Αυτή η σκουριασμένη Ferrari πωλείται για 500.000 ευρώ – Το μυστικό που κρύβει

Αυτή η σκουριασμένη μέχρι το μεδούλι Ferrari ήταν σε λήθη για σχεδόν 60 χρόνια. Κι όμως ο οίκος δημοπρασιών Gooding Christie's, εκτιμά ότι θα «πιάσει» εύκολα, ένα ποσό της τάξεως των 500.000 ευρώ. Και υπάρχει λόγος γι’ αυτό.

Η Ferrari που χρηματοδότησε το όνειρο του Enzo

H συγκεκριμένη λοιπόν Ferrari είναι μια 250 GT Coupé του 1959. Η επίσημη πρώτη του μοντέλου πραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 1958, κι έφερε σχεδιαστικά την υπογραφή του Pininfarina. Ήταν όμως κάτι παραπάνω από ένα πολύ όμορφο κουπέ με το σήμα της Ferrari. Ήταν βασικά, το αυτοκίνητο που άλλαξε το ρου της ιστορίας για ολόκληρη τη φίρμα.

Εκείνη την εποχή, ο Enzo Ferrari, έδινε μάχη στην κυριολεξία προκειμένου να σταθεροποιήσει τα οικονομικά της εταιρείας. Για τον ίδιο, σημασία είχαν μόνο οι αγώνες και τίποτε άλλο… Βέβαια για να μπορεί να συμμετέχει σε αγώνες και να κερδίζει φυσικά, η Ferrari, έπρεπε με κάποιο τρόπο το πανάκριβο αυτό πρότζεκτ, κάπως να χρηματοδοτείται.

Αυτό το GT έμελλε να παίξει καθοριστικότατο ρόλο σε αυτόν τον τομέα. Υπήρξε η Ferrari με τις περισσότερες πωλήσεις εκείνη την εποχή! Ο όγκος για να καταλάβετε είχε χαρακτηριστεί πρωτοφανής από τους ανθρώπους της φίρμας. Και αν περιμένετε να ακούσετε για κάμποσες χιλιάδες πωλήσεις, οφείλω να σας επαναφέρω άμεσα στην τάξη.

Για εκείνη την περίοδο, πρωτοφανής όγκος πωλήσεων για τη Ferrari, ήταν οι 353 μονάδες που κατασκεύασε και πούλησε στην αφρόκρεμα των πελατών της. Ήταν όμως υπέραρκετές για να υλοποιήσουν το όνειρο του Enzo. Και όχι μόνο… Η 250 GT Coupé δεν επέτρεψε απλώς στη Ferrari να χρηματοδοτήσει το αγωνιστικό της πρόγραμμα, αλλά κατά ένα πολύ μεγάλο ποσοστό εδραίωσε και τη διεθνή της φήμη.

Το αυτοκίνητο τώρα που προσφέρεται στη δημοπρασία, έχει αριθμό πλαισίου «1359GT» και είναι το 158ο από τα 353 Coupé που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1958 και 1960. Κάτω από το καπό του βρίσκεται ο θρυλικός κινητήρας Tipo 128D V12 2.953 cc, με τα τρία καρμπυρατέρ της Weber, απόδοσης 220 ίππων στις 7.000 rpm.

Παραδόθηκε καινούργιο στη Ρώμη τον Ιούλιο του 1959, σε απόχρωση Grigio Fumo, με μπεζ δερμάτινο εσωτερικό δια χειρός Connolly, και έζησε στην Αιώνια Πόλη, για μια 2ετία πριν κατευθυνθεί προς Ελβετία μεριά.

Όπως αναφέρει το ιστορικό του μοντέλου, σε μια δεκαετία, το αυτοκίνητο άλλαξε επτά ιδιοκτήτες. Μάλιστα, κάποιες από τις τροποποιήσεις που έχει μαρτυρούν ότι πιθανότητα κάποιος από τους ιδιοκτήτες του το χρησιμοποίησε και για αγωνιστική χρήση, κατά πάσα πιθανότητα είτε στην Ελβετία είτε στη Γερμανία.

Ώσπου φθάνουμε στο 1969, όπου ένας Αμερικανός στρατιωτικός που υπηρετούσε τότε στη Βαυαρία το αγοράζει και το στέλνει στο Νιου Τζέρσεϊ όπου και διέμενε. Κανείς δε γνωρίζει το λόγο αλλά ο τελευταίος ιδιοκτήτης του δεν το οδήγησε ποτέ! Μάλιστα το αυτοκίνητο έμεινε εκτεθειμένο και ακινητοποιημένο σε ένα γκαράζ με μέτρια κάλυψη στο αγρόκτημα που διέθετε ο Αμερικανός στρατιωτικός για 57 ολόκληρα χρόνια!

Δείτε ακόμη: Έσπασε τον κουμπαρά η Ferrari δίνοντας μπόνους 14.900 ευρώ σε κάθε εργαζόμενο

Σήμερα, αυτή η Ferrari σίγουρα δεν λάμπει. Το αμάξωμά της έχει τα σημάδια του χρόνου και των καιρικών συνθηκών έξι ολόκληρων δεκαετιών. Δε λειτουργεί τίποτα προφανώς με το κόστος της πλήρης αποκατάστασης του μοντέλου να εκτιμάται ότι θα υπερβεί τα 500.000 ευρώ. Όσο δηλαδή πωλείται… Από την άλλη είναι μια λογική τιμή δεδομένης της ιστορικής σημασίας του αυτοκινήτου αλλά και της τιμής στην οποία διατίθενται σε δημοπρασίες κι άλλες Ferrari 250 GT, σε καλή κατάσταση…