Αυτή είναι η συχνότερη αιτία που «μένει» ένα ηλεκτρικό – Η Leapmotor έλυσε το πρόβλημα για πάντα

Άγχος αυτονομίας. Ίσως η μεγαλύτερη φοβία για όποιον δεν έχει οδηγήσει ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά και για πολλούς νέους κατόχους. Δηλαδή η ανησυχία αν θα τους φτάσει το ρεύμα για την κίνηση του αυτοκινήτου.

Όμως, η πραγματικότητα είναι διαφορετική. Προφανώς ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να μείνει και να μην παίρνει μπρος, όπως κάθε αυτοκίνητο σε αυτόν τον κόσμο, όμως η πιο συνηθισμένη αιτία είναι άλλη.

Ποια είναι η βασική αιτία που «μένει» ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο;

Για να το ξεκαθαρίσουμε, η βασική αιτία που μένει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι η μπαταρία 12V. Ναι, τα ηλεκτρικά έχουν τη μεγάλη μπαταρία για την κίνηση του οχήματος, αλλά έχουν και την κλασική, βαριά, ορθογώνια μπαταρία 12V που έχουμε μάθει να βλέπουμε σε όλα τα αυτοκίνητα του πλανήτη.

Δείτε ακόμα: Κοστίζει 22.790 ευρώ και μόλις ήρθε Ελλάδα – Αυτό είναι το Leapmotor B05

Η πιο συνηθισμένη περίπτωση είναι το ηλεκτρικό να έχει μείνει παρκαρισμένο για καιρό, με αποτέλεσμα να αδειάσει η δωδεκάβολτη μπαταρία. Αυτό σημαίνει ότι δεν δουλεύει ούτε το ξεκλείδωμα, ούτε η εκκίνηση. Οπότε πρέπει να χρησιμοποιηθεί jumper (αν το επιτρέπει ο κατασκευαστής) η όποια άλλη μέθοδος περιγράφει το manual.

Η νέα τεχνολογία της Leapmotor

Αυτό ακριβώς το πρόβλημα έρχεται να λύσει μια για πάντα η Leapmotor. Η κινεζική μάρκα που ανήκει στον όμιλο Stellantis παρουσίασε μία νέα τεχνολογία με την ονομασία Cell-to-Chassis 3.0 High-Low Fusion Battery.

Αυτή η τεχνολογία επιτρέπει στη Leapmotor να καταργήσει μια για πάντα, ίσως το διασημότερο από τα εξαρτήματα ενός αυτοκινήτου που βρίσκονται κάτω από το καπό (ή κάπου αλλού, αφού πολλοί κατασκευαστές επιλέγουν διαφορετικά σημεία για τη δωδεκάβολτη, όπως το πορτ μπαγκάζ).

Πώς εξαφανίζει για πάντα τη δωδεκάβολτη μπαταρία η Leapmotor;

Η ιδέα είναι απλή. Ένα τμήμα της μεγάλης μπαταρίας που φροντίζει για την κίνηση του  αυτοκινήτου ρυθμίζεται ώστε να βγάζει 12 βολτ, αντί για 400 ή 800 που είναι το ρεύμα το οποίο φτάνει στους ηλεκτροκινητήρες.

Με αυτόν τον τρόπο γλιτώνει τη δωδεκάβολτη ως εξάρτημα (μείωση κόστους και αύξηση χώρων), αλλά και όλα τα προβλήματα που φέρνει η ύπαρξή της, όπως ανάγκη για αντικατάσταση ή ο κίνδυνος να  αδειάσει και να κλειδωθείς έξω από το αυτοκίνητο.

Μια δωδεκάβολτη μπαταρία που δεν χρειάζεται ποτέ αλλαγή

Σύμφωνα με τη Leapmotor αυτή η «εικονική» δωδεκάβολτη μπαταρία δεν χρειάζεται ποτέ αλλαγή και λειτουργεί σε όλο τον κύκλο ζωής του αυτοκινήτου, δηλαδή για όσο εκτελεί τα καθήκοντά της και η μεγάλη μπαταρία που αποθηκεύει το ρεύμα για την κίνηση.

Σύμφωνα με το πλάνο, θα δούμε τα πρώτα μοντέλα με αυτήν την τεχνολογία μέσα στο 2027. Αυτό σημαίνει ότι θα είναι η πρώτη φορά εδώ και πάνω από 70 χρόνια που παράγεται ένα αυτοκίνητο χωρίς δωδεκάβολτη μπαταρία.

Πόσα εκατομμύρια μπαταρίες χαμηλής τάσης παράγονται κάθε χρόνο;

Όμως υπάρχει και κάτι ακόμα που πρέπει να σημειωθεί. Αν η εν λόγω τεχνολογία υιοθετηθεί και από άλλους κατασκευαστές, πρόκειται να βάλει τέλος σε μία τεράστια οικονομική δραστηριότητα της αγοράς, η οποία αποτιμάται σε αρκετά δισεκατομμύρια.

Συγκεκριμένα, κάθε χρόνο πωλούνται 550 εκατομμύρια μπαταρίες χαμηλής τάσης παγκοσμίως. Από αυτές, 300 εκατομμύρια είναι 12V για χρήση σε αυτοκίνητα, ενώ οι υπόλοιπες είναι 24V για χρήση σε φορτηγά. Αν δούμε την τεχνολογία της Leapmotor παντού, όλες αυτές θα πάψουν να παράγονται.