Αυτό ειναι το νέο Audi των 106.200 ευρώ - Και είναι υπέροχο

H Audi αποκάλυψε τη νεότερη γενιά του RS5, το οποίο έρχεται ουσιαστικά να αντικαταστήσει το διαχρονικό RS4. Το νέο μοντέλο της σειράς RS είναι το πρώτο αυτοκίνητο επιδόσεων στην ιστορία της μάρκας που εφοδιάζεται με τεχνολογία plug-in hybrid. Κάτι που ήδη έχει κάνει η BMW με τη νεότερη γενιά της M5. Η βασική φιλοσοφία του νέου RS5 δεν διαφοροποιείται σε σχέση με το παρελθόν, είναι ένα πληθωρικό, ευρύχωρο και άνετο μοντέλο για τις καθημερινές μετακινήσεις, που αν χρειαστεί μπορεί να καλύψει κάθε απόσταση σε χρόνο dt προσφέροντας επιδόσεις supercar. Όμως, σύμφωνα με τους Γερμανούς τεχνικούς, η νέα γενιά του RS5 είναι πιο οδηγοκεντρική από ποτέ!

Brutal!

Είναι mucho και το δείχνει. Από όποια γωνία και αν το παρατηρήσεις, θα διαπιστώσεις πως δεν έχει καμία σχέση με το απλό Α5. Θα διατίθεται σε avant και fastback-saloon αμάξωμα, το οποίο σε κάθε περίπτωση μοιάζει να έχει πάρει αναβολικά. Είναι χαρακτηριστικό, πως με τα νέα φαρδιά φτερά το πλάτος του έχει μεγαλώσει κατά 9 εκατοστά. Η μάσκα singleframe πλαισιώνεται από μεγαλύτερους αεραγωγούς στο εμπρός μέρος, ενώ οι φουσκωμένοι θόλοι έχουν πλαϊνές εισαγωγές αέρα για βελτιωμένη ψύξη των φρένων. Ακόμα πιο εντυπωσιακή είναι η εικόνα του πίσω μέρους. Ο μεγάλος προφυλακτήρας με τις δύο ξεχωριστές οβάλ απολήξεις της εξάτμισης και ο διαχύτητες, αναδεικνύουν ακόμα περισσότερο τον εκρηκτικό χαρακτήρα του.

Κορυφαία ποιότητα και αισθητική

Η καμπίνα των επιβατών, διατηρεί την premium αισθητική που χαρακτηρίζει όλα τα μοντέλα της Audi. Τα υλικά και η συναρμογή τους είναι υπεράνω κριτικής, με τη σχεδιαστική προσέγγιση να είναι αντίστοιχη με αυτή του «συμβατικού» Α5. Το περιβάλλον είναι απόλυτα ψηφιακό, με τον πίνακα οργάνων, αλλά και τη μεγάλη οθόνη αφής των 14,5’’ να προσφέρουν επιπλέον μία σειρά από λειτουργίες που έχουμε δει και σε άλλα μοντέλα της σειράς RS. Φυσικά, στο τιμόνι υπάρχουν τα κουμπιά RS για την γρήγορη επιλογή του σχετικού mode, αλλά και για το πρόγραμμα individual με τις ρυθμίσεις που έχει επιλέξει ο οδηγός. Ακόμα, μέσα από τη οθόνη ο οδηγός μπορεί να δει το γυρολόγιο σε trackday, αλλά και ανάλυση των χρόνων ανά sector, ενώ αν προτιμήσει να κάνει drift, υπάρχει ένδειξη που μετράει τη γωνία της πλαγιολίσθησης.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το Audi Q6 e-tron Sportback quattro

Για πρώτη φορά plug-in!

 

Φυσικά, ο μεγαλύτερος νεοτερισμός αφορά το κινητήριο σύνολο, με το RS5 να είναι το πρώτο μοντέλο της σειράς που εφοδιάζεται με κινητήρα που κάνει χρήση plug-in τεχνολογίας. Στη καρδιά του συστήματος βρίσκεται ο εξακυλινδρος κινητήρας των 2,9 λίτρων, με δύο τούρμπο, ο οποίος ενισχύεται με την παρουσία ενός ηλεκτρικού μοτέρ 130 kW τοποθετημένο στο κιβώτιο, που αντλεί ενέργεια από μία μπαταρία 22 kWh. H συνδυαστική τους απόδοση είναι 639 ίπποι, με τη ροπή να αγγίζει τα 825 Nm! Το μοτέρ είναι το ίδιο με αυτό που έδινε ζωή στο RS4, αλλά το μόνο που έχει μείνει ίδιο είναι… η χωρητικότητα του. Οι τεχνικοί της Audi άλλαξαν τα πάντα, με τον εξακύλινδρο κινητήρα να είναι σύμφωνος και με τις αυστηρές εκπομπές ρύπων Euro 7.

Πως μεταφράζονται όλα αυτά στο δρόμο; Το RS5 χρειάζεται μόλις 3,6 sec για να ολοκληρώσει το 0-100 km/h, έχοντας επιδόσεις supercar. Κάποιοι, θα αναφέρουν πως αυτό το νούμερο είναι κατά 0.1 sec βελτιωμένο σε σχέση με το RS4. Όμως, θα πρέπει να προσθέσουν έναν ιδιαίτερα σημαντικό παράγοντα. Πως το νέο RS5 έχει βάρος που αγγίζει τα 2.350 kg! Απόρροια του plug-in hybrid συστήματος κίνησης. Βέβαια, η παρουσία του εξασφαλίζει σχεδόν 90 km αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης, αν και είναι σίγουρο πως κανείς από όσους το αγοράσουν δεν θα δώσουν ιδιαίτερη σημασία στην αυτονομία… Τέλος, όσον αφορά το σύστημα πέδησης, έχει δίσκους σε διάσταση 420 mm μπροστά και 400 mm πίσω, ενώ προαιρετικά εφοδιάζεται με φρένα από κάρμπον, τα οποία μειώνουν το βάρος κατά 30 kg και ελαφραίνουν την τσέπη του ιδιοκτήτη κατά 7.000 ευρώ.

Τέλος η υποστροφή!

Όσοι είχαν οδηγήσει το RS4 στο παρελθόν, ανέφεραν πως το γερμανικό μοντέλο ήταν ουδέτερο και αρκετά υποστροφικό σε συνθήκες πίεσης. Η Audi δηλώνει πως το πρόβλημα αυτό λύθηκε με το νέο σύστημα Dynamic Torque Control, το οποίο χρησιμοποιεί ένα διαφορικό με torque vectoring. Σε συνδυασμό με ένα νέο κεντρικό διαφορικό μπορεί να στείλει έως και 100% της ισχύς στους πίσω τροχούς! Κάτι που σύμφωνα με τους ανθρώπους της Audi το καθιστά πιο ευχάριστο από κάθε άλλο μοντέλο της σειράς RS.

Οι παραδόσεις του νέου RS5 θα ξεκινήσουν τον Ιούνιο, με την τιμή του να ξεκινάει από τα 106.200 ευρώ για τη σεντάν έκδοση, όταν η avant εκδοχή έχει τιμή εκκίνησης τα 107.850 ευρώ.