Ο πόλεμος τελείωσε – Οι Κινέζοι κέρδισαν

Η ιστορία επαναλαμβάνεται. Την πρώτη φορά σαν τραγωδία και τη δεύτερη ως φάρσα. Οι δυτικοί κατασκευαστές, τη δεκαετία του 1990 είδαν την Κίνα ως το νέο «Φαρ Ουέστ»… της Ανατολής. Μια αχανής αγορά, με πολύ φθηνά εργατικά χέρια και πρόθυμη, να εξυπηρετήσει τις ανάγκες όλων όσων ήθελαν να επενδύσουν σε αυτήν.

Οι δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίας άδραξαν την ευκαιρία, έχτισαν εργοστάσια, προσέλαβαν «φθηνό» εργατικό προσωπικό να τους κατασκευάζει τα αυτοκίνητα και συγχρόνως, μεγάλο μέρος της παραγωγής τους, το διοχέτευαν στους Κινέζους! Οι οποίοι μπορεί στην πλειονότητά τους τότε να ήταν σε κακή οικονομική κατάσταση αλλά στο 1 δις πληθυσμό υπήρχαν και αρκετά -πολλά- εκατομμύρια που είχαν την άνεση να αποκτήσουν μια BMW, μια Mercedes, ένα Audi, μια Porsche κ.ο.κ.  

Αυτό που δεν υπολόγισαν όμως, είναι ότι ο καιρός… έχει γυρίσματα. Οι δυτικοί κατασκευαστές «μετέφεραν» στους Κινέζους το απόσταγμα της μηχανολογικής τους γνώσης. Μια γνώση που για να την αποκτήσουν και να την εξελίξουν χρειάστηκε σχεδόν ένας αιώνας.

Οι Κινέζοι, σα «σφουγγάρια» μάζευαν αυτή τη γνώση και όταν πλέον ένιωσαν έτοιμοι, άρχισαν να χτίζουν λιθαράκι-λιθαράκι τη δική τους αυτοκρατορία. Με αποκορύφωμα τα τελευταία 10 χρόνια όπου με σημαία τους την προστασία του περιβάλλοντος, έστρεψαν το ενδιαφέρον όλων, προς την ηλεκτροκίνηση. Μόνο, που ίδιοι είχαν έναν καλά κρυμμένο άσο στο μανίκι τους. Τις σπάνιες γαίες και τα ορυκτά που βρίσκονται στο υπέδαφος τους και τα οποία προφανώς είναι απαραίτητα ώστε να δώσουν ζωή στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η Κίνα αντιπροσωπεύει το 35,6% της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτου

Το 2025, οι συνολικές παγκόσμιες πωλήσεις νέων αυτοκινήτων έφθασαν τα 96,47 εκατομμύρια. Η Κίνα μόνο, ταξινόμησε 34,35 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 9% σε σχέση με το 2024. Ή αλλιώς, η αγορά της αντιπροσωπεύει το 35,6% των παγκόσμιων πωλήσεων! Θα μπορούσε να πει κανείς ότι αυτή είναι η κότα που γεννά τα χρυσά αυγά. Και θα είχε απόλυτο δίκιο.

 

Το πρόβλημα είναι όμως, ότι οι Δυτικοί κατασκευαστές χάνουν συνεχώς μερίδια στη Νο1 αγορά του κόσμου! Ειδικά τα premium brands… Οι ντόπιοι καταναλωτές, που πλέον έχουν αυξήσει σημαντικά το κατά κεφαλήν τους εισόδημα, επιλέγουν τους εγχώριους κατασκευαστές, οι οποίοι τους προσφέρουν αμέτρητες επιλογές, με λιγότερα χρήματα και σίγουρα με «περισσότερο» και πιο hi-tech αυτοκίνητο.

Για να καταλάβετε κάπως καλύτερα τις διαφορές, οι ΗΠΑ, η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά του κόσμου, πούλησε 16,72 εκατομμύρια μονάδες πέρσι εμφανίζοντας οριακή αύξηση της τάξεως του 1%. Αντίστοιχα, η Ινδία ταξινόμησε 5,58 εκατομμύρια μονάδες, η Ιαπωνία 4,56 εκατομμύρια (αύξηση 3%) και η Γερμανία 3,16 εκατομμύρια (αύξηση 1%), ενώ οι αγορές στη Νότια Αμερική, όπως η Αργεντινή και η Βραζιλία, παρουσιάζουν σταθερή απόδοση.

Δεν είναι μόνο η αγορά της Κίνας όμως που τρέχει με σπασμένα φρένα. Είναι και οι εταιρείες που την εκπροσωπούν. Μεταξύ των 10 κορυφαίων αυτοκινητοβιομηχανιών παγκοσμίως πέρυσι, τρία κινεζικά brands βρέθηκαν στο Top 10: Η BYD, η Geely και η Chery.

Δείτε ακόμη: Αυτό είναι το best seller μοντέλο στην μεγαλύτερη αγορά του κόσμου

Για την ιστορία, η Toyota βρίσκεται στην πρώτη θέση με μερίδιο αγοράς 10,8%, ακολουθεί το Group Volkswagen με 8,9%, στην τρίτη θέση συναντάμε τον όμιλος Hyundai (7,4%), τέταρτος είναι ο όμιλος Stellantis (5,5%), πέμπτη η BYD (5,4%), έκτη η Renault-Nissan (5,39%), έβδομη η Geely (4,6%), όγδοη η GM (4,59%), ένατη η Ford (4,4%) και δέκατη η Chery με παγκόσμιο μερίδιο αγοράς της τάξεως του 3,7%.  

Το πιο ανησυχητικό σημάδι βέβαια για τους δυτικούς κατασκευαστές, είναι ότι η Κίνα σημείωσε άλμα κατά 30% στις εξαγωγές της τη χρονιά που μας πέρασε παρά την πλήρη απουσία των εταιρειών της από τις ΗΠΑ και τους δασμούς που επέβαλε στα προϊόντα της ΕΕ.

Συγκεκριμένα, η Κίνα εξήγαγε 8,32 εκατομμύρια οχήματα το 2025, σκαρφαλώνοντας στην πρώτη θέση παγκοσμίως ως ο μεγαλύτερος εξαγωγέας στην υφήλιο! Τα δε «πράσινα» οχήματά της (ηλεκτρικά, υβριδικά και plug-in hybrid) σημείωσαν ιστορικό ρεκόρ εξαγωγών φτάνοντας τις 3,43 εκατομμύρια μονάδες, μια αύξηση της τάξεως του 70%.

Υπάρχει τρόπος να ανακοπεί το κινεζικό τσουνάμι; Στην παρούσα φάση και με τα ισχύοντα δεδομένα, φαντάζει εξαιρετικά δύσκολο. Εκτός, κι αν Ευρώπη και Αμερική, επιστρέψουν στις ρίζες τους...