Είναι 30% πιο φτωχοί από εμάς, όμως αγοράζουν τριπλάσια ηλεκτρικά - Πώς γίνεται;

Το εισόδημα ανά κάτοικο εκεί κυμαίνεται μεταξύ 18.500 και 20.000 δολαρίων το χρόνο, έναντι περίπου 29.700 δολάρια στην Ελλάδα. Είναι δηλαδή κατά 30-37% χαμηλότερο. Κι όμως, το 18% όλων των νέων αυτοκινήτων που πωλούνται εκεί είναι ηλεκτρικά, τη στιγμή που στην Ελλάδα το αντίστοιχο ποσοστό κινείται γύρω από το 6-7%.

Ακόμα και στις ΗΠΑ, τη χώρα που η Tesla έφερε στο προσκήνιο τα ηλεκτρικά πριν από 14 χρόνια με το Model S, το αντίστοιχο ποσοστό νέων πωλήσεων φτάνει μόλις το 6%, σε μεγάλο βαθμό λόγω των χειρισμών του Trump. Η χώρα για την οποία μιλάμε έχει δηλαδή ποσοστό ηλεκτρικών τριπλάσιο από εκείνο της μεγαλύτερης οικονομίας στον κόσμο.

Η χώρα που στρέφεται μαζικά στην ηλεκτροκίνηση

Η χώρα αυτή είναι η Κόστα Ρίκα, ένα μικρό κράτος της Κεντρικής Αμερικής. Δεν εξορύσσει πετρέλαιο και παράγει σχεδόν όλο το ρεύμα της από υδροηλεκτρικά έργα, οπότε γι’ αυτήν το ηλεκτρικό αυτοκίνητο σημαίνει πραγματική ενεργειακή αυτονομία.

Δείτε ακόμα: Η Κολομβία ξεπέρασε την Ελλάδα – Είναι πρώτη στον κόσμο! Τι κατάφερε;

Από το 2018, με νόμο που ψηφίστηκε για τον σκοπό αυτό, οι πάροχοι ρεύματος υποχρεούνται να τοποθετούν γρήγορους φορτιστές κάθε 80 km στο εθνικό οδικό δίκτυο. Παράλληλα, η αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου απαλλάσσεται από φόρους και τέλη.

Ο ρόλος του χρήματος στην επιλογή για ηλεκτροκίνηση

Σε έρευνα της εθνικής ένωσης ηλεκτρικών αυτοκινήτων Asomove, 7 στους 10 ιδιοκτήτες δήλωσαν ότι αγόρασαν ηλεκτρικό για να εξοικονομούν χρήματα, καθώς το ηλεκτρικό ρεύμα κοστίζει πολύ λιγότερο από τη βενζίνη. Όχι για λόγους περιβάλλοντος ή υγείας.

Βέβαια, σημαντικό ρόλο παίζουν και οι τιμές αγοράς. Είναι χαρακτηριστικό ότι για μερικά από τα δημοφιλέστερα ηλεκτρικά μοντέλα οι τιμές αγοράς κινούνται περίπου στα 20.000 - 30.000 δολάρια.

Η θέση των μοντέλων από την Κίνα και η παραεισαγωγή

Η Κόστα Ρίκα δεν επιβάλλει δασμούς στα κινεζικά αυτοκίνητα, σε αντίθεση με τις ΗΠΑ όπου είναι εξαντλητικοί και την Ευρώπη που υπάρχει σοβαρή επιβάρυνση. Αποτέλεσμα; Μάρκες όπως η BYD, η Geely και η MG κυριαρχούν πλήρως στην αγορά.

Ωστόσο πρέπει να αναφέρουμε και ότι πολλά αυτοκίνητα φτάνουν ως «παραεισαγωγή», δηλαδή οι ιδιώτες τα αγοράζουν απευθείας από αντιπροσώπους στην Κίνα και τους αποστέλλονται με εμπορευματοκιβώτια. Γι' αυτό συχνά οι οθόνες αφής και τα κουμπιά έχουν κινεζικούς χαρακτήρες.

Επιχειρήσεις που μετρούν την εξοικονόμηση σε μετρητά

Οι επιχειρήσεις είναι από τους πιο φανατικούς θιασώτες της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση, αφού βλέπουν το όφελος στα οικονομικά τους. Για παράδειγμα αλυσίδες σούπερ μάρκετ έχουν ήδη αντικαταστήσει τα van διανομής με ηλεκτρικά μοντέλα , μειώνοντας το κόστος αποστολών. Έτσι, οδηγοί και πελάτες είναι ικανοποιημένοι.

Το ίδιο ισχύει και στις μεταφορές. Εταιρείες με λεωφορεία αντικαθιστούν ακόμα και ολόκληρο τον στόλο λεωφορείων που διαθέτουν, με ηλεκτρικά που προέρχονται κυρίως από την Κίνα. Κάθε ηλεκτρικό κοστίζει 50.000 δολάρια παραπάνω από το αντίστοιχο πετρελαίου στην αγορά, αλλά εξοικονομούν τόσα πολλά χρήματα σε καύσιμα και συντήρηση που η απόσβεση είναι ταχύτατη.

Ο πόλεμος στο Ιράν επιταχύνει παγκοσμίως την τάση

Η τάση ανόδου της ηλεκτροκίνησης αυτή δεν αφορά μόνο την Κόστα Ρίκα. Στη Λατινική Αμερική, την Αφρική και μεγάλο μέρος της Ασίας, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 79% τον Μάρτιο σε σχέση με έναν χρόνο πριν, σύμφωνα με την Benchmark Mineral Intelligence.

Ένας από τους βασικούς λόγους είναι ο πόλεμος στο Ιράν, που ανέβασε κατακόρυφα τις τιμές βενζίνης και diesel. Σε χώρες που δεν παράγουν πετρέλαιο, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο γίνεται σιγά σιγά η πιο ορθολογική οικονομική επιλογή.

Αγώνας δρόμου για τις υποδομές

Το μεγαλύτερο πρόβλημα της Κόστα Ρίκα είναι η φόρτιση. Πολλοί σταθμοί έχουν βύσματα ευρωπαϊκού τύπου που δεν ταιριάζουν στα κινεζικά αυτοκίνητα που έχουν γίνει παραεισαγωγή, ενώ αρκετοί φορτιστές είναι χαλασμένοι ή εξυπηρετούν ένα μόνο όχημα κάθε φορά.

Ωστόσο, για τις καθημερινές ανάγκες αρκεί η φόρτιση στο σπίτι τη νύχτα. Η Κόστα Ρίκα είναι μικρή χώρα με αποτέλεσμα η διαδρομή από τη μία ακτή στην άλλη (μία από τις μεγαλύτερες αποστάσεις στη χώρα) καλύπτεται άνετα χωρίς να χρειαστεί γρήγορος φορτιστής στη διαδρομή. Οπότε, οι κάτοικοι μπορούν να ικανοποιήσουν τις ανάγκες τους ακόμα κι αν υπάρχουν ζητήματα με τους φορτιστές, τα οποία ούτως ή άλλως λύνονται όσο περνάει ο καιρός.