Η Fiat ετοιμάζει το απόλυτο αυτοκίνητο πόλης – Με κεντρική θέση οδήγησης

Η Fiat παρότι εδώ και λίγο καιρό διαθέτει στη φαρέτρα της το ολοκαίνουργιο Grande Panda, συνεχίζει να διατηρεί ενεργό και το best seller μοντέλο της, το Pandina. Το μέχρι πρότινος Panda δηλαδή.

Ωστόσο, στην «Stellantis Investor Day», οι Ιταλοί αποκάλυψαν στους επενδυτές του ομίλου ένα μοντέλο έκπληξη, το οποίο αναμένεται μέχρι το 2028 να αποτελέσει την αιχμή του δόρατος για τη Fiat στα αυτοκίνητα πόλης!

Επιστροφή στις ρίζες

Αυτό το λιλιπούτειο αστικό όχημα, με το μινιμαλιστικό σχεδιασμό, μας δίνει μια πρώτη γεύση από τον αντικαταστάτη του Pandina! Και κρύβει μάλιστα μια μεγάλη έκπληξη:Έχει τριθέσια καμπίνα, με κεντρική θέση οδήγησης. Αλά McLaren F1…

Μόλις πριν από λίγα χρόνια, μια τέτοια ιδέα θα φαινόταν στα μάτια των περισσοτέρων το λιγότερο… «τρελή». Ή εάν προτιμάτε, μη ρεαλιστική. Όμως τόσο οι καιροί που διανύουμε όσο και η Fiat, που ιστορικά έχει αποδείξει ότι τα πιο περίεργα projects καταλήγουν στο δρόμο, επιτρέπουν και το παράτολμο.

Η Fiat λοιπόν θέλει να επιστρέψει στις ρίζες της, λανσάροντας ένα νέο αυτοκίνητο πόλης, για τους αστούς του σήμερα και τις ανάγκες των ασφυκτικά γεμάτων δρόμων των μεγαλουπόλεων.

Στις πρώτες εικόνες που έδωσε στη δημοσιότητα ο όμιλος Stellantis, βλέπουμε ένα μικρό, τετράγωνο, συμπαγές όχημα, με παιχνιδιάρικους προβολείς LED που προεξέχουν από το αμάξωμα, ένα μεγάλο παρμπρίζ και εξαιρετικά κοντούς προβόλους. Το όλο θέαμα θυμίζει αρκετά τα ιαπωνικά kei-cars όσο και ορισμένα ρετρό-φουτουριστικά πρωτότυπα από τη δεκαετία του '70.

Η πιο ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια όμως βρίσκεται στο εσωτερικό. Ο οδηγός θα κάθεται στη μέση της καμπίνας, με δύο επιβάτες από πίσω του εκατέρωθεν. Μια σπάνια διαμόρφωση στη σύγχρονη αυτοκίνηση, που έγινε δημοφιλής κυρίως από την McLaren F1.

Το μελλοντικό Pandina θα είναι βεβαίως ηλεκτρικό και θα ανήκει στην κατηγορία L7e, στα «βαρέα τετράκυκλα» δηλαδή. Αυτό σημαίνει ότι θα προσφέρει μέγιστη τελική ταχύτητα έως 90 km/h, από ένα ηλεκτρομοτέρ περίπου 30 ίππων, θα ζυγίζει maximum 500 kg, θα «καίει» ελάχιστα και φυσικά, θα φορτίζει με πολύ μικρό κόστος.

Η χρήση του θα είναι αποκλειστικά για την πόλη, στην οποία όμως χάρη στις μικροσκοπικές του διαστάσεις (κάτω από 4 m) θα παρκάρει παντού και θα ελίσσεται ακόμα και στα πιο στενά δρομάκια.

Η Fiat όμως είναι αποφασισμένη να πολλαπλασιάσει τον αριθμό των αστικών προτάσεων στην οικογένεια Panda. Οι πληροφορίες θέλουν τους Ιταλούς να ρίχνουν στην αγορά πέραν του Pandina και ένα ακόμη μοντέλο ένα «κλικ» μεγαλύτερο από αυτό, που θα τοποθετηθεί ουσιαστικά ανάμεσα στο Grande Panda και το Pandina.

Δείτε ακόμη: H Fiat αποκάλυψε το νέο Grizzly

Φανταστείτε δηλαδή ένα αυτοκίνητο στο μέγεθος και τη φιλοσοφία του σημερινού Panda. Όχι του Grande Panda, του κλασικού, που «τραβάει» εμπορικά το κουπί για τη Fiat τα τελευταία 13 χρόνια… Στην τρίτη γενιά Panda αναφερόμαστε σε περίπτωση που μπερδευτήκατε.  

Η Fiat με πιο απλά λόγια θέλει να κάνει ξανά αυτό που γνωρίζει καλύτερα ίσως από όλους τους Ευρωπαίους κατασκευαστές. Να δημιουργήσει μια σύγχρονη γενιά αστικών οχημάτων για κάθε ανάγκη και κάθε χρήση. Και το timing φαντάζει ιδανικό.