Το ανακοίνωσε ο πρόεδρος, χωρίς φόρο η εισαγωγή 100.000 αυτοκινήτων – Κι ας είναι φτωχή η χώρα

Τα αυτοκίνητα είναι πολλές φορές ένας εύκολος τρόπος για να αυξηθούν αρκετά τα έσοδα ενός κράτους, αφού μιλάμε για αντικείμενα μεγάλης αξίας, οπότε ο κάθε φόρος μεταφράζεται σε αντίστοιχα μεγάλα ποσά για τα κρατικά ταμεία.

Οπότε, μοιάζει κάτι παραπάνω από παράλογο ένα κράτος (και μάλιστα φτωχό) να αποφασίσει να επιτρέψει την εισαγωγή 100.000 τελείως αφορολόγητων αυτοκινήτων. Κάποιος θα μπορούσε να πει ότι πυροβολάει τα πόδια του. Εκτός αν υπάρχει σχέδιο από πίσω.

Ποια είναι η φτωχή χώρα που κάνει την έκπληξη;

Ο λόγος γίνεται για την Κένυα, όπου ο πρόεδρος Γουίλιαμ Ρούτο ανακοίνωσε ένα ιστορικό μέτρο για τη χώρα του. Συγκεκριμένα, αποφασίστηκε η πλήρης απαλλαγή από τους εισαγωγικούς δασμούς για τα πρώτα 100.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Δείτε ακόμα: Με εντολή πρωθυπουργού η χώρα περνάει άμεσα σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα – Συμβαίνει τώρα στη «γειτονιά» μας

Πρόκειται για μια κίνηση ματ που ξαφνιάζει, αν αναλογιστεί κανείς τα οικονομικά μεγέθη του αφρικανικού κράτους. Η κυβέρνηση δείχνει αποφασισμένη να προσπεράσει τα παραδοσιακά στάδια ανάπτυξης και να μπει απευθείας στην εποχή της καθαρής μετακίνησης.

Πώς συγκρίνεται η οικονομία της με τα ελληνικά δεδομένα;

Για να καταλάβουμε τη σημασία, αρκεί μια σύγκριση με την Ελλάδα. Το ονομαστικό ΑΕΠ ανά κάτοικο στη χώρα μας αγγίζει τα 29.696 δολάρια, δείχνοντας μια τεράστια οικονομική διαφορά.

Στον αντίποδα, το αντίστοιχο ποσό για την Κένυα περιορίζεται μόλις στα 2.714 δολάρια. Μιλάμε δηλαδή για μια οικονομία με σχεδόν έντεκα φορές χαμηλότερο εισόδημα, που όμως τολμά μια εντυπωσιακή κρατική παρέμβαση.

Σε ποια οχήματα αφορά η συγκεκριμένη φοροαπαλλαγή;

Το μέτρο αυτό δεν περιορίζεται μόνο σε λίγους εκλεκτούς ή σε κρατικά στελέχη. Ο πρόεδρος ξεκαθάρισε ότι η φοροαπαλλαγή αφορά τόσο τα οχήματα δημόσιας χρήσης όσο και εκείνα που προορίζονται για ιδιωτική μετακίνηση από τους πολίτες.

Στόχος είναι να επωφεληθούν άμεσα οι επαγγελματίες οδηγοί ταξί και οι εταιρείες αστικών συγκοινωνιών, αλλά και οι απλοί καταναλωτές. Με αυτόν τον τρόπο, η κυβέρνηση επιδιώκει να εκδημοκρατίσει την πράσινη τεχνολογία, καθιστώντας την προσβάσιμη σε όλους.

Ποιο είναι το ευρύτερο στρατηγικό πλάνο της κυβέρνησης;

Η απαλλαγή από κάθε είδους φορολογία αποτελεί απλά το πρώτο βήμα μιας ευρύτερης εθνικής στρατηγικής για το mobility. Παράλληλα, η χώρα συνεργάζεται στενά με ιδιώτες επενδυτές για τη δημιουργία εγχώριων εργοστασίων παραγωγής καθαρών οχημάτων.

Επιθυμία του Ρούτο είναι να μετατρέψει την περιοχή σε ένα ισχυρό περιφερειακό κέντρο για την πράσινη ενέργεια. Για να δώσει μάλιστα το καλό παράδειγμα, το Υπουργείο Εσωτερικών έχει ήδη παραγγείλει τρεις χιλιάδες τέτοια οχήματα για την αστυνομία.

Πώς θα αντιμετωπιστούν οι προκλήσεις των υποδομών;

Φυσικά, ένα τέτοιο γιγαντιαίο εγχείρημα απαιτεί ανάλογες επενδύσεις σε δίκτυα και υποδομές ταχείας φόρτισης. Η κυβέρνηση επιταχύνει τις διαδικασίες για τη δημιουργία σύγχρονων σταθμών δαπανώντας 47,2 εκατομμύρια δολάρια για 10.000 σταθμούς φόρτισης, αξιοποιώντας στο έπακρο τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας που διαθέτει η χώρα.

Είναι αξιοσημείωτο ότι η Κένυα αποτελεί χώρα-ηγέτη στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, καθώς το 83-90% της παραγωγής γίνεται με μηδενικές εκπομπές ρύπων, ενώ στόχος της χώρας είναι να φτάσει το 100% μέχρι το 2030.

Ποιο είναι το τελικό συμπέρασμα για αυτή την κίνηση;

Η κίνηση αυτή αποδεικνύει ότι η πράσινη μετάβαση δεν είναι προνόμιο μόνο των πλούσιων δυτικών κρατών. Ακόμα και οικονομίες με περιορισμένους πόρους αναγνωρίζουν ότι η ηλεκτροκίνηση αποτελεί τη μοναδική βιώσιμη λύση για το μέλλον.

Το παράδειγμα αυτό θα έπρεπε να προβληματίσει πολλούς αναπτυγμένους θεσμούς που ακόμα διστάζουν να στηρίξουν έμπρακτα τους οδηγούς. Όταν μια φτωχή χώρα τολμά τέτοιες υπερβάσεις, τα (δικαιολογημένα ή μη) προσχήματα των υπολοίπων αρχίζουν πλέον να καταρρέουν.