008 είναι κάτι παραπάνω. Είναι δείγμα γραφής των δυνατότητων της Peugeot και μια ματιά για όσα μπορούμε να περιμένουμε από τη γαλλική μάρκα στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.  

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΣΠΥΡΟΣ ΚΑΝΑΤΑΣ