Η νέα πατέντα των Κινέζων – Θα δίνουν 80 km δωρεάν κάθε μέρα

Η ιδέα είναι απλή. Αντί να εξαρτάται αποκλειστικά από εξωτερική πηγή για την ενέργεια που χρειάζεται, το ίδιο το αυτοκίνητο θα μπορεί να αξιοποιεί το περιβάλλον του για να περιορίζει σημαντικά τις ανάγκες ανεφοδιασμού.

Σήμερα αυτό μπορεί να ακούγεται περισσότερο σαν μακρινό σενάριο παρά σαν πραγματική λύση. Όμως η τεχνολογία εξελίσσεται και ήδη υπάρχουν αυτοκίνητα που έχουν επιχειρήσει να αξιοποιήσουν μία πηγή ενέργειας η οποία βρίσκεται παντού.

Ποια κινεζική μάρκα έβαλε φωτοβολταϊκά στην ηλιοροφή;

Η συγκεκριμένη εξέλιξη έρχεται από τη Hongqi, η οποία παρουσίασε μία πανοραμική ηλιοροφή ενσωματωμένη με φωτοβολταϊκά στοιχεία νέας τεχνολογίας. Το πρωτότυπο τοποθετήθηκε σε ένα ηλεκτρικό SUV με την ονομασία EHS7 και μπορεί να παράγει έως 300 W σε πραγματικό χρόνο.

Δείτε ακόμα: Η επαναστατική πατέντα της Mercedes – Βρείτε της αντίπαλο

Δεν χρησιμοποιείται όμως η κλασική τεχνολογία πυριτίου. Οι Κινέζοι επέλεξαν περοβσκίτη, ένα υλικό λεπτό, ελαφρύ και εύκαμπτο, που μπορεί να ενσωματωθεί ευκολότερα σε μία καμπύλη γυάλινη επιφάνεια, όπως αυτή της ηλιοροφής.

Φορτίζει το αυτοκίνητο από την ηλιοροφή;

Η σημερινή παραγωγή φτάνει περίπου τις 400 kWh τον χρόνο. Σύμφωνα με την εταιρεία, αυτή η ποσότητα επαρκεί κυρίως για λειτουργίες χαμηλής τάσης, όπως ο κλιματισμός, το σύστημα παρακολούθησης του αυτοκινήτου (sentry) και το ψυγείο (πολλά μοντέλα στην Κίνα έχουν ψυγείο στην καμπίνα των επιβατών).

Άρα, προς το παρόν δεν μιλάμε για τεχνολογία που μπορεί να αντικαταστήσει τη φόρτιση της μεγάλης μπαταρίας. Η πραγματική εξέλιξη βρίσκεται σε αυτό που θέλει να πετύχει η Hongqi στα επόμενα χρόνια, επεκτείνοντας την επιφάνεια συλλογής ενέργειας.

Δωρεάν ρεύμα για 80 km κάθε μέρα

Το επόμενο βήμα είναι να τοποθετηθούν αντίστοιχα στοιχεία και σε άλλα μέρη του αυτοκινήτου, με πρώτο υποψήφιο το καπό. Έτσι, η διαθέσιμη επιφάνεια θα μεγαλώσει σημαντικά και μαζί της θα αυξηθεί και η παραγωγή ενέργειας.

Η Hongqi υποστηρίζει ότι με αυτή την εξέλιξη μπορεί να φτάσει τις 10 kWh την ημέρα. Αυτό αντιστοιχεί σε έως 80 km αυτονομίας, αριθμός που θεωρητικά καλύπτει πάνω από το 85% των καθημερινών μετακινήσεων των Κινέζων οδηγών.

Ποιο ήταν το πρόβλημα άλλων αυτοκινήτων με φωτοβολταϊκά;

Η ιδέα δεν είναι καινούργια. Η αξιοποίηση της ηλιακής ενέργειας πάνω σε αυτοκίνητα έχει δοκιμαστεί πολλές φορές, από μοντέλα παραγωγής μέχρι πιο φιλόδοξες κατασκευές που προσπάθησαν να κινηθούν με όσο το δυνατόν λιγότερη εξωτερική ενέργεια.

Το πρόβλημα μέχρι σήμερα ήταν ότι η διαθέσιμη επιφάνεια είναι περιορισμένη και η παραγωγή εξαρτάται έντονα από τον ήλιο. Το ίδιο το υλικό έχει επίσης προκλήσεις, αφού ο περοβσκίτης πρέπει να προστατεύεται από νερό, οξυγόνο και υπεριώδη ακτινοβολία.

Δεν χρειάζεται να φορτίζεις κάθε μέρα

Ακόμη κι έτσι, το σενάριο που περιγράφει η Hongqi έχει ενδιαφέρον. Αν ένα αυτοκίνητο παράγει καθημερινά αρκετή ενέργεια για να καλύπτει τη συνηθισμένη μετακίνηση του ιδιοκτήτη, τότε η εξωτερική φόρτιση μπορεί να γίνει πολύ πιο αραιή.

Για κάποιον που διανύει λίγα χιλιόμετρα κάθε ημέρα και αφήνει το αυτοκίνητο συχνά σε εξωτερικό χώρο, το ενδεχόμενο να μη χρειάζεται να συνδέσει ποτέ το καλώδιο φόρτισης δεν είναι πλέον αδύνατο, τουλάχιστον σε θεωρητικό επίπεδο. Η εταιρεία, πάντως, δεν δίνει ακόμα χρονοδιάγραμμα για αυτή την εξέλιξη.

Ποιο είναι το μεγάλο στοίχημα της Hongqi;

Το επόμενο στάδιο δεν είναι απλά να λειτουργεί η τεχνολογία, αλλά να μπορεί να τοποθετηθεί μαζικά πάνω στα αυτοκίνητα χωρίς να αυξάνει υπερβολικά το κόστος. Η Hongqi αναφέρει ότι ο περοβσκίτης μπορεί να είναι χαμηλού κόστους, όμως μένει να αποδειχθεί στην πράξη.

Μέχρι τότε, η συγκεκριμένη λύση παραμένει μία τεχνολογική εξέλιξη με σαφή στόχο. Να μετατρέψει όσο μεγαλύτερο μέρος του αμαξώματος γίνεται σε επιφάνεια παραγωγής ενέργειας και, κάποια στιγμή, να περιορίσει δραστικά την ανάγκη φόρτισης.