Απόφαση σταθμός από την ΕΕ για παλαιά και νέα αυτοκίνητα – Τι θα συμβεί τα επόμενα δύο χρόνια

Από τις 13 Ιουλίου 2023, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, μελετούσε τις μεθόδους ώστε κάθε αυτοκίνητο που κυκλοφορεί ή θα κυκλοφορήσει στην ΕΕ να πληροί συγκεκριμένες προδιαγραφές. Με απώτερο στόχο βεβαίως, τη βέλτιστη απόδοση της διαχείρισης όλων των οχημάτων που βρίσκονται στα εδάφη της, αλλά κυρίως για τα οχήματα που φθάνουν στο τέλους του κύκλου ζωής τους.

Τι αποφασίστηκε

Σύμφωνα λοιπόν με επίσημη ανακοίνωση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, εγκρίθηκαν οι νέοι κανόνες κυκλικότητας στην ΕΕ που καλύπτουν ολόκληρο τον κύκλο ζωής ενός οχήματος, από τον σχεδιασμό έως την τελική… απόσυρσή του από τους δρόμους.  

  

Συγκεκριμένα, όλα τα νέα οχήματα πρέπει να σχεδιάζονται έτσι, ώστε να επιτρέπουν την εύκολη αφαίρεση όσο το δυνατόν περισσότερων εξαρτημάτων. Τα πλαστικά που χρησιμοποιούνται σε κάθε νέο τύπο οχήματος θα πρέπει να περιέχουν τουλάχιστον 15% ανακυκλωμένο πλαστικό εντός έξι ετών και 25% εντός δέκα ετών.

Τουλάχιστον το 20% αυτού του ανακυκλωμένου πλαστικού πρέπει να προέρχεται από υλικά που ανακτώνται από οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους (ELV) ή από μεταχειρισμένα εξαρτήματα.

Το σχέδιο μάλιστα προβλέπει επέκταση των ανακυκλώσιμων υλικών και στον χάλυβα, το αλουμίνιο, το μαγνήσιο και εν γένει σε κρίσιμες πρώτες ύλες για την κατασκευή ενός οχήματος.

Σε ότι αφορά τα μεταχειρισμένα οχήματα και ειδικά για εταιρικούς στόλους οχημάτων, οι επιχειρήσεις θα πρέπει να «τσεκάρουν» ότι το όχημα ή τα οχήματα που σκοπεύουν να αγοράσουν δε φέρουν πιστοποιητικό ELV και διαθέτουν επίσης  απαραιτήτως, ενεργό έγγραφο που να αποδεικνύει ότι έχει «περάσει» όλους τους απαραίτητους τεχνικούς ελέγχους. Για τους ιδιώτες αρκεί και το ένα από τα δύο πιστοποιητικά.

Τρία χρόνια τώρα μετά την έναρξη αυτών των νέων κανόνων (στα έτη περίπου), θα εισαχθεί η διευρυμένη ευθύνη του «παραγωγού» των κατασκευαστών δηλαδή, οι οποίοι θα πρέπει να καλύπτουν το κόστος συλλογής και επεξεργασίας των οχημάτων που έχουν φτάσει στο τέλος του κύκλου ζωής τους οπουδήποτε στην ΕΕ.

Να θυμίσουμε στο σημείο αυτό ότι από τα 285,6 εκατομμύρια οχήματα που βρίσκονται αυτή τη στιγμή στους δρόμους της ΕΕ, 6,5 εκατομμύρια φτάνουν στο τέλος του κύκλου ζωής τους κάθε χρόνο.

Επίσης, για την αποτροπή της παράνομης επεξεργασίας και αποσυναρμολόγησης παλαιών οχημάτων, οι μηχανισμοί της ΕΕ θα τσεκάρουν για τυχόν «χαμένα οχήματα» και θα απαγορεύουν την πώληση και εξαγωγή αυτών ή τυχόν εξαρτημάτων που ήταν εγκατεστημένα σε αυτά.

Δείτε ακόμη: Τεράστια κομπίνα με κλεμμένα αυτοκίνητα στην Αθήνα

Μέλη της επιτροπής Περιβάλλοντος της ΕΕ, όπως ο Jens Gieseke (Γερμανία), και Paulius Saudargas (Λιθουανία) δήλωσαν:

«Λαμβάνουμε σημαντικά μέτρα για να ενισχύσουμε τη μετάβαση του κλάδου της  αυτοκινητοβιομηχανίας προς μια βιώσιμη κυκλική οικονομία. Διασφαλίζουμε την ασφάλεια των πόρων μας, προστατεύουμε το περιβάλλον και εξασφαλίζουμε τη ασφάλεια των πολιτών. Οι νέοι κανόνες θέτουν ρεαλιστικούς στόχους, μειώνουν τη γραφειοκρατία και κάνουν τον ανταγωνισμό ακόμα πιο δίκαιο σε όλους».