Οδηγούμε στην Ισπανία το νέο Zeekr 7GT των 646 ίππων

Δεν είναι υπερβολή, πως η Zeekr είναι μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες στην ευρωπαϊκή αγορά. Έχοντας την αρωγή του κολοσσού της Geely, η μάρκα στοχεύει ξεκάθαρα στη Γηραιά ήπειρο. Τα μοντέλα της ξεχωρίζουν για την ευρωπαϊκή φιλοσοφία και τεχνοτροπία τους, διεκδικώντας μερίδιο από τις premium κατηγορίες. H Ελλάδα είναι μία από τις συνολικά 16 αγορές που δραστηριοποιείται η Zeekr στην Ευρώπη, διαθέτοντας τρία μοντέλα. Σε αυτά, έρχεται να προστεθεί ακόμα ένα, και συγκεκριμένα το 7GT. Μία κατασκευή που ακολουθεί τη λογική και τη φιλοσοφία ενός Grand Touring και αποστασιοποιείται από τα… πολυφορεμένα SUV.

Σχεδιασμένο και εξελιγμένο στο Γκέτεμποργκ της Σουηδίας, το εντυπωσιακό fastback συνδυάζει όλα τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν μία κατασκευή του είδους. Εντυπωσιακή σχεδίαση, ευρυχωρία και πολυτελές περιβάλλον, τεχνολογία αιχμής, εκρηκτικές επιδόσεις και δυνατότητα κάλυψης μεγάλων αποστάσεων προσφέροντας κορυφαίο επίπεδο άνεσης. Το GOCAR ταξίδεψε στην Ισπανία, και συγκεκριμένα στη Μάλαγα, όπου οδηγήσαμε το εκρηκτικό 7GT των 646 ίππων και σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας.

Επιτέλους, κάτι διαφορετικό!

Τα κάθε λογής SUV έχουν κυριαρχήσει στις γκάμες των εταιρειών και στους δρόμους. Όσο πρακτικά και αν αποδεικνύονται, η αλήθεια πως από ένα σημείο και έπειτα αναζητάς κάτι διαφορετικό. Και το Zeekr 7GT είναι αυτό ακριβώς. Ένα κλασσικό Grand Touring! Η φιλοσοφία με το μακρύ εμπρός καπό, η μετατοπισμένη προς τα πίσω καμπίνα και η fastback ή estate λογική του πίσω μέρους, δημιουργούν ένα γλυκό και μεθυστικό κοκτέιλ. Επιπλέον, επιβάλλεται να τονίσουμε το χαμηλό ύψος των μόλις 1.456 mm και το πλάτος των 1.910 mm, στοιχεία που συμβάλλουν στην επιβλητική και mucho εικόνα του.

Σχεδιαστικά, το εμπρός ακολουθεί τη φιλοσοφία «Hidden energy» της μάρκας θυμίζοντας αρκετά το 7X. Οι τονισμένοι θόλοι ενισχύουν το δυναμικό του χαρακτήρα, αλλά είναι το προφίλ του αμαξώματος που αναδεικνύει το ιδιαίτερο στιλ του. Ο τρόπος που εκτείνεται η γραμμή της οροφής μέχρι και την πίσω αεροτομή, καταλήγοντας σε γωνία 21 μοιρών, είναι λεπτομέρειες που του επιτρέπουν να «χτίσει» τη δική του ταυτότητα. Ακόμα και η αεροτομή τύπου ducktail στην 5^η πόρτα, έχει σχεδιαστεί με γνώμονα το δυναμισμό και τη σπορ διάθεση.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το νέο Zeekr 001! 

Στο πάνω άκρο της κατηγορίας

Ένα Grand Touring που σέβεται τον εαυτό του, πρέπει να διαθέτει ένα πολυτελές, ευρύχωρο και τεχνολογικά προηγμένο εσωτερικό. Και το 7GT «τικάρει» με μεγάλη επιτυχία όλα τα παραπάνω! Δεν χρειάζονται παρά μερικά λεπτά για να συνειδητοποιήσεις πως πρόκειται για μία εξαιρετικά ποιοτική κατασκευή. Η προσεκτική επιλογή των μαλακών υλικών, το φινίρισμα και η συναρμογή τους είναι στοιχεία που ανήκουν σε premium μοντέλο, με το τελικό αποτέλεσμα να δικαιώνει τους ανθρώπους της Zeekr για την τοποθέτηση του 7GT στο άνω άκρο της κατηγορίας. Η ατμόσφαιρα στο εσωτερικό είναι εξαιρετικά ευχάριστη, στοιχείο που ενισχύεται και με την παρουσία της μεγάλης γυάλινης οροφής των 1,73 m² που φιλτράρει το 99% της υπεριώδους ακτινοβολίας, με αποτέλεσμα να μην απαιτείται φυσικό σκίαστρο.

Επιπλέον, ιδιαίτερη εντύπωση μας έκανε η ευρυχωρία της καμπίνας, απόρροια του μεταξονίου των 2.900 mm. Στην πίσω σειρά καθισμάτων έχεις άφθονο χώρο για τα γόνατα σου, ακόμα και αν το ύψος σου ξεπερνάει το 1,85 m, ενώ ικανοποιητικός είναι και ο αέρας για το κεφάλι. Αυτό που παρατηρήσαμε είναι πως το έδρανο του καθίσματος είναι σχετικά ψηλά τοποθετημένο, με αποτέλεσμα τα γόνατα να κάνουν μικρότερη από το επιθυμητό γωνία. Στοιχείο που ίσως κουράσει σε μακρινά ταξίδια. O χώρος αποσκευών και στις δύο εκδοχές δεν εντυπωσιάζει, αφού η χωρητικότητα του είναι 456 lt, αν και κάτω από το καπό υπάρχουν επιπλέον 65 lt αποθήκευσης. Κάτι που ισχύει και στην περίπτωση της τετρακίνητης έκδοσης!

Tech freak!

Το πολυτελές εσωτερικό του Zeekr 7GT συνδυάζεται με ό,τι πιο σύγχρονο διαθέτει σήμερα η μάρκα στα ράφια της. Το περιβάλλον είναι απόλυτα ψηφιακό, ξεκινώντας από τον πίνακα οργάνων των 13 ιντσών και καταλήγοντας στη κεντρική OLED οθόνη των 15 ιντσών. Η τελευταία φιλοξενεί το σύστημα Zeekr Entertainment, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τη 3SS και βασίζεται στο Android Automotive OS, παρέχοντας πρόσβαση σε υπηρεσίες streaming βίντεο, ζωντανής τηλεόρασης και ενημέρωσης. Επιπλέον, ενσωματώνει προηγμένη ηλεκτρονική αρχιτεκτονική με επεξεργαστή Qualcomm Snapdragon 8295, προσφέροντας δυνατότητα επεξεργασίας έως 30 τρισεκατομμυρίων λειτουργιών ανά δευτερόλεπτο!

Το τεχνολογικά προηγμένο 7GT περιλαμβάνει μία μακρά λίστα από ανέσεις, όπως το Head-up Display των 35,5 ιντσών με τρισδιάστατη απεικόνιση, οι δύο θέσεις φόρτισης ισχύος 50W, οι θύρες USB-C 60W και 27W, τα ειδικά εξελιγμένα καθίσματα με στάνταρ μασάζ, θέρμανση και εξαερισμό, τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα πίσω καθίσματα με ανάκλιση 20 μοιρών, αλλά και το ηχοσύστημα Zeekr Sound σε εκδόσεις 10 ή 23 ηχείων, με την κορυφαία έκδοση Zeekr Sound Pro να αποδίδει έως 2.160W και να διαθέτει ηχεία ενσωματωμένα στο προσκέφαλο του οδηγού. Χωρίς να λείπουν λεπτομέρειες όπως το αυτόματο άνοιγμα και κλείσιμο των θυρών… State of the art, χωρίς καμία δόση υπερβολής.

Με υψηλό δείκτη αποδοτικότητας

Περνώντας στα μηχανικά μέρη, το 7GT βασίζεται στην πλατφόρμα SEA της Zeekr, η οποία και κάνει χρήση αρχιτεκτονικής 800V. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις, με την ισχυρότερη των 646 ίππων να εφοδιάζεται με μία μπαταρία NMC χωρητικότητας 100 kW προσφέροντας αυτονομία 558 km. H ίδια μπαταρία διατίθεται και στην έκδοση Long Range των 421 ίππων, χαρίζοντας στο 7GT χιλιομετρική ελευθερία 655 km με μία φόρτιση! Επιπλέον, προσφέρεται στην εκδοχή Core, με τον ηλεκτροκινητήρα των 416 ίππων να αντλεί ενέργεια από μία μπαταρία LFP 75 kWh, χαρίζοντας στη βασική εκδοχή του 7GT αυτονομία 519 Km. Τέλος, το εντυπωσιακό Grand Touring της Zeekr υποστηρίζει υπερταχεία φόρτιση συνεχούς ρεύματος (DC), με ισχύ φόρτισης έως 450 kW για την έκδοση με μπαταρία LFP και έως 420 kW για την έκδοση με μπαταρία NMC, εκμηδενίζοντας τους χρόνους φόρτισης. Είναι χαρακτηριστικό, πως για το 10%-80% χρειάζονται μόλις 13 λεπτά!

Στους ισπανικούς δρόμους

Από τη στιγμή που θα περάσεις στο εσωτερικό, αμέσως θα βρεις την ιδανική θέση οδήγησης, με το κάθισμα να είναι χαμηλά τοποθετημένο, δίνοντας σου την αίσθηση πως το «φοράς». Στοιχείο που συνήθως χαρακτηρίζει σπορ κατασκευές. Σίγουρα, η εργονομία θα ήταν καλύτερη αν υπήρχαν κάποιοι φυσικοί διακόπτες για βασικές λειτουργίες, αφού και στο Zeekr 7GT σχεδόν τα… πάντα περνάνε μέσα από τη μεγάλη οθόνη αφής. Στους δρόμους έξω από τη Μάλαγα είχαμε τη δυνατότητα να οδηγήσουμε την κορυφαία τετρακίνητη εκδοχή των 646 ίππων. Εκτός από το πανίσχυρο ηλεκτρικό σύνολο, το 7GT κρύβει ακόμα έναν άσσο στο μανίκι του, και συγκεκριμένα την ενεργή αερανάρτηση με το σύστημα Continuous Damping Control. Η απόσταση από το έδαφος είναι στα 141 mm και μπορεί να χαμηλώσει έως και 20 mm για βέλτιστη απόδοση, ενώ αντίθετα μπορεί να αυξηθεί έως και 35 mm. Επιπλέον, πολλά υποσχόμενη σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς είναι και η αρχιτεκτονική της ανάρτησης με διπλά ψαλίδια μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, αλλά και η ιδανικά κατανομή του βάρους ανάμεσα στους δύο άξονες που αγγίζει το 50:50.

Στην πράξη και επιλέγοντας το πρόγραμμα Comfort -από τα συνολικά πέντε- το Zeekr αναδεικνύει την GT πλευρά της προσωπικότητας του. Οι δύο ηλεκτροκινητήρες μοιάζουν να βρίσκονται σε χειμερία νάρκη, η ανάρτηση καταπίνει με χαρακτηριστική ευκολία τις όποιες ανωμαλίες συναντήσει στους εξαιρετικούς ισπανικούς δρόμους, με αποτέλεσμα το 7GT να ταξιδεύει προσφέροντας κορυφαίο δείκτη άνεσης. Σε αυτή την αίσθηση συμβάλλει και η πολύ ηχομόνωση της καμπίνας, με την ποιότητα κύλισης να είναι εξαιρετική. Σε αυτό το ρυθμό, το κινεζικό μοντέλο σου επιτρέπει να καλύπτεις μεγάλες αποστάσεις ξεκούραστα, με την κατανάλωση να φλερτάρει στον αυτοκινητόδρομο κοντά στις 20 kWh/100 km.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το Zeekr 7X Long Range! 

Βέβαια, μόλις επιλέξεις το πρόγραμμα Sport, τα πάντα αλλάζουν. Το 7GT μεταμορφώνεται σε έναν πύραυλο εδάφους-αέρος, που κυριολεκτικά «καταπίνει» τις ευθείες ανάμεσα από τις στροφές. Δεν προλαβαίνεις να κοιτάξεις τον πίνακα οργάνων και έχει φτάσει η στιγμή που πρέπει να φρενάρεις στην είσοδο για την επόμενη. Ευτυχώς που υπάρχουν τα φρένα με την υπογραφή της Brembo, τα οποία εκτός από αποτελεσματικότητα διαθέτουν και αντοχή σε συνθήκες πίεσης. Τα άμεσα διαθέσιμα 710 Nm ροπής δεν αστειεύονται και τα 3,3 sec που ισχυρίζονται οι άνθρωποι της Zeekr πως χρειάζονται για το 0-100 km/h είναι ένα απόλυτα ρεαλιστικό νούμερο.

Στον επαρχιακό δρόμο, αυτό που σου κάνει εντύπωση είναι οι σχεδόν μηδαμινές κλίσεις του αμαξώματος και η σιγουριά με την οποία πατάει στο δρόμο. Στην καλή ισπανική άσφαλτο έχει πολύ πρόσφυση και δεν θα σε τρομάξει. Έχει καλό turn in, αρκεί να μην το παρακάνεις με το τιμόνι. Στην περίπτωση που είσαι περισσότερο επιθετικός στην είσοδο θα νιώσεις τα 2.405 kg και την αδράνεια, με το εμπρός μέρος να «βουτάει». Με λιγότερο τιμόνι και σημαδεύοντας από κορυφή σε κορυφή, το 7GT σου επιτρέπει να κινηθείς πολύ γρήγορα, εκμεταλλευόμενος τη λειτουργία της αερανάρτησης και της πρόσφυσης που προσφέρουν τα Michelin Pilot Sport EV. Τώρα, αν βρεθείς σε οδόστρωμα με χαμηλό συντελεστή πρόσφυσης, θα διαπιστώσεις πως σε αυτές τις συνθήκες μεγαλύτερο μέρος της ροπής περνάει στον πίσω άξονα, στοιχείο που προσθέτει λίγο… «αλατοπίπερο» για όσους γνώστες και λάτρεις της οδήγησης.

Ένα σύγχρονο GT!

Σε μία εποχή που κυριαρχούν τα κάθε λογής SUV, η Zeekr προσφέρει μία σοβαρή εναλλακτική. Ξεφεύγει από τα καθιερωμένα και ακολουθεί την παραδοσιακή λογική των Grand Touring. Τόσο σε επίπεδο σχεδίασης, όσο και άνεσης, ευρυχωρίας, πολυτέλειας και δυναμικών χαρακτηριστικών. Φυσικά, δεν είναι η απόλυτη σπορ κατασκευή, αλλά αναμφίβολα θα προσφέρει ισχυρές δόσεις ευχαρίστησης σε όσους βρεθούν πίσω από το τιμόνι του.

Η ανταπόκριση που γνώρισε με την αποκάλυψη του στην Έκθεση των Βρυξελλών, με περισσότερες από 3.800 προπαραγγελίες, είναι ενδεικτική της δυναμικής του μοντέλου. Το Zeekr 7GT είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία στην ελληνική αγορά, με τιμή εκκίνησης για την πισωκίνητη έκδοση τα 46.990 ευρώ, χωρίς μάλιστα να υπολογίζεται η κρατική επιδότηση, την ώρα που τα πρώτα αυτοκίνητα αναμένονται στην Ελλάδα μέσα στον Ιούλιο.